车载天线的测试系统技术方案

本发明专利技术提供了一种车载天线的测试系统，该测试系统中，当承载面连接有反射板时，或，当反射板从承载面中伸出时，该车载天线的测试系统可以用于半电波暗室测试；而当承载面不连接反射板时，或，当反射板缩回至承载面中时，该车载天线的测试系统可以用于全电波暗室测试，也就是说，本发明专利技术的车载天线的测试系统，既具有全电波暗室测试的功能，也具有半电波暗室测试的功能，并且两种功能可以通过反射板的拆装或伸缩的方式进行便利的切换，实现成本低，能适应更多的测试要求，缓解了现有的车载天线的测试系统无法兼顾全电波暗室测试和半电波暗室测试的技术问题。试的技术问题。试的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
车载天线的测试系统


[0001]本专利技术涉及通信的
，尤其是涉及一种车载天线的测试系统。

技术介绍

[0002]整车天线安装在整车车体上，例如，汽车天线安装在汽车整车车体上、坦克天线安装在坦克整车车体上，在整车情况下，整车天线的性能(例如，方向图、增益等)更加反映整车天线的真实性能，以下，安装在整车车体上，处于实际工作环境下的整车天线称之为“车载天线”。
[0003]目前，相关技术对车载天线性能的测试多采用球面测试，球面测试的测试坐标系如图1所示，有几种测试系统可以用于车载天线的性能测试，分别是全电波暗室测试系统、半电波暗室测试系统和室外开放场地测试系统。5GAA汽车协会对上述三种测试系统都予以认可。
[0004]其中，全电波暗室测试系统包括屏蔽体111、吸波材料112(如图2所示)，屏蔽体111通常由金属板制作，其作用是屏蔽外界的电磁波，形成一个没有外部电磁波干扰的测试环境，屏蔽体111的内壁上铺满吸波材料112，其作用是吸收入射的电磁波，将电磁波经过屏蔽体111内部的反射降低至设计的要求。全电波暗室测试系统还包括水平放置的转台121，转台上设有升降机122，升降机122可以将待测整车升起，转台121带动升降机122和待测整车一起转动。设置升降机122的原因在于，在全电波测试中，测试区域与转台121上的吸波材料112之间需要保持一定距离，测试区域才能满足静区的条件。测量天线13设置在一个圆弧形轨道上，并可以在圆弧形轨道上滑动，以实现在圆弧形轨迹上的采样，或者多个测量天线13固定安装在天线支撑架上，且多个测量天线13呈圆弧形分布，通过电子开关切换各测量天线，以实现同样的采样。测试时，转台121(含升降机122)带动待测整车转动，测量天线13在圆弧形轨道上移动采样或多个测量天线13在θ角度切换采样，测量天线13就可以在一个围绕待测整车的局部的球面上的多个空间位置对车载天线进行测试。全电波暗室测试系统具有如下特点，球面测试的测试坐标系的中心即圆弧形轨迹的圆心位于转台121的转动中心的正上方，距离屏蔽体111底面的高度为H1，圆弧形的半径是R，转台121上铺设吸波材料112，待测整车位于如图3所示的测试坐标系中，在坐标系中，测量天线转动到Z轴正方向时即图1中示出的测试坐标系中的θ＝0
°
，转动到X轴正方向时即θ＝90
°
。在全电波暗室测试系统中，因待测整车下面需要铺设吸波材料112，所以采用升降机122将待测整车顶起，测量天线的转动范围可以超过90
°
，只要将待测整车顶起足够高，圆弧形轨道延伸到X轴以下，θ角度可以达到120
°
。
[0005]与全电波暗室测试系统相比，半电波暗室测试系统的地面不铺设吸波材料112，而其它的面铺设吸波材料112(如图4所示)，半电波暗室测试系统内也设有水平放置的转台121，测量天线的设置与全电波暗室测试系统类似，与全电波暗室测试系统不同的是，圆弧形轨迹的圆心位于转台121的转动中心，且位于转台121的上表面(或者距离上表面一定的距离)，转台121上不需要设置升降机122，待测整车放置在转台121上，测试时不需要顶起。
半电波暗室测试系统具有如下特点，圆弧形轨迹的圆心位于转台121中心的正上方，且位于转台的上表面，转台121上没有铺设吸波材料112，待测整车直接放置在转台121上，即待测整车也位于如图3所示的测试坐标系中，待测整车下方和周围不铺设吸波材料112，而是根据测试需要，在转台121上和待测整车周围的地面铺设用于模拟真实地面的材料，以进行电磁波的反射，用于模拟待测整车的真实的使用场景。在半电波暗室测试系统中，测量天线的转动范围最大可以达到90
°
，无法延伸到X轴以下，测量的角度范围无法超过90
°
。
[0006]需要说明的是，相关技术中，除了前面所述的测试场景，根据不同的测试需求，也存在其他的测试场景，其中，测量天线的采样轨迹不为圆弧形。但是，各种不同的测试场景都有一个共同点：测量天线的指向通常需要对准测试坐标的中心，即需要对准待测整车所在的位置。
[0007]在实际的测试中，往往需要在上述全电波暗室测试系统和半电波暗室测试系统中都进行测试。而对于上述的两种测试系统来说，无法实现在一种类型的测试系统中执行另一种类型的测试，因为在一种类型的测试系统中，测试坐标的位置已经固定，测量天线安装的时候指向测试坐标的中心，在测试系统经过校准后，测量天线的指向在使用中通常是不便调整的。而这两种测试系统的测试坐标无法共用。具体地，以图2和图4所示的测试系统为例进行说明：在图2所示的全电波暗室测试系统中，圆弧形轨道的圆心位于转台中心的上面一定高度(H1)，这个高度即升降机可以上升的高度，相关技术中H1可能超过1米，而在图4所示的半电波暗室测试系统中，圆弧形轨道的圆心位于转台中心的上表面，由于转台位于暗室底面，H1接近为0。若将图2中全电波暗室测试系统中的升降机的上升高度设置为0，且将地面的吸波材料去除，那么圆弧形轨道的圆心仍位于转台中心的上面一定高度，但是待测整车已无法位于上述圆心位置，即无法得到如图3所示的测试坐标系，所以无法完成测试，若将圆弧形轨道也往下移动，使其圆心下降，是极其困难的，因为圆弧形轨道的体积大、重量大，在任何一种类型的暗室中都需要进行牢固的安装和固定，一旦建设完成后，相对位置关系就不容易改变，也就是说现有的车载天线的测试系统无法便利的实现全电波暗室测试和半电波暗室测试的切换。

