缸筒与油路板一体式油缸制造技术

本实用新型专利技术涉及一种缸筒与油路板一体式油缸，包括油缸组件与密封组件，油缸组件包括缸筒、导油管、底盖、顶盖、活塞杆及活塞件，缸筒设有滑槽、第一油管及第二油管，第一油管的一端连通滑槽，导油管的一端连通第二油管，另一端连通滑槽；底盖与顶盖分别盖设于缸筒的两端，活塞杆穿设底盖、滑槽及顶盖，活塞件固定安装于活塞杆；密封组件用于密封活塞杆与底盖、及活塞杆与顶盖。本缸筒与油路板一体式油缸通过将缸筒设有第一油管与第二油管，第一油管的一端连通滑槽，导油管的一端连通第二油管，另一端连通滑槽，使缸筒集合了油路板的功能，减少焊接，减少变形；本缸筒与油路板一体式油缸结构紧凑、密封效果佳、驱动效果好、使用寿命长。长。长。

【技术实现步骤摘要】
缸筒与油路板一体式油缸


[0001]本技术涉及液压油缸
，特别是涉及一种缸筒与油路板一体式油缸。

技术介绍

[0002]液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，液压油缸作为一种动力装置，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
[0003]目前，液压油缸一般将油路板焊接在缸筒，生产复杂，且油路板容易变形，导致密封效果不好，油压驱动效果差，使用寿命短。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述问题，提供一种结构紧凑、使用寿命长的缸筒与油路板一体式油缸。
[0005]一种缸筒与油路板一体式油缸，包括油缸组件与密封组件，所述油缸组件包括缸筒、导油管、底盖、顶盖、活塞杆及活塞件，所述缸筒设有滑槽、第一油管及第二油管，所述第一油管的一端连通所述滑槽，所述导油管的一端连通所述第二油管，另一端连通所述滑槽；所述底盖与所述顶盖分别盖设于所述缸筒的两端，所述活塞杆穿设所述底盖、所述滑槽及所述顶盖，所述活塞件固定安装于所述活塞杆；所述密封组件用于密封所述活塞杆与所述底盖、及所述活塞杆与所述顶盖。
[0006]在其中一个实施例中，所述油缸组件还包括紧固件，所述紧固件用于固定所述顶盖与所述缸筒。
[0007]在其中一个实施例中，所述油缸组件还包括第一导向件与第二导向件，所述第一导向件固定安装于所述缸筒的一端，所述底盖抵接所述第一导向件的一端，所述第二导向件固定安装于所述缸筒的一端，所述顶盖抵接所述第二导向件的一端；所述活塞件的一端用于抵接所述第一导向件，另一端用于抵接所述第二导向件。
[0008]在其中一个实施例中，所述第一导向件包括第一基座部与连接所述第一基座部的第一连接部，所述第一基座部凸设于所述第一连接部，所述第一基座部用于卡接所述缸筒；所述第二导向件包括第二基座部与连接所述第二基座部的第二连接部，所述第二基座部凸设于所述第二连接部，所述第二基座部用于卡接所述缸筒。
[0009]在其中一个实施例中，所述密封组件包括第一防尘件与第二防尘件，所述第一防尘件设置于所述底盖与所述活塞杆之间，所述第二防尘件设置于所述顶盖与所述活塞杆之间。
[0010]在其中一个实施例中，所述密封组件还包括第一耐磨件与第二耐磨件，所述第一耐磨件设置于所述第一防尘件的一侧，所述第二耐磨件设置于所述第二防尘件的一侧。
[0011]在其中一个实施例中，所述密封组件还包括第一密封件与第二密封件，所述第一密封件设置于所述第一导向件与所述活塞杆之间，所述第二密封件设置于所述第二导向件
与所述活塞杆之间。
[0012]在其中一个实施例中，所述密封组件还包括第一防漏件与第二防漏件，所述第一防漏件设置于所述第一密封件的一侧，所述第二防漏件设置于所述第二密封件的一侧。
[0013]在其中一个实施例中，所述密封组件还包括第三防漏件、第四防漏件及第五防漏件，所述第三防漏件设置于所述缸筒与所述第一导向件之间，所述第四防漏件设置于所述缸筒与所述第二导向件之间，所述第五防漏件设置于所述第四防漏件的一侧。
[0014]在其中一个实施例中，所述第一防尘件与所述第二防尘件均为尘封，所述第一耐磨件与所述第二耐磨件均为耐磨带，所述第一密封件与所述第二密封件均为油封，所述第一防漏件与所述第二防漏件均为斯特封，所述第三防漏件、所述第四防漏件及所述第五防漏件均为O形圈。
[0015]本技术的缸筒与油路板一体式油缸通过将缸筒设有第一油管与第二油管，第一油管的一端连通滑槽，导油管的一端连通第二油管，另一端连通滑槽，使缸筒集合了油路板的功能，减少焊接，减少变形；本缸筒与油路板一体式油缸结构紧凑、密封效果佳、驱动效果好、使用寿命长。
附图说明
