电池包和电动汽车制造技术

本申请公开了一种电池包和电动汽车，电池包包括导电板和导电线，导电板和导电线连接，电池包还包括结构板，结构板将电池包的内部分隔成多个容纳空间，导电线和导电板设置在结构板上且分别位于不同的容纳空间内；结构板上设有穿插孔，导电线通过穿插孔和导电板连接。该电池包和电动汽车通过在电池包的内部设置结构板，并采用结构板将电池包的内部分隔成多个容纳空间，使得导电板和导电线各自位于不同的容纳空间内，保证了电池包在移动的过程中，导电线和导电板互不接触，保证了导电线和导电板的完整性，避免了导电线和导电板位于同一个容纳空间内时，二者随着电池包移动时造成导电线被导电板摩擦挤压，以致导电线被划破。以致导电线被划破。以致导电线被划破。

【技术实现步骤摘要】
电池包和电动汽车


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及电池包和电动汽车领域。

技术介绍

[0002]本技术涉及车辆
，是一种高低压集成BDU及电池箱，近年来，新能源汽车大力普及，电动汽车的市场份额逐步增加，电池箱是电动汽车的动力单元，BDU(电池包断路单元)是新能源汽车PDU(电源分配单元)的一个保护电池模块，是新能源汽车的整体控制系统的重要组成部分，其作用协调驱动电机控制系统，电池管理系统，电空调、电助力转向等高压附件的功能转换和能量分配。
[0003]其中，传统BDU技术例如中国专利号CN112201910A的文件中公开的一种用于动力电池系统的BDU与熔断器集成模块中包括的高低压电气零件有：继电器、熔断器、霍尔传感器、预充电阻和预充继电器，它们都布置在BDU的同一侧，这样会造成线束布置凌乱，同时线束与高压铜排布置在同一侧，存在电池包随整车的运动过程中，线束与铜排相对摩擦挤压，具有线束被划破的风险。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中导电线和导电板随着电池包移动而摩擦挤压至损的缺陷，提供一种电池包和电动汽车。
[0005]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0006]一种电池包，电池包包括导电板和导电线，导电板和导电线连接，电池包还包括结构板，结构板将电池包的内部分隔成多个容纳空间，导电线和导电板设置在结构板上且分别位于不同的容纳空间内；结构板上设有穿插孔，导电线通过穿插孔和导电板连接。
[0007]在本方案中，通过在电池包的内部设置结构板，并采用结构板将电池包的内部分隔成多个容纳空间，使得导电板和导电线各自位于不同的容纳空间内，保证了电池包在移动的过程中，导电线和导电板互不接触，保证了导电线和导电板的完整性，避免了导电线和导电板位于同一个容纳空间内时，二者随着电池包移动时造成导电线被导电板摩擦挤压，以致导电线被划破。同时，在结构板上设有穿插孔，给导电线和导电板的连接提供路径，使得导电线和导电板连接，保证了电池包的导电效果。
[0008]较佳地，电池包包括上盖、基座和底板，上盖和基座可拆卸连接，基座和底板通过卡扣连接。并在上盖上设有散热孔，散热孔用于散发电池包内部的热量。
[0009]在本方案中，上盖、基座和底板均是可拆卸连接设置，便于电池包的安装和拆卸。同时，在电池包的上盖上设置散热孔，目的是可以有效地散发电池包内部各个零部件产生的热量，保证电池包的内部可以处于安全的状况下工作。
[0010]较佳地，结构板将基座的内部设置成具有上下两个部分的容纳空间，位于下侧的容纳空间为第一容纳空间，位于上侧的容纳空间为第二容纳空间，导电线设置在第一容纳空间的结构板上，导电板设置在第二容纳空间的结构板上。
[0011]在本方案中，将电池包内部的空间具体分为上下两层容纳空间，并对应的将导电板和导电线设置在结构板上，且位于不同的容纳空间内，在保证了导电线和导电板连接后能起到导电的作用下，也保证了导电线和导电板各自的完整性。
[0012]较佳地，电池包的外部设有输入接口，输入接口活动连接在基座上，导电线通过输入接口与外部模块进行传输。
[0013]在本方案中，采用上述结构设置，便于电池包和外部模块进行电的传输。
[0014]较佳地，输入接口包括正极输入接口，在第一容纳空间内，电池包包括主正继电器和霍尔传感器，结构板上分别对应独立设有用于容纳主正继电器和霍尔传感器的第一容纳腔，主正继电器和霍尔传感器通过多个导电板连接，并通过导电线从正极输入接口进行传输。
[0015]在本方案中，在第一容纳空间内的结构板上设有第一容纳腔，第一容纳腔的数量为多个，多个第一容纳腔分别用于容纳主正继电器和霍尔传感器等部件，这样使得各个部件连接结构简单紧凑，提高空间资源的利用率。同时主正继电器和霍尔传感器通过导电板连接，相比于各部件之间采用导电线连接，导电板与各个部件连接时，可以增大导电接触面积，提高导电率、导电特性和导电性能，实现电信号的持续传导；并且，在第一容纳空间内，采用导电板连接，避免第二容纳空间的导电线干涉到第一容纳空间的导电板，使得导电线和导电板各司其职，也便于后续工作人员调试时能清楚明了的拆分导电线和导电板，提高工作效率。
