本发明专利技术属于喷涂设备技术领域，具体涉及一种用于汽车配件的喷漆装置，包括传送机构、供气机构、喷涂机构和喷涂室；传送机构包括轨道、传送链、悬挂部和动力部；悬挂部包括安装块，安装块上转动连接有转动齿轮，转动齿轮的下部设有挂钩；喷涂机构设为喷涂室内，轨道穿过喷涂室并围绕喷涂机构，轨道在喷涂室内围成弧形；喷涂机构包括转动柱、凸轮滑道、送料管、拉杆、驱动部和两个喷涂部；喷涂部包括连杆、环形管和喷头；连杆的一端铰接在环形管上，连杆的另一端铰接在拉杆上，拉杆的自由端卡合且滑动连接在凸轮滑道上。使用本方案能有效解决对长度相对较长的以及不规则的汽车配件进行喷涂容易存在喷涂死角的问题。易存在喷涂死角的问题。易存在喷涂死角的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车配件的喷漆装置
[0001]本专利技术属于喷涂设备
，具体涉及一种用于汽车配件的喷漆装置。
技术介绍
[0002]防锈、防蚀涂装的质量是产品全面质量的重要方面之一。通过喷漆对汽车配件进行表面处理，满足产品的耐蚀性、耐磨性、装饰或其他特种功能要求，是构成产品价值的重要因素。现有对汽车配件进行喷漆的工艺流程为：通过输送轨道将汽车配件运输到喷漆房，然后利用自动喷涂设备对汽车配件进行喷涂，喷涂完成后输送轨道将汽车配件送走。采用上述方式能较好的喷涂形状相对规则的汽车配件，但对于长度相对较长的以及不规则的汽车配件而言，喷涂过程中容易存在死角，导致无法一次性的对汽车配件进行360度的完整喷涂，在一定程度上影响了汽车配件的喷涂效果。
技术实现思路
[0003]本专利技术意在提供一种用于汽车配件的喷漆装置，以解决对长度相对较长的以及不规则的汽车配件进行喷涂容易存在喷涂死角的问题。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术的方案为：一种用于汽车配件的喷漆装置，包括传送机构、供气机构、喷涂机构和喷涂室；传送机构包括轨道、可移动的连接在轨道上的传送链、多个连接在传送链下部的悬挂部和用于驱动传送链运转的动力部；悬挂部包括固定在传送链上的安装块，安装块上转动连接有转动齿轮，转动齿轮的下部设有挂钩；喷涂机构设为喷涂室内，轨道穿过喷涂室并围绕喷涂机构，轨道在喷涂室内围成弧形；喷涂室内设有能与转动齿轮啮合的弧形内齿条；喷涂机构包括转动柱、凸轮滑道、送料管、水平设置的拉杆、驱动转动柱往复转动的驱动部和两个喷涂部，两个喷涂部以拉杆为中心对称设置；喷涂部包括连杆、只能沿转动柱上下移动的环形管和设在环形管上的喷头，送料管用于为喷头输送涂料，供气机构用于为喷头输送空气；连杆的一端铰接在环形管上，连杆的另一端铰接在拉杆上，拉杆的自由端卡合且滑动连接在凸轮滑道上。
[0005]本方案的工作原理在于：需要对汽车配件进行喷涂时，将待喷涂的汽车配件悬挂在挂钩上，然后启动动力部，通过动力部驱使传送链运转。传送链带动挂钩上的汽车配件沿轨道运动。当汽车配件进入喷涂室时，转动齿轮与弧形内齿条接触，在弧形内齿条的作用下转动齿轮发生转动，转动齿轮带动挂钩上的汽车配件发生自转。启动驱动部，使得转动柱不断往复转动，转动柱带动环形管一同运动，此时环形管通过连杆驱使拉杆一同运动，拉杆沿着凸轮滑道移动，拉杆与转动柱之间的距离会发生改变。当拉杆与转动柱之间的距离变小时，拉杆对两根连杆施加推力，使得两根环形管之间的距离变长；当拉杆与转动柱之间的距离变长时，拉杆对两根连杆施加拉力，使得两根环形管之间的距离变短。在这个过程中，环形管上的喷头不断的上下运动以及往复转动。通过送料管往喷头输送涂料，通过供气机构往喷头输送空气，雾状的涂料从喷头中喷出，然后喷洒在自转的汽车配件上。汽车配件在喷涂室内完成喷漆后，通过传送链被运出。
[0006]本方案的益效果在于：本方案中，在喷涂室内对汽车配件进行喷涂时，汽车配件能发生自转，避免汽车配件远离喷头的一侧得不到有效喷涂。在两根环形管上设置喷头，两根环形管上的喷头能从汽车配件的上下两端开始对汽车配件进行喷涂，即便是长度较长的汽车配件，也能有效喷涂汽车配件的两端。而且在喷涂过程中，喷头在不断往复转动的同时还能不断的上下运动，即便是不规则的汽车配件，也能对其进行全面、无死角的喷涂，保证喷涂的质量。
[0007]可选地，喷头内开有混合腔、进气通道、进料通道和喷口，喷口、进气通道和进料通道均与混合腔连通，进气通道和进料通道相互垂直。涂料从进料通道进入混合腔，空气从进气通道进入混合腔，由于进气通道和进料通道相互垂直，涂料能与空气发生猛烈碰撞，使得涂料形成雾状从喷口喷出，使用雾状的涂料对汽车配件进行喷涂，不但能有效减少涂料的用量，还能使喷涂的质量更好。
[0008]可选地，转动柱的上部内开有上腔，送料管的一端伸入转动柱的转动中心处并与转动柱转动连接，送料管与上腔连通；进料通道与环形管连通；转动柱上连接有两根均与上腔连通的第一波纹管，两根第一波纹管的一端分别与不同的环形管连通。这样设置而并非直接将送料管与环形管连通，能避免送料管随环形管不断往复转动以及上下运行，从而造成管道缠绕。
