便于调节轴距的多车型举升装置、举升模块和换电站制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种便于调节轴距的多车型举升装置、举升模块和换电站，举升装置包括框架体、车轮承载机构和轴距调节机构，车轮承载机构包括两组辊轮机构，辊轮机构中的辊轮相对于水平面的倾斜角度可调节，且辊轮自下而上朝向相互远离的方向延伸，辊轮机构的至少部分辊轮会与车轮抵接；轴距调节机构用于控制车轮承载机构沿车辆行驶方向移动。轴距调节机构通过驱动车轮承载机构来驱动车辆沿车辆行驶方向移动，实现车辆的轴距调节，两组倾斜的辊轮机构，通过辊轮与车辆车轮的抵接防止在车轮承载机构移动过程中，车辆在车轮承载机构上产生沿车辆行驶方向的位移，并通过调整辊轮的倾斜角度，以适应更多类型的车辆和车轮，提高换电效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
便于调节轴距的多车型举升装置、举升模块和换电站


[0001]本技术涉及电动汽车换电领域，特别涉及一种便于调节轴距的多车型举升装置、举升模块和换电站。

技术介绍

[0002]现在电动汽车越来越受到消费者的欢迎，电动汽车使用的能源基本上为电能，电动汽车在电能使用完后需要充电，由于现在电池技术和充电技术的限制，电动汽车充满电需要花费较长的时间，不如燃油汽车直接加油简单快速。因此，为了减少用户的等待时间，在电动汽车的电能快耗尽时更换电池是一种有效的手段。为了便于给电动汽车更换电池，满足电动汽车的换电需求，需要建造换电站，以便于电动汽车的电池包在亏电时，可以通过驶入换电站进行换电。换电站设有举升装置，用于在电动汽车进行换电操作时，将电动汽车抬高，以方便换电设备可以运行至电动汽车的下方对电动汽车进行换电操作。
[0003]申请公布号为CN110293943A的专利申请文本公开了一种抬升式引导定位车道，包括用于升降车辆的定位举升机构。其中，前轮定位举升机构通过设置支撑组件形成与车轮外周相适配的V型定位凹槽，来限制前轮沿车辆行驶方向的前后移动，提高车轮定位的精度。具体地，支撑组件是通过在定位凹槽沿车辆行驶方向的两侧均设置多个并排设置的辊轮，并将辊轮设计成相对于水平面倾斜来形成V型定位凹槽。
[0004]由于该专利申请文本中的辊轮倾斜角度不能变化，从而由此形成的V型定位凹槽的角度也无法产生变化。但是不同类型的车辆的车轮尺寸有可能并不相同，固定角度的V型定位凹槽无法对所有尺寸的车轮起到相同的定位效果。对于同一角度的V型定位凹槽，尺寸越大的车轮陷入定位凹槽的部分越少，支撑组件对车轮的定位效果越差，从而导致车辆无法精准停靠在换电设备的正上方，出现换电失败或者重复换电操作的问题，提高换电失败率，降低换电效率。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的是现有技术中V型车轮定位支撑结构的角度无法调整，对于不同尺寸的车轮定位效果不同，导致对车轮的定位稳定性较差、换电失败率较高的技术问题，提供一种便于调节轴距的多车型举升装置、举升模块和换电站。
[0006]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0007]一种便于调节轴距的多车型举升装置，包括框架体，所述举升装置还包括：
[0008]车轮承载机构，所述车轮承载机构包括两组辊轮机构，每组所述辊轮机构包括多个沿车辆宽度方向依次排布的辊轮，所述辊轮相对于水平面的倾斜角度可调节，两组所述辊轮机构的辊轮自下而上朝向相互远离的方向延伸；当所述车轮承载机构承载车辆的车轮时，所述辊轮机构的至少部分所述辊轮与所述车轮抵接；
[0009]轴距调节机构，所述轴距调节机构包括驱动部，所述驱动部分别与所述车轮承载机构及所述框架体连接，所述驱动部用于控制所述车轮承载机构沿车辆行驶方向移动。
