一种试验油箱倒飞计数器制造技术

本发明专利技术公开了一种试验油箱倒飞计数器，包括壳体、安装板、动力触发机构、动力传递机构、执行机构、位置锁止机构和机械计数装置，壳体的内部设有执行机构和位置锁止机构；执行机构包括计数执行机构和解锁执行机构，计数执行机构用于执行触发执行机械计数装置进行计数，解锁执行机构用于对位置锁止机构进行复位解锁，位置锁止机构用于一次触发机械计数装置计数后锁止计数执行机构，壳体的一侧设有动力触发机构，壳体的上部及下部分别设有动力传递机构。本发明专利技术相比于现有技术省去了数据处理和数据分析环节，能自动、快速、准确、直观地读出油箱倒飞（翻转）次数，在保证了计数的有效性及准确性的同时，极大的提高了工作效率，降低了数据获取成本。据获取成本。据获取成本。

【技术实现步骤摘要】
一种试验油箱倒飞计数器


[0001]本专利技术属于航空制造领域，具体的是涉及一种燃油系统地面负过载试验，对飞行器的试验油箱倒飞和类似油箱翻转动作时的计数机构。

技术介绍

[0002]飞机、航模等飞行器的燃油系统地面负过载试验中，其试验用油箱（以下简称油箱）需要按照要求正确地进行以下动作：保持正飞—进入倒飞—保持倒飞—退出倒飞—保持正飞，即油箱对应完成动作：正置（0
°
）—翻转（0
°→
180
°
）—保持倒置（180
°
）—翻转（180
°→0°
）—保持正置（0
°
），只有油箱全过程地完成以上整套动作一次，才能确定为倒飞动作成功一次，现有技术在实际高频次的倒飞试验中，往往通过角度传感器采集成为的计算机数据，人为进行分析后判定倒飞动作成功次数，这个过程读取、阅读、分析、处理的数据量往往很大，消耗的时间也相对很长。

