一种内燃机车多通道冗余电源模块的通用测试装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种内燃机车多通道冗余电源模块的通用测试装置及方法，包括：用于对待测试电源模块的负载进行半载、满载、过流保护和负载突变调理的信号调理模块；继电器矩阵模块；用于测量待测试电源模块的电压和电阻的第一测量仪表；用于获取待测试电源模块的输出电压波形及电压相位差的第二测量仪表；继电器X0、程控电源、工控机。本发明专利技术能够对多个通道的电源模块同时进行多通道测试，使得实验台测试点全面，并且操作简便，测试装置场地空间占用率低，设备维护简单方便；易于维护和功能扩充，具有利用率高、操作便捷、价格便宜、场地空间占有率低、设备管理工作量小的优势，能够满足多种机车多通道冗余电源模块自动测试的要求。种机车多通道冗余电源模块自动测试的要求。种机车多通道冗余电源模块自动测试的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种内燃机车多通道冗余电源模块的通用测试装置及方法


[0001]本专利技术涉及测试装置
，尤其涉及一种内燃机车多通道冗余电源模块的通用测试装置及方法。

技术介绍

[0002]电源模块是内燃机车微机控制系统供电的核心，电源模块一般安装在电源机箱中；主要作用是电压变换为车载微机、显示屏、传感器等车载网络设备供电，还具有稳压、滤波、过流保护、过压保护、欠压保护等功能。
[0003]内燃机车电源模块通用测试装置是用于检测所述电源模块的功能及性能指标，确定电源模块的技术状态，在内燃机车电源模块检修及制造工业中发挥着重要作用。现有机车电源模块测试装置基本都是针对单个通道或两个通道机车电源模块设计，存在试验台测试项点不全、利用率低、操作不便的弊端；可测试多种机车电源模块且测试覆盖全面的测试装置，又存在价格昂贵、场地空间占用率高、设备管理工作量大的弊端。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种内燃机车多通道冗余电源模块的通用测试装置及方法，以克服上述技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术的技术方案是：
[0006]一种内燃机车多通道冗余电源模块的通用测试装置，包括若干待测试电源模块，包括：若干信号调理模块、继电器矩阵模块、第一测量仪表、第二测量仪表、、继电器X0、程控电源和工控机；
[0007]所述信号调理模块用于对所述待测试电源模块的负载进行半载、满载、过流保护和负载突变调理；
[0008]所述继电器矩阵模块用于控制所述待测试电源模块与所述第一测量仪表和所述待测试电源模块与所述第二测量仪表的通断；
[0009]所述第一测量仪表用于测量待测试电源模块的电压和电阻；
[0010]所述第二测量仪表用于获取待测试电源模块的输出电压波形及电压相位差；
[0011]所述继电器X0用于控制所述待测试电源模块输入端与所述程控电源之间的通断；
[0012]所述程控电源用于向所述工控机和待测试电源模块供电；
[0013]所述工控机用于接收所述第一测量仪表、第二测量仪表的信号，及向所述信号调理模块发送测试信号，以实现对所述待测试电源模块进行测试。
[0014]进一步的，所述信号调理模块包括第一定值电阻、第二定值电阻、电子负载、短路模块和高速负载切换模块；所述高速负载切换模块包括第一高速负载切换电路A1、第二高速负载切换电路A2、第三高速负载切换电路A3和第四高速负载切换电路A4；
[0015]所述第一定值电阻与所述第一高速负载切换电路A1的输出端连接；所述第二定值电阻与所述第二高速负载切换电路A2的输出端连接；
[0016]所述短路模块与所述第四高速负载切换电路A4的输出端连接；
[0017]所述电子负载与所述第三高速负载切换电路A3的输出端连接；
[0018]所述第一高速负载切换电路A1的输入端、第二高速负载切换电路A2的输入端、第三高速负载切换电路A3的输入端、第四高速负载切换电路A4的输入端均与所述待测试电源模块的输出端连接。
[0019]进一步的，还包括I/O模块；
[0020]所述继电器X0、继电器矩阵模块、第一定值电阻、第二定值电阻、短路模块均通过所述I/O模块与所述工控机连接。
[0021]进一步的，所述信号调理模块还包括若干待测件接口；
[0022]所述待测试电源模块的输出端通过所述待测件接口分别与所述第一高速负载切换电路A1的输入端、第二高速负载切换电路A2的输入端、第三高速负载切换电路A3的输入端、第四高速负载切换电路A4的输入端连接。
[0023]进一步的，所述第一高速负载切换电路A1、第二高速负载切换电路A2、第三高速负载切换电路A3和第四高速负载切换电路A4具有相同的电路结构，包括：缓存器、反相器、光电耦合器、比较器、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、场效应晶体管；
[0024]所述待测试电源模块的输出端与所述第二电阻R2的一端连接；所述第二电阻R2的另一端与所述第三电阻R3连接；所述稳压二级管Z1与所述第二电阻R2并联；
[0025]所述场效应晶体管的引脚1与所述待测试电源模块的输出端连接，所述场效应晶体管的引脚3连接于所述第二电阻R2和所述第三电阻R3的连接处，所述场效应晶体管的引脚2与所述第一电阻R1连接；所述第一电阻R1的另一端与所述第一定值电阻/第二定值电阻/短路模块/电子负载连接；
[0026]所述第三电阻R3的另一端与所述光电耦合器的引脚1连接；所述光电耦合器的引脚2与低电平连接；所述光电耦合器的引脚4接地；所述光电耦合器的引脚3与所述反相器连接；所述反相器的另一端与所述缓存器连接，所述缓存器的另一端与所述I/0模块连接；
