动力电池安装架及电动车辆制造技术

本公开涉及一种动力电池安装架及电动车辆，该动力电池安装架包括：安装架本体，包括多个沿竖直方向间隔布置且用于固定动力电池的电池固定支架；以及连接单元，设于所述安装架本体的底部，用于与车辆的底盘连接。通过上述技术方案，即本公开的动力电池安装架，通过连接单元将安装架本体连接于电动车辆，多个动力电池可以安装于电池固定支架，相较于分散安装电池的结构方式，实现了动力电池的集中安装，方便动力电池的安装与维修，以及动力电池线路的布置，具有简洁、集中处理的优点，且能够在一定程度上提高车辆的安全性。定程度上提高车辆的安全性。定程度上提高车辆的安全性。

【技术实现步骤摘要】
动力电池安装架及电动车辆


[0001]本公开涉及电池安装
，具体地，涉及一种动力电池安装架及电动车辆。

技术介绍

[0002]新能源汽车具备经济性能好、零排放等优点，但新能源汽车，例如，电动洗扫车，存在作业时间短、续驶里程较短的缺点。为了提高续驶里程，延长作业时间，必须在有限的空间内确保动力电池的容量。
[0003]电动洗扫车为新能源汽车的一个分支，各家在动力电池布置上，存在的差异比较大，大部分布置方式是动力电池布置分布在底盘各处。这种布置形式存在以下问题：动力电池分散在各处，维修保养不太方便，拆卸动力电池时，可能要拆卸其他部件；分块布置的动力电池之间需要通过高压线进行连接，影响整车高压安全。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种动力电池安装架及电动车辆，该动力电池安装架通过连接单元将安装架本体连接于电动车辆，多个动力电池可以安装于电池固定支架，相较于分散安装电池的结构方式，实现了动力电池的集中安装，方便动力电池的安装与维修，以及动力电池线路的布置，具有简洁、集中处理的优点，且能够在一定程度上提高车辆的安全性。
[0005]为了实现上述目的，本公开第一方面，提供一种动力电池安装架，所述动力电池安装架包括：
[0006]安装架本体，包括多个沿竖直方向间隔布置且用于固定动力电池的电池固定支架；以及
[0007]连接单元，设于所述安装架本体的底部，用于与车辆的底盘连接。
[0008]可选地，所述底盘包括沿第一方向间隔设置的第一纵梁和第二纵梁；
[0009]所述连接单元包括第一连接结构，所述第一连接结构包括两个第一连接组件，两个所述第一连接组件沿第一方向间隔设置于所述安装架本体的底部，一个所述第一连接组件用于与所述第一纵梁的连接，另一个所述第一连接组件用于与所述第二纵梁的连接。
[0010]可选地，所述第一连接组件包括固定连接于所述安装架本体的第一连接件以及可拆卸连接于所述第一连接件的第二连接件；所述第二连接件远离所述第一连接件的一端用于与所述第一纵梁或者所述第二纵梁连接。
[0011]可选地，所述第一连接件和所述第二连接件构造为L型；
[0012]所述第一连接件与所述第二连接件的相接面分别设有连接通孔，所述第一连接件与所述第二连接件通过插装于所述连接通孔内的螺栓组件连接；
[0013]所述第二连接件远离所述第一连接件的侧面设有第一安装孔，用于与所述第一纵梁或者所述第二纵梁的侧面连接。
[0014]可选地，所述连接单元还包括第二连接结构和第三连接结构；
[0015]所述第二连接结构用于所述安装架本体与所述底盘的连接，且用以在所述第一方
向上将所述安装架本体的移动锁止；
[0016]所述第三连接结构用于所述安装架本体与所述底盘的连接，且用以在垂直于所述第一方向的第二方向上将所述安装架本体的移动锁止。
[0017]可选地，所述第二连接结构至少包括两个第二连接组件，两个所述第二连接组件沿第二方向间隔设置于所述安装架本体的底部，一个所述第二连接组件用于与所述第一纵梁的连接，另一个所述第二连接组件用于与所述第二纵梁的连接；
[0018]所述第三连接结构至少包括两个第三连接组件，两个所述第三连接组件沿第二方向间隔设置于所述安装架本体的底部，一个所述第三连接组件用于与所述第一纵梁的连接，另一个所述第三连接组件用于与所述第二纵梁的连接。
[0019]可选地，所述第二连接组件包括第一压板、第二压板、两个螺杆以及连接于每个所述螺杆两端的螺母；
[0020]所述第一压板设于所述安装架本体的所述第二方向的侧向，所述第一压板上设有两个间隔设置的第一通孔，所述第二压板上设有两个间隔设置的第二通孔，所述第二压板设于所述第一纵梁或者所述第二纵梁远离所述安装架本体的一侧，两个所述螺杆依次穿过所述第一压板的所述第一通孔和所述第二压板的第二通孔后通过所述螺母固定，其中，所述第一纵梁或者所述第二纵梁分别固定于所述第一压板和所述第二压板以及两个所述螺杆之间；
[0021]和/或，所述第三连接组件至少包括两个斜撑件，两个所述斜撑件设于所述安装架本体的第一方向的两侧，且所述斜撑件远离所述安装架本体的一端设有带第二安装孔的连接板，一个所述连接板用于与所述第一纵梁连接，另一个所述连接板用于与所述第二纵梁连接。
[0022]可选地，所述安装架本体还包括底座以及连接于所述底座的多个竖梁，多个所述竖梁用于连接底座以及多个间隔设置的电池固定支架。