[0009]可选地，驱动部包括动力齿轮、不完全齿轮、移动框和驱动不完全齿轮转动的驱动电机，动力齿轮固定在转动柱上；移动框的一侧上设有与动力齿轮啮合的第一齿条；移动框内部的两个侧壁上均设有能与不完全齿轮啮合的第二齿条。启动驱动电机，驱动电机带动不完全齿轮转动，在不完全齿轮转动的过程中，不完全齿轮交替的与两个第二齿条啮合，使得移动框不断的往复运动。在移动框的第一齿条的作用下，动力齿轮带动转动柱不断的往复运动。
[0010]可选地，环形管上设有连接管，进气通道与连接管连通；供气机构包括送气管和两个对称设置的供气部，供气部包括活塞筒和滑动连接在活塞筒内的活塞，移动框的两端分别与不同的活塞连接；活塞筒上连接有与送气管连通的支管，支管上设有单向排气阀，活塞筒上设有单向进气阀；转动柱的下部内开有下腔，送气管的一端伸入转动柱的转动中心处并与转动柱转动连接，送气管与下腔连通；转动柱上连接有两根均与下腔连通的第二波纹管，两根第二波纹管的一端分别与不同的连接管连通。
[0011]在移动框不断往复运动的过程中，移动框交替的对两个活塞筒内的活塞施加推力、拉力。当移动框对活塞施加推力时，活塞挤压该活塞筒内的空气，活塞筒内的压强增大，支管上的单向排气阀自动打开，活塞筒内的压缩空气通过支管、送气管、连接管进入到喷头的进气通道内；当移动框对活塞施加拉力时，活塞筒内的压强减少，活塞筒上的单向进气阀打开，外界的空气能够补充到活塞筒内。在本方案中，利用驱动部的动力制备压缩空气，保证对喷头气源的供应，确保喷头能喷出雾状的涂料，无须额外设置空气压缩机，有助于降低装置成本。
[0012]可选地，一根环形管上设有3个喷头，3个喷头在弧形管之间形成的弧长占环形管周长的1/6
‑
1/3；两根环形管上位于同一平面的2个喷头形成90
‑
150
°
的夹角。经试验发现，这样设置，能全面充分的汽车配件进行喷涂，喷涂效果好。
[0013]可选地，轨道的侧壁上开有沿轨道分布的凹槽，传送链的上端固定有安装架，安装
架上转动连接有位于凹槽内的滚轮。这样设置，通过凹槽、滚轮能较为稳定的支撑传送链，同时还不限制传送链的运转，使得悬挂部能沿轨道移动。
[0014]可选地，动力部包括第一电机、用于控制第一电机输出速度的减速机和由第一电机驱动的驱动链轮，驱动链轮与传送链啮合。
附图说明
[0015]图1为本专利技术中一种用于汽车配件的喷漆装置的俯视图；
[0016]图2为本专利技术一种用于汽车配件的喷漆装置中悬挂部的剖视图；
[0017]图3为本专利技术一种用于汽车配件的喷漆装置中喷涂机构的剖视图；
[0018]图4为图3中A部分的放大图；
[0019]图5为本专利技术一种用于汽车配件的喷漆装置中供气机构俯视方向的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车配件的喷漆装置，其特征在于：包括传送机构、供气机构、喷涂机构和喷涂室；传送机构包括轨道、可移动的连接在轨道上的传送链、多个连接在传送链下部的悬挂部和用于驱动传送链运转的动力部；悬挂部包括固定在传送链上的安装块，安装块上转动连接有转动齿轮，转动齿轮的下部设有挂钩；喷涂机构设为喷涂室内，轨道穿过喷涂室并围绕喷涂机构，轨道在喷涂室内围成弧形；喷涂室内设有能与转动齿轮啮合的弧形内齿条；喷涂机构包括转动柱、凸轮滑道、送料管、水平设置的拉杆、驱动转动柱往复转动的驱动部和两个喷涂部，两个喷涂部以拉杆为中心对称设置；喷涂部包括连杆、只能沿转动柱上下移动的环形管和设在环形管上的喷头，送料管用于为喷头输送涂料，供气机构用于为喷头输送空气；连杆的一端铰接在环形管上，连杆的另一端铰接在拉杆上，拉杆的自由端卡合且滑动连接在凸轮滑道上。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件的喷漆装置，其特征在于：喷头内开有混合腔、进气通道、进料通道和喷口，喷口、进气通道和进料通道均与混合腔连通，进气通道和进料通道相互垂直。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车配件的喷漆装置，其特征在于：转动柱的上部内开有上腔，送料管的一端伸入转动柱的转动中心处并与转动柱转动连接，送料管与上腔连通；进料通道与环形管连通；转动柱上连接有两根均与上腔连通的第一波纹管，两根第一波纹管的一端分别与不同的环形管连通。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的一种用于汽车配件的喷漆装置，其特征在于：驱动部包括动力齿轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷文全，张承红，崔绍波，
申请(专利权)人：重庆旺林汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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