[0027]所述场效应晶体管的引脚2与所述第一电阻R1的连接处与所述比较器的引脚1连接；所述比较器的引脚2与所述I/0模块连接；
[0028]所述比较器的引脚3与第四电阻R4连接，所述第四电阻R4的另一端与高电平连接；所述比较器的引脚3与第四电阻R4的连接处与所述I/0模块连接。
[0029]一种内燃机车多通道冗余电源模块的通用测试装置的测试方法，包括如下步骤：
[0030]S1：在工控机中录入待测试电源模块的型号、编号、操作人员姓名和测试时间；
[0031]S2：通过第一测量仪表读取待测试电源模块的输入端的第一电阻值；若所述第一电阻值大于第一电阻阈值，则执行S3，否则，测试结束；
[0032]S3：通过第一测量仪表读取待测试电源模块的输出端的第二电阻值；若所述第二电阻值小于第二电阻阈值，则执行S4，否则测试结束；
[0033]S4：设置第一高速负载切换电路A1上的第一保护电流阈值；设置程控电源的输出电压与第一输出电流值，并将所述第一定值电阻接入第一高速负载切换电路A1，将所述待测试电源的输入端接入程控电源，若第一高速负载切换电路A1输出高电平，则断开程控电源，测试结束；否则执行S5；
[0034]S5：通过第一测量仪表读取待测试电源模块的第一电压值，若所述第一电压值与
所述待测试电源模块的标称电压值之间的误差小于等于第一电压误差阈值，则执行S6，否则测试结束；
[0035]S6：对所述待测试电源模块进行欠电压测试、过电压测试和反接保护测试；
[0036]S7：设置第二高速负载切换电路A2上的第二保护电流阈值；设置程控电源的第二输出电流值，并将所述第二定值电阻接入第二高速负载切换电路A2，若第二高速负载切换电路A2输出高电平，则断开程控电源，测试结束；否则执行S8；
[0037]S8：通过第一测量仪表读取待测试电源模块的第二电压值，若所述第二电压值与所述待测试电源模块的标称电压值之间的误差小于等于第二电压误差阈值，则执行S9，否则测试结束；
[0038]S9：对所述待测试电源模块进行满载测试和电源效率测试；
[0039]S10：通过继电器矩阵模块将第二测量仪表与待测试模块的输入端进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内燃机车多通道冗余电源模块的通用测试装置，包括若干待测试电源模块，其特征在于，包括：若干信号调理模块、继电器矩阵模块、第一测量仪表、第二测量仪表、继电器X0、程控电源和工控机；所述信号调理模块用于对所述待测试电源模块的负载进行半载、满载、过流保护和负载突变调理；所述继电器矩阵模块用于控制所述待测试电源模块与所述第一测量仪表和所述待测试电源模块与所述第二测量仪表的通断；所述第一测量仪表用于测量待测试电源模块的电压和电阻；所述第二测量仪表用于获取待测试电源模块的输出电压波形及电压相位差；所述继电器X0用于控制所述待测试电源模块输入端与所述程控电源之间的通断；所述程控电源用于向所述工控机和待测试电源模块供电；所述工控机用于接收所述第一测量仪表、第二测量仪表的信号，及向所述信号调理模块发送测试信号，以实现对所述待测试电源模块进行测试。2.根据权利要求1所述的一种内燃机车多通道冗余电源模块的通用测试装置，其特征在于，所述信号调理模块包括第一定值电阻、第二定值电阻、电子负载、短路模块和高速负载切换模块；所述高速负载切换模块包括第一高速负载切换电路A1、第二高速负载切换电路A2、第三高速负载切换电路A3和第四高速负载切换电路A4；所述第一定值电阻与所述第一高速负载切换电路A1的输出端连接；所述第二定值电阻与所述第二高速负载切换电路A2的输出端连接；所述短路模块与所述第四高速负载切换电路A4的输出端连接；所述电子负载与所述第三高速负载切换电路A3的输出端连接；所述第一高速负载切换电路A1的输入端、第二高速负载切换电路A2的输入端、第三高速负载切换电路A3的输入端、第四高速负载切换电路A4的输入端均与所述待测试电源模块的输出端连接。3.根据权利要求2所述的一种内燃机车多通道冗余电源模块的通用测试装置，其特征在于，还包括I/O模块；所述继电器X0、继电器矩阵模块、第一定值电阻、第二定值电阻、短路模块均通过所述I/O模块与所述工控机连接。4.根据权利要求2所述的一种内燃机车多通道冗余电源模块的通用测试装置，其特征在于，所述信号调理模块还包括若干待测件接口；所述待测试电源模块的输出端通过所述待测件接口分别与所述第一高速负载切换电路A1的输入端、第二高速负载切换电路A2的输入端、第三高速负载切换电路A3的输入端、第四高速负载切换电路A4的输入端连接。5.根据权利要求2所述的一种内燃机车多通道冗余电源模块的通用测试装置，其特征在于，所述第一高速负载切换电路A1、第二高速负载切换电路A2、第三高速负载切换电路A3和第四高速负载切换电路A4具有相同的电路结构，包括：缓存器、反相器、光电耦合器、比较器、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、场效应晶体管；所述待测试电源模块的输出端与所述第二电阻R2的一端连接；所述第二电阻R2的另一端与所述第三电阻R3连接；所述稳压二级管Z1与所述第二电阻R2并联；
所述场效应晶体管的引脚1与所述待测试电源模块的输出端连接，所述场效应晶体管的引脚3连接于所述第二电阻R2和所述第三电阻R3的连接处，所述场效应晶体管的引脚2与所述第一电阻R1连接；所述第一电阻R1的另一端与所述第一定值电阻/第二定值电阻/短路模块/电子负载连接；所述第三电阻R3的另一端与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张号颜，孙家林，吕宁，梁宇鹏，肖婧，
申请(专利权)人：中车大连机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：