后背门内板结构及汽车后背门制造技术

本实用新型专利技术提供了一种后背门内板结构及汽车后背门，本实用新型专利技术的后背门内板结构包括内板主体，在内板主体上连接有门锁加强板和门铰链加强板，且门锁加强板和门铰链加强板分设在内板主体左右方向的两端，并在门锁加强板和门铰链加强板之间设有加强结构；加强结构包括设在门锁加强板的向门铰链加强板一侧延伸的第一横臂，设于门铰链加强板上的向门锁加强板一侧延伸的第二横臂，以及位于第一横臂和第二横臂之间的加强板。并且，加强板连接在内板主体上，且加强板的一端位于第一横臂的下方，并与第一横臂相连，加强板的另一端位于第二横臂的下方，并与第二横臂相连。本实用新型专利技术所述的后背门内板结构，可具有较好的结构强度及下垂刚度。刚度。刚度。

【技术实现步骤摘要】
后背门内板结构及汽车后背门


[0001]本技术涉及车辆部件
，特别涉及一种后背门内板结构，同时，本技术还涉及一种具有该后背门内板结构的汽车后背门。

技术介绍

[0002]后背门作为汽车的重要部件，基于车型的不同，后背门的结构也不同，其中，现有的后背门一般由内板和外板构成，并在后背门上安装有门锁安装结构和门铰链安装结构等其他安装或加强结构，因受此类部件重力影响，导致后背门下垂而与周边件发生干涉。
[0003]而对于背负式后背门而言，其通常会悬挂备胎，同时由于备胎安装结构向车外凸出，导致备胎、轮毂等部件均向车外凸出，从而导致后背门质心外移。因受备胎重力影响，更容易导致后背门下垂变形而与周边件干涉，同时也存在在颠簸路段行驶时，容易发生异响的风险。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种后背门内板结构，其具有较好的下垂刚度，可解决现有后背门下垂量较大的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种后背门内板结构，包括内板主体，所述内板主体上连接有门锁加强板和门铰链加强板，所述门锁加强板和所述门铰链加强板分设在所述内板主体左右方向的两端，并在所述门锁加强板和所述门铰链加强板之间设有加强结构；
[0007]所述加强结构包括设于所述门锁加强板上的向所述门铰链加强板一侧延伸的第一横臂，设于所述门铰链加强板上的向所述门锁加强板一侧延伸的第二横臂，以及位于所述第一横臂和所述第二横臂之间的加强板；
[0008]所述加强板连接在所述内板主体上，且所述加强板的一端位于所述第一横臂的下方，并与所述第一横臂相连，所述加强板的另一端位于所述第二横臂的下方，并与所述第二横臂相连。
[0009]进一步的，所述加强结构为沿所述内板主体高度方向间隔布置的至少两组。
[0010]进一步的，所述内板主体的上部形成有后背门窗口，所述门锁加强板上具有位于所述后背门窗口一侧的第一纵臂，所述门铰链加强板上具有位于所述后背门窗口另一侧的第二纵臂。
[0011]进一步的，所述内板主体上连接有支撑板；
[0012]所述支撑板用于支撑后背门外板，且所述支撑板上设有备胎安装部。
[0013]进一步的，所述支撑板上设有向远离所述内板主体的一侧外凸的凸起部分，所述凸起部分与所述内板主体之间围构形成有空腔。
[0014]进一步的，所述支撑板与所述门锁加强板相连，并在所述支撑板和所述门锁加强板之间形成有内凹的第一腔体；和/或，
[0015]所述支撑板与所述门铰链加强板相连，并在所述支撑板和所述门铰链加强板之间围构形成有内凹的第二腔体。
[0016]进一步的，所述支撑板和所述门锁加强板之间设有安装板，所述安装板用于安装门吸执行器；
[0017]所述安装板与所述内板主体相连，并在所述安装板和所述内板主体之间形成有容纳门吸执行器的空间。
[0018]进一步的，所述安装板上设有用于与所述后背门外板连接的连接部。
[0019]进一步的，所述连接部包括设于所述安装板上的容胶槽，所述安装板通过设于所述容胶槽内的胶体与所述后背门外板连接。
[0020]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0021]本技术所述的后背门内板结构，通过设置加强板、门锁加强板和门铰链加强板，可使其具有较好的结构强度；另外，加强结构包括第一横臂、第二横臂，以及连接在内板主体上、并位于第一横臂和第二横臂下方的加强板，由此可使得加强板通过支撑第一横臂和第二横臂，而形成对门锁加强板和门铰链加强板的托举，可有效防止门锁加强板和门铰链加强板下垂，从而可有效提高后背门内板结构的下垂刚度。
[0022]另外，通过设置至少两组加强结构，能够进一步防止门锁加强板和门铰链加强板下垂。在门锁加强板和门铰链加强板上分别设置位于后背门窗口一侧的第一纵臂和第二纵臂，能够增高门锁加强板和门铰链加强板的质心，从而可有效防止门锁加强板和门铰链加强板下垂。