[0016]较佳地，输入接口包括负极输入接口，在第一容纳空间内，电池包包括主负继电器和熔断器，结构板上分别对应独立设有用于容纳主负继电器和熔断器的第二容纳腔，主负继电器和熔断器通过多个导电板连接，并通过导电线从负极输入接口进行传输。
[0017]在本方案中，在第一容纳空间内的结构板上设有第二容纳腔，第二容纳腔的数量为多个，多个第二容纳腔分别用于容纳主负继电器和熔断器等部件，这样使得各个部件连接结构简单紧凑，提高空间资源的利用率。同时主负继电器和熔断器通过导电板连接，相比于各部件之间采用导电线连接，导电板与各个部件连接时，可以增大导电接触面积，提高导电率、导电特性和导电性能，实现电信号的持续传导；并且，在第一容纳空间内，采用导电板连接，避免第二容纳空间的导电线干涉到第一容纳空间的导电板，使得导电线和导电板各司其职，也便于后续工作人员调试时能清楚明了的拆分导电线和导电板，提高工作效率。
[0018]较佳地，在第一容纳空间内电池包包括主正继电器和主负继电器，主正继电器和主负继电器设置在结构板的不同高度上，且在二者中间设有阻隔件。
[0019]在本方案中，在主正继电器和主负继电器上分别对应的设有导电板覆盖在其上，实现与其他部件导电连接作用，而主正继电器和主负继电器分别对应不同的输入接口以实现电信号的传输。所以，为了避免主正继电器和主负继电器其上的导电板之间存在导电连接关系，将主正继电器和主负继电器设置在结构板的不同高度上，使得主正继电器和主负继电器产生高度差。同时，在主正继电器和主负继电器之间设置阻隔件，保证二者的绝缘性，且二者的绝缘性能可以通过阻隔件的壁厚来调整，结构简单紧凑，成本低。
[0020]较佳地，在第二容纳空间内电池包还包括预充继电器和预充电阻，结构板上分别对应独立设有用于容纳预充继电器和预充电阻的第三容纳腔，预充继电器和预充电阻通过导电线连接，并通过导电线和主正继电器并联。
[0021]在本方案中，在第二容纳空间内的结构板上设有第三容纳腔，第三容纳腔的数量为多个，多个第三容纳腔分别用于容纳预充继电器和预充电阻等部件，这样使得各个部件连接结构简单紧凑，提高空间资源的利用率。同时预充继电器和预充电阻通过导电线连接，因为在第二容纳空间内，在结构板上均安装的是导电线，避免导电线和导电板位于同一个容纳空间内互相干扰，也避免了电池包在移动时导电板摩擦挤压导电线，导致导电线被划断破损，保证了导电线的完整性。
[0022]较佳地，在第二容纳空间内，在结构板上设有导线槽和固定件，导线槽用于规定导电线的排布方向，固定件用于紧固导电线。
[0023]在本方案中，在第二容纳空间内，安装在结构板上的导电线由于数量较多且方向较杂，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，所述电池包包括导电板和导电线，所述导电板和所述导电线连接，其特征在于，所述电池包还包括结构板，所述结构板将所述电池包的内部分隔成多个容纳空间，所述导电线和所述导电板设置在所述结构板上且分别位于不同的所述容纳空间内；所述结构板上设有穿插孔，所述导电线通过所述穿插孔和所述导电板连接。2.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包包括上盖、基座和底板，所述上盖和所述基座可拆卸连接，所述基座和所述底板通过卡扣连接，并在所述上盖上设有散热孔，所述散热孔用于散发所述电池包内部的热量。3.如权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述结构板将所述基座的内部设置成具有上下两个部分的所述容纳空间，位于下侧的所述容纳空间为第一容纳空间，位于上侧的所述容纳空间为第二容纳空间，所述导电线设置在所述第一容纳空间的所述结构板上，所述导电板设置在所述第二容纳空间的所述结构板上。4.如权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述电池包的外部设有输入接口，所述输入接口活动连接在所述基座上，所述导电线通过所述输入接口与外部模块进行传输。5.如权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述输入接口包括正极输入接口，在所述第一容纳空间内，所述电池包包括主正继电器和霍尔传感器，所述结构板上分别对应独立设有用于容纳所述主正继电器和所述霍尔传感器的第一容纳腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄城，许书铭，唐先念，周小云，
申请(专利权)人：中化国际控股股份有限公司，
类型：新型
国别省市：