主动进气格栅制造技术

本申请公开一种主动进气格栅，包括：固定连接于车体上的框架，框架上设有若干个间隔分布的第一栅条，相邻第一栅条形成第一进风口；在调节组件的作用下可滑动地连接于框架上的导流板，导流板上设有若干个间隔分布的第二栅条，相邻第二栅条形成第二进风口；调节组件包括感温弹性件，当环境温度值低于第一阈值时，感温弹性件带动导流板滑动至第一位置，第二栅条封堵第一进风口，主动进气格栅处于关闭状态；当环境温度值高于第二阈值时，感温弹性件带动导流板滑动至第二位置，第二进风口与第一进风口相对，主动进气格栅处于打开状态。采用本申请的主动进气格栅，无需电源驱动，可实现主动进气格栅的自主打开和关闭。主动进气格栅的自主打开和关闭。主动进气格栅的自主打开和关闭。

【技术实现步骤摘要】
主动进气格栅


[0001]本申请涉及车辆发动机舱散热
，具体涉及一种主动进气格栅。

技术介绍

[0002]在低温的环境下，汽车前舱会出现中冷器表面结冰，导致中冷器功能暂时或永久受损问题的发生，因此需要在中冷器前端布置主动进气格栅。在低温条件下，汽车关闭主动进气格栅防止冷空气进入而导致结冰。
[0003]传统主动进气格栅为电机驱动，只能在车辆启动的状态下进行控制，如果车辆停止以后主动进气格栅则无法关闭。因此，需要提供一种能够在车辆关闭状态仍然能够实现自动打开或关闭的主动进气格栅。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请提出一种主动进气格栅，以解决上述技术问题。
[0005]本申请提供一种主动进气格栅，包括：
[0006]框架，固定连接于车体上，所述框架上设有若干个第一栅条，若干所述第一栅条间隔分布，相邻所述第一栅条形成第一进风口；
[0007]导流板，在调节组件的作用下可滑动地连接于所述框架上，所述导流板上设有若干个第二栅条，若干所述第二栅条间隔分布，相邻所述第二栅条形成第二进风口；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种主动进气格栅，其特征在于，包括：框架，固定连接于车体上，所述框架上设有若干个第一栅条，若干所述第一栅条间隔分布，相邻所述第一栅条形成第一进风口；导流板，在调节组件的作用下可滑动地连接于所述框架上，所述导流板上设有若干个第二栅条，若干所述第二栅条间隔分布，相邻所述第二栅条形成第二进风口；所述调节组件包括感温弹性件，所述感温弹性件一端固定于所述框架上，另一端作用于所述导流板上；当环境温度值低于第一阈值时，所述感温弹性件带动所述导流板滑动至第一位置，所述第二栅条封堵所述第一进风口，所述主动进气格栅处于关闭状态；当环境温度值高于第二阈值时，所述感温弹性件带动所述导流板滑动至第二位置，所述第二进风口与所述第一进风口相对，所述主动进气格栅处于打开状态。2.如权利要求1所述的主动进气格栅，其特征在于，所述调节组件还包括支撑板和连接器；所述支撑板固定于所述框架，所述连接器与所述导流板固定连接；所述感温弹性件的两端分别抵接于所述支撑板与所述连接器之间，所述感温弹性件的弹性力通过所述连接器作用于所述导流板上。3.如权利要求2所述的主动进气格栅，其特征在于，所述连接器上设置有插板，所述导流板上开有插孔，所述插板穿过所述插孔与所述导流板卡接。4.如权利要求2所述的主动进气格栅，其特征在于，所述调节组件还包括：挡板和限位弹性件；所述挡板与所述支撑板平行设置，所述连接器位于所述挡板和所述支撑板之间，所述限位弹性件相对设置的两端分别与所述挡板和所述连接器抵接。5.如权利要求4所述的主动进气格栅，其特征在于，所述调节组件还包括具有一侧开口的盒体，所述盒体固定连接于所述框架上且其开口侧靠近所述框架...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨家炜，陈慧娥，张惠臻，
申请(专利权)人：泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：