一种公路用自行吊篮式桥梁抢修车制造技术

本实用新型专利技术公开一种公路用自行吊篮式桥梁抢修车，包括车体和防护装置，所述车体上设置有第一吊篮，所述第一吊篮上设置有第二吊篮，所述第二吊篮的末端设置有防护装置，所述防护装置包括固定架、限位板、活动门、合页轴、锁止件、卡件和卡槽，所述固定架上设置有限位板，所述限位板通过焊接的方式与固定架固定连接，所述限位板的背面端设置有锁止件，所述限位板的下方且位于固定架上设置有活动门，所述活动门的下端设置有合页轴，所述活动门的背面端上设置有卡件，所述卡件上设置有卡槽，这样的结构设置，能够有效的解决原有装置中，维修人员在吊篮中防护措施不足以及离开吊篮时吊篮由于悬空当重心改变时容易倾覆导致安全隐患的问题。患的问题。患的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种公路用自行吊篮式桥梁抢修车


[0001]本技术属于桥梁维护相关
，具体涉及一种公路用自行吊篮式桥梁抢修车。

技术介绍

[0002]桥梁抢修车是一种可以为桥梁维修人员在维修过程中提供作业平台，尤分为吊篮式和悬臂结构，广泛运用于各桥梁建筑的检测和维修。
[0003]现有的一种公路用自行吊篮式桥梁抢修车技术存在以下问题：1、现有的吊篮式桥梁抢修车，对维修人员的保护措施不够便捷，2、现有的吊篮式桥梁抢修车在完成对桥梁的抢修之后，通常通过驱动电机和绞盘将吊篮拉升至与桥面平齐之后，维修人员再从吊篮中走出，由于吊篮悬空，当维修人员从吊篮的一端走向另一端时，极易因重心发生变化导致吊篮倾覆，存在安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种公路用自行吊篮式桥梁抢修车，以解决上述
技术介绍
中提出的防护措施不足以及悬空的吊篮极易因重心发生变化导致倾覆的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路用自行吊篮式桥梁抢修车，包括车体和防护装置，所述车体上设置有第一吊篮，所述第一吊篮上设置有第二吊篮，所述第二吊篮的末端设置有防护装置，所述防护装置包括固定架、限位板、活动门、合页轴、锁止件、卡件和卡槽，所述固定架通过焊接的方式与第二吊篮的末端固定连接，所述固定架上设置有限位板，所述限位板通过焊接的方式与固定架固定连接，所述限位板的背面端设置有锁止件，所述限位板的下方且位于固定架上设置有活动门，所述活动门的下端设置有合页轴，所述合页轴的一端通过焊接的方式与活动门的下端固定连接，且合页轴的另一端通过焊接的方式与固定架固定连接，所述活动门的背面端上设置有卡件，所述卡件设置有两个，两个所述卡件上均设置有卡槽。
[0006]优选的，所述第二吊篮通过套接的方式与第一吊篮活动连接，所述第一吊篮与车体之间设置有驱动电机结构，且第一吊篮沿着车体左右自由移动。
[0007]优选的，所述固定架为“工”型槽钢结构。
[0008]优选的，所述卡槽为“U”型结构，且卡槽的宽度大于锁止件的厚度，所述卡槽的深度大于锁止件的宽度。
[0009]优选的，所述活动门为不锈钢材料制成的门体结构，且活动门沿着合页轴的转动角度为九十度。
[0010]优选的，所述锁止件通过螺栓连接的方式与限位板活动连接，且锁止件在限位板上自由转动。
[0011]优选的，两个所述卡件之间的间距为一点五米。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种公路用自行吊篮式桥梁抢修车，具备以
下有益效果：
[0013]本技术中防护装置中设置的固定架、限位板、活动门、合页轴；、锁止件以及卡槽结构，通过限位板上的锁止件与活动门上的锁止件和卡槽嵌接，对活动门进行固定，便于维修人员进入吊篮之后，关闭吊篮并固定，起到保护作用，在完成维修操作之后，吊篮被拉升至与桥面平齐时，活动门通过合页轴转动九十度搭在桥面上，避免悬空的吊篮因重心改变导致吊篮靠近桥面的一端发生向下倾覆的问题。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0015]图1为本技术提出的一种公路用自行吊篮式桥梁抢修车结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种公路用自行吊篮式桥梁抢修车第二吊篮与防护装置位置结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种公路用自行吊篮式桥梁抢修车防护装置结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种公路用自行吊篮式桥梁抢修车吊篮结构示意图；