[0016]图1为本技术的一较佳实施例的缸筒与油路板一体式油缸的结构示意图；
[0017]图2为图1中沿A
‑
A线的剖视图；
[0018]图3为图2中圈B的放大图；
[0019]图4为图2中圈C的放大图。
[0020]附图标注说明：
[0021]缸筒与油路板一体式油缸100；
[0022]油缸组件10、缸筒11、滑槽111、第一油管112、第二油管113、导油管12、底盖13、顶盖14、活塞杆15、活塞件16、紧固件17、第一导向件18、第一基座部181、第一连接部182、第二导向件19、第二基座部191、第二连接部192；
[0023]密封组件20、第一防尘件21、第二防尘件22、第一耐磨件23、第二耐磨件24、第一密封件25、第二密封件26、第三防漏件27、第四防漏件28、第五防漏件29。
具体实施方式
[0024]为了便于理解本技术，下面将对本技术进行更全面的描述。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0025]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。当一个元件的数目被称为有“多个”，它可以为两个或两个以上的任意数目。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0026]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为
了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0027]请参阅图1至图4，为本技术一较佳实施方式的缸筒与油路板一体式油缸100，包括油缸组件10与密封组件20，油缸组件10包括缸筒11、导油管12、底盖13、顶盖14、活塞杆15及活塞件16；本实施例的缸筒与油路板一体式油缸100通过将缸筒11设有第一油管112与第二油管113，第一油管112的一端连通滑槽111，导油管12的一端连通第二油管113，另一端连通滑槽111，使缸筒11集合了油路板的功能，减少焊接，减少变形。
[0028]如图1至图4所示，在本实施例中，油缸组件10包括缸筒11、导油管12、底盖13、顶盖14、活塞杆15及活塞件16，缸筒11设有滑槽111、第一油管112及第二油管113，滑槽111沿缸筒11的轴向延伸，第一油管112的一端连通滑槽111，另一端连通外部的换向阀，第二油管113的一端连通外部的换向阀，导油管12的一端连通第二油管113，另一端连通滑槽111，使缸筒11集合了油路板的功能，减少焊接，减少变形；底盖13与顶盖14分别盖设于缸筒11的两端，活塞杆15穿设底盖13本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缸筒与油路板一体式油缸，其特征在于，包括油缸组件与密封组件，所述油缸组件包括缸筒、导油管、底盖、顶盖、活塞杆及活塞件，所述缸筒设有滑槽、第一油管及第二油管，所述第一油管的一端连通所述滑槽，所述导油管的一端连通所述第二油管，另一端连通所述滑槽；所述底盖与所述顶盖分别盖设于所述缸筒的两端，所述活塞杆穿设所述底盖、所述滑槽及所述顶盖，所述活塞件固定安装于所述活塞杆；所述密封组件用于密封所述活塞杆与所述底盖、及所述活塞杆与所述顶盖。2.根据权利要求1所述的缸筒与油路板一体式油缸，其特征在于，所述油缸组件还包括紧固件，所述紧固件用于固定所述顶盖与所述缸筒。3.根据权利要求1所述的缸筒与油路板一体式油缸，其特征在于，所述油缸组件还包括第一导向件与第二导向件，所述第一导向件固定安装于所述缸筒的一端，所述底盖抵接所述第一导向件的一端，所述第二导向件固定安装于所述缸筒的一端，所述顶盖抵接所述第二导向件的一端；所述活塞件的一端用于抵接所述第一导向件，另一端用于抵接所述第二导向件。4.根据权利要求3所述的缸筒与油路板一体式油缸，其特征在于，所述第一导向件包括第一基座部与连接所述第一基座部的第一连接部，所述第一基座部凸设于所述第一连接部，所述第一基座部用于卡接所述缸筒；所述第二导向件包括第二基座部与连接所述第二基座部的第二连接部，所述第二基座部凸设于所述第二连接部，所述第二基座部用于卡接所述缸筒。5.根据权利要求3所述的缸筒与油路板一体式油缸，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：林龙，
申请(专利权)人：东莞市金庄液压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：