货箱及车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种货箱及车辆，货箱包括：箱体，箱体的顶部具有一安装面；导流件，活动安装于箱体上，且导流件上具有迎风面；导流件可操作地相对于箱体运动，以调节迎风面与安装面之间的倾斜角度。上述货箱，通过在箱体上设置导流件，并在导流件上设置迎风面，通过迎风面对经过箱体顶部的空气进行导流，以引导气流平顺地经过箱体顶部，进而有效减少挂车在行驶的时候受到的空气阻力。进一步地，通过迎风面与箱体相交的倾斜角度可以调整，以在挂车行驶的过程中，遇到限高杆或者隧道、桥梁等限高路段的时候，通过调整迎风面与箱体之间的倾斜角度，进而调整导流件的高度，从而降低导流件的高度以便于挂车能够正常通过限高路段。以便于挂车能够正常通过限高路段。以便于挂车能够正常通过限高路段。

【技术实现步骤摘要】
货箱及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，特别是涉及一种货箱及车辆。

技术介绍

[0002]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的道路车辆，具有迅速、机动、灵活、安全等优势。由于挂车本身无动力驱动，所以通常在挂车上设置货箱来载运货物，之后再通过牵引车或其他汽车来进行牵引。
[0003]而在牵引车或其他汽车牵引挂车的行驶过程中，除牵引车或其他汽车会产生空气阻力外，挂车也会产生空气阻力。为此，部分挂车的货箱上会设置导流罩来降低挂车在行驶时的空气阻力。
[0004]但货箱上安装有导流罩会大大增加挂车的高度，导致挂车的高度超过了很多路面的限高，进而使得安装有导流罩的挂车的使用环境受到限制。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对安装有导流罩的挂车的使用环境受限的问题，提供一种改善上述缺陷的货箱及车辆。
[0006]一种货箱，包括：
[0007]箱体，所述箱体的顶部具有一安装面；
[0008]导流件，活动安装于所述箱体上，且所述导流件上具有迎风面；
[0009]所述导流件可操作地相对于所述箱体运动，以调节所述迎风面与所述安装面之间的倾斜角度。
[0010]在其中一个实施例中，所述货箱还包括用于检测风速和风向的风速风向传感器，所述风速风向传感器安装于所述箱体上且位于所述导流件具有所述迎风面的一侧，所述导流件被构造为根据所述风速风向传感器检测的所述风速和所述风向相对于所述箱体运动，以调节所述倾斜角度。
[0011]在其中一个实施例中，所述货箱还包括限高传感器，所述限高传感器用于检测路面限高，所述限高传感器安装于所述箱体上且位于所述导流件具有所述迎风面的一侧，所述导流件被构造为根据所述限高传感器检测的所述路面限高相对于所述箱体运动，以调节所述倾斜角度。
[0012]在其中一个实施例中，所述导流件绕一轴线可转动地安装在所述箱体上，以调节所述迎风面与所述安装面之间的倾斜角度。
[0013]在其中一个实施例中，所述导流件包括本体和连接部，所述本体的一端绕所述轴线可转动地安装在所述箱体上，所述迎风面位于所述本体上；
[0014]所述连接部的一端与所述本体的另一端铰接，所述连接部的另一端位于所述箱体上并且可受控地沿第一方向移动以带动所述本体相对于所述箱体运动；所述第一方向与所述轴线的延伸方向相交。
[0015]在其中一个实施例中，所述货箱还包括设置在所述箱体上的驱动件和沿所述第一方向纵长的丝杆，所述驱动件与所述丝杆传动连接，以驱动所述丝杆绕自身轴线转动；
[0016]所述连接部背离所述本体的一端与所述丝杆螺纹连接。
[0017]一种车辆，包括挂车，所述挂车包括如上所述货箱，所述迎风面位于所述导流件在所述车辆前进方向的一侧上。
[0018]在其中一个实施例中，所述车辆还包括牵引车，所述牵引车用于牵引如权利要求所述的挂车。
[0019]在其中一个实施例中，所述牵引车上设置有导风罩，所述导风罩在重力方向上的安装高度小于所述导流件的重力方向上安装高度。
[0020]在其中一个实施例中，所述牵引车包括行车电脑，所述行车电脑用于监控所述牵引车的油耗，并根据所述油耗的数据调整所述迎风面与所述箱体之间的所述倾斜角度。
[0021]上述货箱，通过在箱体上设置导流件，并在导流件上设置迎风面，通过迎风面对经过箱体顶部的空气进行导流，以引导气流平顺地经过箱体顶部，进而有效减少挂车在行驶的时候受到的空气阻力，从而减少牵引挂车行驶所需的燃油消耗。进一步地，通过迎风面与箱体相交的倾斜角度可以调整，以在挂车行驶的过程中，遇到限高杆或者隧道、桥梁等限高路段的时候，通过调整迎风面与箱体之间的倾斜角度，进而调整导流件的高度，从而降低导流件的高度以便于挂车能够正常通过限高路段。
附图说明
[0022]图1为本专利技术实施例中货箱的结构示意图；
[0023]图2为图1中货箱的导流件的结构示意图；
[0024]图3为图1中货箱的驱动组件的结构示意图；
[0025]图4为本专利技术实施例中导流罩高度控制方法的流程图。
[0026]箱体10；电机固定支座11；驱动件12；柔性联轴器13；丝杆14；螺母推杆固定支架15；螺母16；丝杠支架17；导轨18；
[0027]导流件20；迎风面21；第一端22；第二端23；本体24；连接部25；推杆26；支撑杆27；
[0028]风速风向传感器30；限高传感器31；安装面32。
具体实施方式
[0029]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0030]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0031]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0032]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0033]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0034]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货箱，其特征在于，所述货箱包括：箱体(10)，所述箱体(10)的顶部具有一安装面(32)；导流件(20)，活动安装于所述箱体(10)上，且所述导流件(20)上具有迎风面(21)；所述导流件(20)可操作地相对于所述箱体(10)运动，以调节所述迎风面(21)与所述安装面(32)之间的倾斜角度。2.根据权利要求1所述的货箱，其特征在于，所述货箱还包括用于检测风速和风向的风速风向传感器(30)，所述风速风向传感器(30)安装于所述箱体(10)上且位于所述导流件(20)具有所述迎风面(21)的一侧，所述导流件(20)被构造为根据所述风速风向传感器(30)检测的所述风速和所述风向相对于所述箱体(10)运动，以调节所述倾斜角度。3.根据权利要求1所述的货箱，其特征在于，所述货箱还包括限高传感器(31)，所述限高传感器(31)用于检测路面限高，所述限高传感器(31)安装于所述箱体(10)上且位于所述导流件(20)具有所述迎风面(21)的一侧，所述导流件(20)被构造为根据所述限高传感器(31)检测的所述路面限高相对于所述箱体(10)运动，以调节所述倾斜角度。4.根据权利要求1所述的货箱，其特征在于，所述导流件(20)绕一轴线可转动地安装在所述箱体(10)上，以调节所述迎风面(21)与所述安装面(32)之间的倾斜角度。5.根据权利要求4所述的货箱，其特征在于，所述导流件(20)包括本体(24)和连接部(25)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖庚华，陈默，岳磊，马金英，杨瀚博，曹惠南，薛明欣，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：