[0023]可选地，所述安装架本体还包括连接于所述底座与所述竖梁或者所述底座与所述电池固定支架的加强件；
[0024]和/或，相邻两个所述电池固定支架之间设有加强筋。
[0025]本公开第二方面，还提供一种电动车辆，所述电动车辆包括本公开第一方面所述的动力电池安装架。
[0026]通过上述技术方案，即本公开的动力电池安装架，通过连接单元将安装架本体连接于电动车辆，多个动力电池可以安装于电池固定支架，相较于分散安装电池的结构方式，实现了动力电池的集中安装，方便动力电池的安装与维修，以及动力电池线路的布置，具有简洁、集中处理的优点，且能够在一定程度上提高车辆的安全性。
[0027]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0028]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0029]图1是本公开一些实施例提供的动力电池安装架的正视图；
[0030]图2是图1中的A部放大图；
[0031]图3是本公开一些实施例提供的动力电池安装架的侧视图；
[0032]图4是本公开一些实施例提供的动力电池安装架的俯视图；
[0033]图5是本公开一些实施例提供的动力电池安装架的一层电池固定支架的俯视图；
[0034]图6是图5中的B部放大图；
[0035]图7是本公开一些实施例提供的动力电池安装架的第二连接件的侧视图；
[0036]图8是基于图7中的第二连接件的正视图；
[0037]图9是本公开一些实施例提供的动力电池安装架的第一压板的结构图；
[0038]图10是本公开一些实施例提供的动力电池安装架的第二压板的结构图；
[0039]图11是本公开一些实施例提供的动力电池安装架的螺杆的结构图；
[0040]图12是本公开一些实施例提供的电动车辆的结构示意图。
[0041]附图标记说明
[0042]100
‑
动力电池安装架；110
‑
安装架本体；111
‑
电池固定支架；1111
‑
电池安装件；112
‑
竖梁；113
‑
底座；114
‑
加强件；115
‑
加强筋；12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池安装架，其特征在于，所述动力电池安装架(100)包括：安装架本体(110)，包括多个沿竖直方向间隔布置且用于固定动力电池(200)的电池固定支架(111)；以及连接单元，设于所述安装架本体(110)的底部，用于与车辆的底盘(310)连接。2.根据权利要求1所述的动力电池安装架，其特征在于，所述底盘(310)包括沿第一方向间隔设置的第一纵梁(311)和第二纵梁(312)；所述连接单元包括第一连接结构，所述第一连接结构包括两个第一连接组件(120)，两个所述第一连接组件(120)沿第一方向间隔设置于所述安装架本体(110)的底部，一个所述第一连接组件(120)用于与所述第一纵梁(311)的连接，另一个所述第一连接组件(120)用于与所述第二纵梁(312)的连接。3.根据权利要求2所述的动力电池安装架，其特征在于，所述第一连接组件(120)包括固定连接于所述安装架本体(110)的第一连接件(121)以及可拆卸连接于所述第一连接件(121)的第二连接件(122)；所述第二连接件(122)远离所述第一连接件(121)的一端用于与所述第一纵梁(311)或者所述第二纵梁(312)连接。4.根据权利要求3所述的动力电池安装架，其特征在于，所述第一连接件(121)和所述第二连接件(122)构造为L型；所述第一连接件(121)与所述第二连接件(122)的相接面分别设有连接通孔，所述第一连接件(121)与所述第二连接件(122)通过插装于所述连接通孔内的螺栓组件连接；所述第二连接件(122)远离所述第一连接件(121)的侧面设有第一安装孔(1221)，用于与所述第一纵梁(311)或者所述第二纵梁(312)的侧面连接。5.根据权利要求2所述的动力电池安装架，其特征在于，所述连接单元还包括第二连接结构和第三连接结构；所述第二连接结构用于所述安装架本体(110)与所述底盘(310)的连接，且用以在所述第一方向上将所述安装架本体(110)的移动锁止；所述第三连接结构用于所述安装架本体(110)与所述底盘(310)的连接，且用以在垂直于所述第一方向的第二方向上将所述安装架本体(110)的移动锁止。6.根据权利要求5所述的动力电池安装架，其特征在于，所述第二连接结构至少包括两个第二连接组件(130)，两个所述第二连接组件(130)沿第二方向间隔设置于所述安装架本体(110)的底部，一个所述第二连接组件(130)用于与所述第一纵梁(311)的连接，另一个所述第二连接组件(130)用于与所述第二纵梁(312)的连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伯岳，
申请(专利权)人：上海申龙客车有限公司，
类型：新型
国别省市：