技术实现思路

[0003]本专利技术为了省去数据处理、数据分析，而是自动、快速、准确、直观地读出油箱倒飞（翻转）次数，设计一种飞行器地面试验油箱倒飞计数器。
[0004]本专利技术技术方案：一种试验油箱倒飞计数器，包括壳体、安装板、动力触发机构、动力传递机构、执行机构、位置锁止机构和机械计数装置，所述壳体的内部设有执行机构和位置锁止机构；执行机构包括计数执行机构和解锁执行机构，所述计数执行机构用于执行触发执行机械计数装置进行计数；所述位置锁止机构用于一次触发机械计数装置计数后锁止计数执行机构；所述解锁执行机构用于对位置锁止机构进行复位解锁，以备下次计数；所述壳体的一侧设有动力触发机构，壳体的上部及下部分别设有动力传递机构，动力触发机构能够根据飞行状态给动力传递机构提供相应的执行动力，动力传递机构用于接收动力触发机构提供的执行动力并将其传递至相应的执行机构执行相应的动作。
[0005]进一步，所述动力触发机构包括限位导轨和触发滚球，所述触发滚球设于限位导轨内，触发滚球可在重力的作用下沿限位导轨内部移动为动力传递机构提供撞击力。
[0006]进一步，所述限位导轨的内部具有限位过渡区。
[0007]进一步，所述限位导轨包括两端的直段和两处直角拐弯段，两直角拐弯段之间为限位过渡区。
[0008]进一步，所述动力传递机构包括第一杠杆和第二杠杆，所述壳体的上部及下部分别设有杠杆支架，第一杠杆和第二杠杆分别与相应的杠杆支架铰接。
[0009]进一步，所述计数执行机构包括计数触头杆，所述壳体内部一侧垂直弹性安装有计数触头杆，所述计数触头杆的上端伸出壳体上部设有与第一杠杆驱动连接的上触头，计数触头杆的下端伸出壳体下部设有与机械计数装置驱动连接的下触头，所述计数触头杆的杆身上设有楔形限位块；
所述解锁执行机构包括复位触头杆，所述壳体的内底部一侧弹性安装有复位触头杆，复位触头杆的一端伸出壳体设有与第二杠杆驱动连接的复位触头。
[0010]进一步，所述位置锁止机构包括滑动卡扣，所述壳体内部横向弹性安装有滑动卡扣，所述滑动卡扣的一侧设有与楔形限位块相匹配的楔形导向面，所述滑动卡扣的底部设有供复位触头杆插入解锁的解锁槽，解锁槽具有与复位触头杆杆头配合的楔形解锁面。
[0011]进一步，楔形限位块与楔形导向面接触时，下触头与机械计数装置处于非接触状态；楔形限位块向下越过楔形导向面时，下触头与机械计数装置处于保持按压状态。
[0012]本专利技术相比于现有技术省去了数据处理和数据分析环节，而是自动、快速、准确、直观地读出油箱倒飞（翻转）次数，通过设置动力触发机构可根据飞行状态给动力传递机构提供相应的执行动力，且整个过程无须能耗，在保证了计数的有效性及准确性的同时，极大的提高了工作效率，降低了数据获取成本。
附图说明
[0013]图1是本专利技术较佳实施例油箱保持正置时的结构示意图；图2是图1的局部放大图；图3是本专利技术较佳实施例中油箱进入倒飞过程中，逆时针翻转至90
°
位置时；或者是退出倒飞过程中，顺时针翻转至90
°
位置时的结构示意图；图4是本专利技术较佳实施例中油箱进入倒飞过程中，逆时针翻转处在90
°
～180
°
位置；或者是退出倒飞过程中，顺时针翻转处在90
°
～180
°
位置时的结构示意图；图5是油箱保持倒置时的结构示意图；图中：计数触头杆1，滑动卡扣2，复位触头杆3，机械计数装置4，第一杠杆5，卡扣弹簧6，触发滚球7，第二杠杆8，限位导轨9，杠杆支架10，上触头11，下触头12，楔形限位块13，楔形导向面21，解锁槽22，楔形解锁面221，复位触头31，限位过渡区91，直段92，直角拐弯段93，壳体100，安装板200。
具体实施方式
[0014]本专利技术通过下面的实施案例可以对本专利技术做进一步的描述，然而，本专利技术的范围并不限于下述实施例。
[0015]实施例1：参见图1——图5所示的一种试验油箱倒飞计数器，包括壳体100、安装板200、动力触发机构、动力传递机构、执行机构、位置锁止机构和机械计数装置4，所述壳体100的内部设有执行机构和位置锁止机构；执行机构包括计数执行机构和解锁执行机构，所述计数执行机构用于执行触发执行机械计数装置4进行计数；所述位置锁止机构用于一次触发机械计数装置4计数后锁止计数执行机构；所述解锁执行机构用于对位置锁止机构进行复位解锁，以备下次计数；所述壳体100的一侧设有动力触发机构，壳体100的上部及下部分别设有动力传递机构，动力触发机构能够根据飞行状态给动力传递机构提供相应的执行动力，动力传递机构用于接收动力触发机构提供的执行动力并将其传递至相应的执行机构执行相应的动作。
[0016]进一步，所述动力触发机构包括限位导轨9和触发滚球7，所述触发滚球7设于限位导轨9内，触发滚球7可在重力的作用下沿限位导轨9内部移动为动力传递机构提供撞击力。
[0017]进一步，所述限位导轨9的内部具有限位过渡区91，限位过渡区91可通过实际的倒飞角度控制误差或精度要求进行设计，实现只有有效地完成倒置（角度）后，才能使得触发滚球7准确下落，给动力传递机构提供相应的执行动力实现有效计数和解锁；本实施例中机械计数装置4为市面通用的计数机构，其结构在此不再赘述；优选，本实施例中，所述限位导轨9包括两端的直段92和两处直角拐弯段93，两直角拐弯段93之间为限位过渡区91，只要倒置和正置未到位，触发滚球7在限位导轨9的限制下均不能撞击相应的杠杆，产生计数和解锁动作，这样就能保证计数的有效性和准确性。
[0018]进一步，所述动力传递机构包括第一杠杆5和第二杠杆8，所述壳体100的上部及下部分别设有杠杆支架10，第一杠杆5和第二杠杆8分别与相应的杠杆支架10铰接。
[0019]进一步，所述计数执行机构包括计数触头杆1，所述壳体100内部一侧垂直弹性安装有计数触头杆1，所述计数触头杆1的上端伸出壳体100上部设有与第一杠杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种试验油箱倒飞计数器，其特征在于，包括壳体、安装板、动力触发机构、动力传递机构、执行机构、位置锁止机构和机械计数装置，所述壳体的内部设有执行机构和位置锁止机构；执行机构包括计数执行机构和解锁执行机构，所述计数执行机构用于执行触发执行机械计数装置进行计数；所述位置锁止机构用于一次触发机械计数装置计数后锁止计数执行机构；所述解锁执行机构用于对位置锁止机构进行复位解锁，以备下次计数；所述壳体的一侧设有动力触发机构，壳体的上部及下部分别设有动力传递机构，动力触发机构能够根据飞行状态给动力传递机构提供相应的执行动力，动力传递机构用于接收动力触发机构提供的执行动力并将其传递至相应的执行机构执行相应的动作。2.根据权利要求1所述的一种试验油箱倒飞计数器，其特征在于，所述动力触发机构包括限位导轨和触发滚球，所述触发滚球设于限位导轨内，触发滚球可在重力的作用下沿限位导轨内部移动为动力传递机构提供撞击力。3.根据权利要求2所述的一种试验油箱倒飞计数器，其特征在于，所述限位导轨的内部具有限位过渡区。4.根据权利要求3所述的一种试验油箱倒飞计数器，其特征在于，所述限位导轨包括两端的直段和两处直角拐弯段，两直角拐弯段之间为限位过渡区。5.根据权利要求1所述的一种试验油...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨圣华，郭智鹏，陈雄昕，徐凯，邓新华，李子昂，周玲，王玮，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：