[0023]其次，通过在内板主体上设置用于支撑后背门外板的支撑板，可提高具有该后背门内板结构的后背门总成的结构强度，可使本后背门内板结构具有较好的使用效果。
[0024]此外，在支撑板上设置凸起部分，并使凸起部分与内板主体之间围构形成空腔，能够提高后背门内板结构的整体强度。在安装板上设置连接部，可提高本后背门内板结构与后背门外板之间的连接效果。连接部包括设于安装板上的容胶槽，以通过设于该容胶槽内的胶体与后背门外板连接，不仅可对后背门外板起到支撑作用，同时也可起到抗凹和提高刚度的作用。
[0025]本技术的另一目的在于提出一种汽车后背门，包括连接在一起的后背门内板和后背门外板，所述后背门内板采用如上所述的后背门内板结构。
[0026]本技术所述的汽车后背门，通过采用如上所述的后背门内板结构，可有效降低汽车后背门的下垂量，从而可有效防止汽车后背门与周边部件发生干涉，同时也可降低异响的发生。
附图说明
[0027]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0028]图1为本技术实施例所述的后背门内板结构除去支撑板时的结构示意图；
[0029]图2为本技术实施例所述的门锁加强板、门铰链加强板与上加强板和下加强板之间的装配状态图；
[0030]图3为图2中A
‑
A线的断面图；
[0031]图4为本技术实施例所述的内板主体的结构示意图；
[0032]图5为本技术实施例所述的门锁加强板的结构示意图；
[0033]图6为本技术实施例所述的门铰链加强板的结构示意图；
[0034]图7为本技术实施例所述的上加强板的结构示意图；
[0035]图8为本技术实施例所述的下加强板的结构示意图；
[0036]图9为本技术实施例所述的后背门内板结构设有支撑板时的结构示意图；
[0037]图10为本技术实施例所述的支撑板的结构示意图；
[0038]图11为图9中B
‑
B线的断面图；
[0039]图12为本技术实施例所述的安装板的结构示意图；
[0040]图13为本技术实施例所述的安装板另一视角下的结构示意图。
[0041]附图标记说明：
[0042]1、内板主体；101、后背门窗口；102、凹槽；103、操作孔；
[0043]2、门锁加强板；201、第一横臂；201a、上第一横臂；201b、下第一横臂；202、第一纵臂；
[0044]3、上加强板；301、连接爪；
[0045]4、安装板；401、支腿；402、连接部分；4021、容胶槽；403、门吸执行器安装孔；
[0046]5、下加强板；
[0047]6、门铰链本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后背门内板结构，包括内板主体(1)，其特征在于：所述内板主体(1)上连接有门锁加强板(2)和门铰链加强板(6)，所述门锁加强板(2)和所述门铰链加强板(6)分设在所述内板主体(1)左右方向的两端，并在所述门锁加强板(2)和所述门铰链加强板(6)之间设有加强结构；所述加强结构包括设于所述门锁加强板(2)上的向所述门铰链加强板(6)一侧延伸的第一横臂(201)，设于所述门铰链加强板(6)上的向所述门锁加强板(2)一侧延伸的第二横臂(601)，以及位于所述第一横臂(201)和所述第二横臂(601)之间的加强板；所述加强板连接在所述内板主体(1)上，且所述加强板的一端位于所述第一横臂(201)的下方，并与所述第一横臂(201)相连，所述加强板的另一端位于所述第二横臂(601)的下方，并与所述第二横臂(601)相连。2.根据权利要求1所述的后背门内板结构，其特征在于：所述加强结构为沿所述内板主体(1)高度方向间隔布置的至少两组。3.根据权利要求1所述的后背门内板结构，其特征在于：所述内板主体(1)的上部形成有后背门窗口(101)，所述门锁加强板(2)上具有位于所述后背门窗口(101)一侧的第一纵臂(202)，所述门铰链加强板(6)上具有位于所述后背门窗口(101)另一侧的第二纵臂(602)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的后背门内板结构，其特征在于：所述内板主体(1)上连接有支撑板(7)；所述支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄毅钢，刘浩，唐晴晴，魏超越，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：