技术实现思路

[0008]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种车载天线的测试系统，以缓解现有的车载天线的测试系统无法兼顾全电波暗室测试和半电波暗室测试的技术问题。
[0009]第一方面，本专利技术实施例提供了一种车载天线的测试系统，包括：电波暗室、升降台、测量天线和反射板，其中，
[0010]所述电波暗室，用于提供全电波暗室测试环境或半电波暗室测试环境；
[0011]所述升降台固定设置于所述电波暗室中，用于承载携带有所述车载天线的待测整车，并带动所述待测整车到达预设高度；
[0012]所述测量天线用于与所述车载天线进行通信，以获得所述车载天线的无线性能；
[0013]所述反射板与所述升降台的承载所述待测整车的承载面可拆卸连接，或所述反射板与所述承载面一体设置，其中，当所述反射板与所述承载面一体设置时，所述反射板能够从所述承载面中伸缩，所述反射板用于进行电磁波的反射。
[0014]进一步的，所述升降台的正投影的边界不超过所述待测整车的正投影的边界。
[0015]进一步的，所述升降台还用于带动所述待测整车在所述预设高度的水平面转动。
[0016]进一步的，所述升降台包括：
[0017]转台、固定设置于所述转台上方的升降机和与所述升降机固定连接的所述承载面；或者
[0018]升降台本体、内置于所述升降台本体的转动机和内置于所述升降台本体的升降机，其中，所述升降台本体为所述承载面。
[0019]进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载天线的测试系统，其特征在于，包括：电波暗室、升降台、测量天线和反射板，其中，所述电波暗室，用于提供全电波暗室测试环境或半电波暗室测试环境；所述升降台固定设置于所述电波暗室中，用于承载携带有所述车载天线的待测整车，并带动所述待测整车到达预设高度；所述测量天线用于与所述车载天线进行通信，以获得所述车载天线的无线性能；所述反射板与所述升降台的承载所述待测整车的承载面可拆卸连接，或所述反射板与所述承载面一体设置，其中，当所述反射板与所述承载面一体设置时，所述反射板能够从所述承载面中伸缩，所述反射板用于进行电磁波的反射。2.根据权利要求1所述的车载天线的测试系统，其特征在于，所述升降台的正投影的边界不超过所述待测整车的正投影的边界。3.根据权利要求1所述的车载天线的测试系统，其特征在于，所述升降台还用于带动所述待测整车在所述预设高度的水平面转动。4.根据权利要求3所述的车载天线的测试系统，其特征在于，所述升降台包括：转台、固定设置于所述转台上方的升降机和与所述升降机固定连接的所述承载面；或者升降台本体、内置于所述升降台本体的转动机和内置于所述升降台本体的升降机，其中，所述升降台本体为所述承载面。5.根据权利要求3至4中任一项所述的车载天线的测试系统，其特征在于，所述测量天线的数量为一个或多个；还包括扫描机构，所述扫描机构用于固定安装一个或多个所述测量天线，并用于带动所述测量天线在竖直方向做圆弧形运动，实现所述测量天线对所述车载天线进行圆弧形轨迹的扫描通信，以配合所述升降台的转动对所述车载天线进行球面扫描测试。6.根据权利要求5所述的车载天线的测试系统，其特征在于，所述扫描机构包括以下任一种：圆弧形轨道、摇臂、工...

【专利技术属性】
技术研发人员：于伟，覃丽，
申请(专利权)人：深圳市通用测试系统有限公司，
类型：发明
国别省市：