[0019]图5为本技术提出的一种公路用自行吊篮式桥梁抢修车防护装置侧面结构示意图；
[0020]图6为本技术提出的一种公路用自行吊篮式桥梁抢修车活动门结构示意图；
[0021]图中：1、车体；2、第二吊篮；3、防护装置；4、第一吊篮；31、固定架；32、限位板；33、活动门；34、合页轴；35、锁止件；36、卡件；37、卡槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一
[0024]请参阅图1，图2，图3，图4，图5，图6，本技术提供一种技术方案：一种公路用自行吊篮式桥梁抢修车，包括车体1和防护装置3，车体1上设置有第一吊篮4，第一吊篮4上设置有第二吊篮2，第二吊篮2的末端设置有防护装置3，防护装置3包括固定架31、限位板32、活动门33、合页轴34、锁止件35、卡件36和卡槽37，固定架31通过焊接的方式与第二吊篮2的末端固定连接，固定架31上设置有限位板32，限位板32通过焊接的方式与固定架31固定连接，限位板32的背面端设置有锁止件35，限位板32的下方且位于固定架31上设置有活动门33，活动门33的下端设置有合页轴34，合页轴34的一端通过焊接的方式与活动门33的下端固定连接，且合页轴34的另一端通过焊接的方式与固定架31固定连接，活动门33的背面端上设置有卡件36，卡件36设置有两个，两个卡件36上均设置有卡槽37，这样的结构设置，能够有效的解决原有装置中，维修人员在吊篮中防护措施不足以及离开吊篮时吊篮由于悬空当重心改变时容易倾覆导致安全隐患的问题。
[0025]实施例二
[0026]请参阅图1，图2，图3，图4，图5，图6，本技术提供一种技术方案：一种公路用自行吊篮式桥梁抢修车，第二吊篮2通过套接的方式与第一吊篮4活动连接，第一吊篮4与车体1之间设置有驱动电机结构，且第一吊篮4沿着车体1左右自由移动，固定架31为“工”型槽钢结构，卡槽37为“U”型结构，且卡槽37的宽度大于锁止件35的厚度，卡槽37的深度大于锁止件35的宽度，活动门33为不锈钢材料制成的门体结构，且活动门33沿着合页轴34的转动角度为九十度，锁止件35通过螺栓连接的方式与限位板32活动连接，且锁止件35在限位板32上自由转动，两个卡件36之间的间距为一点五米，“工”型槽钢结构的固定架31能够增加防护装置3的整体强度，“U”型结构的卡槽37便于与锁止件35嵌接，不锈钢材质的活动门33保证在活动门33与桥面搭接时，维修人员从上面行走时的安全性。
[0027]本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，车体1的后端对准需要维修的桥梁部位，通过控制室操控车体1中的驱动电机结构将第一吊篮4向后伸出，然后通过驱动电机结构控制第二吊篮2沿着第一吊篮4伸出，使得第一吊篮4与第二吊篮2相互垂直，然后将第一吊篮4沿着车体1相对桥梁竖直放置，使得第二吊篮2与桥梁相对平行，操作人员从通过第二吊篮2末端的防护装置3进入第二吊篮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路用自行吊篮式桥梁抢修车，包括车体(1)和防护装置(3)，其特征在于：所述车体(1)上设置有第一吊篮(4)，所述第一吊篮(4)上设置有第二吊篮(2)，所述第二吊篮(2)的末端设置有防护装置(3)，所述防护装置(3)包括固定架(31)、限位板(32)、活动门(33)、合页轴(34)、锁止件(35)、卡件(36)和卡槽(37)，所述固定架(31)通过焊接的方式与第二吊篮(2)的末端固定连接，所述固定架(31)上设置有限位板(32)，所述限位板(32)通过焊接的方式与固定架(31)固定连接，所述限位板(32)的背面端设置有锁止件(35)，所述限位板(32)的下方且位于固定架(31)上设置有活动门(33)，所述活动门(33)的下端设置有合页轴(34)，所述合页轴(34)的一端通过焊接的方式与活动门(33)的下端固定连接，且合页轴(34)的另一端通过焊接的方式与固定架(31)固定连接，所述活动门(33)的背面端上设置有卡件(36)，所述卡件(36)设置有两个，两个所述卡件(36)上均设置有卡槽(37)。2.根据权利要求1所述的一种公路用自...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈森森，杨跃，张克芬，王军，张左龙，刘峰，张松龙，莫国春，张远，张雯，陈梦圆，
申请(专利权)人：南京康泰建筑灌浆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：