[0010]在本方案中，轴距调节机构通过驱动车轮承载机构沿车辆行驶方向移动，从而驱动放置在车轮承载机构上的车辆沿车辆行驶方向移动，实现车辆的轴距调节，两组倾斜的辊轮机构，通过辊轮与车辆的车轮的抵接，来防止在车轮承载机构移动过程中，车辆在车轮承载机构上产生沿车辆行驶方向的位移，并通过调整辊轮的倾斜角度，保证各种类型的车辆、不同车轮尺寸的车辆都能够精准停靠在换电设备的正上方，降低换电失败率，提高换电效率。
[0011]较佳地，两组所述辊轮机构在投影面上的投影呈V型，所述投影面垂直于水平面且平行于车辆行驶方向；
[0012]当所述车轮承载机构承载所述车轮时，所述车轮沿车辆行驶方向的两侧分别与两组所述辊轮机构抵接。
[0013]在本方案中，上述设置使得两组辊轮机构的倾斜角度相同，车轮在车辆行驶方向的两侧受到的限位效果基本相同，进一步保证车辆在移动过程中的稳定性，提高车辆的移动精度，同时保证车身在换电时的水平度。
[0014]较佳地，所述车轮承载机构还包括安装架，所述安装架具有开口朝上的安装槽，两组所述辊轮机构安装在所述安装架上并容设于所述安装槽内；
[0015]所述驱动部的固定端与所述框架体连接，所述驱动部的移动端与所述安装架连接。
[0016]在本方案中，由于两组辊轮机构的辊轮自下而上朝向相互远离的方向延伸，即辊轮自下而上是朝向框架体的外侧倾斜的，因此在安装架上设置用于容纳辊轮机构的安装槽，可以使得车辆在移动至安装槽内的辊轮机构的过程中，车轮不会受到辊轮的阻挡，使得车辆行驶更加流程，并且还能够降低车轮对辊轮的冲击破坏，提高辊轮机构的使用寿命。
[0017]较佳地，所述车轮承载机构还包括辊轮调节部，所述辊轮调节部包括：
[0018]转动机构，所述辊轮机构的下端与所述安装槽的槽底通过所述转动机构转动连接；
[0019]角度调节组件，所述角度调节组件设于所述辊轮机构与所述安装槽的槽底之间，所述角度调节组件用于改变所述辊轮机构与所述安装槽的槽底之间的夹角。
[0020]在本方案中，通过辊轮调节部来控制辊轮机构的倾斜角度，保证辊轮机构中的多个辊轮进行统一的角度调节，提高调节精度和效率。角度调节组件可以根据实际需求来改变辊轮机构与安装槽的槽底之间的夹角，进而实现辊轮的倾斜角度调整，使得辊轮能够适应于更多尺寸的车轮，同时提高辊轮机构对车轮的限位作用。
[0021]较佳地，所述角度调节组件包括导向子组件与限位子组件，所述导向子组件包括相互配合的移动部与固定部，所述固定部设置于所述安装槽的槽底上，所述移动部与所述辊轮机构滑动连接或抵接；
[0022]所述移动部在所述固定部的引导下，沿车辆行驶方向在所述安装槽内移动；
[0023]所述限位子组件用于限定所述移动部在所述固定部上的相对位置。
[0024]在本方案中，通过限位子组件调整移动部在固定部上的相对位置，进而控制移动部在固定部上的相对位置，将移动部的线性运动转化为辊轮机构相对于安装槽的槽底的转动，最终使得辊轮机构与安装槽的槽底之间呈不同角度，从而改变辊轮的倾斜角度。
[0025]较佳地，所述固定部包括第一滑轨，所述第一滑轨沿车辆行驶方向延伸，所述移动
部包括与所述第一滑轨相适配的第一滑块以及与所述辊轮机构滑动连接的转动块；所述第一滑块远离所述安装槽的槽底的端部设有斜面，所述斜面的倾斜方向与所述辊轮机构的倾斜方向同向；所述斜面上开设有向下凹陷的凹槽，所述凹槽内铰接有所述转动块，部分所述转动块伸出所述凹槽并与所述辊轮机构滑动连接；
[0026]或，所述固定部包括第一滑轨，所述第一滑轨沿车辆行驶方向延伸，所述移动部包括与所述第一滑轨相适配的第一滑块以及与所述辊轮机构抵接的转动块；所述第一滑块远离所述安装槽的槽底的端部设有斜面，所述斜面的倾斜方向与所述辊轮机构的倾斜方向同向；所述斜面上开设有向下凹陷的凹槽，所述凹槽内铰接有所述转动块，部分所述转动块伸出所述凹槽并与所述辊轮机构抵接。
[0027]在本方案中，第一滑轨用于引导第一滑块的移动方向，防止第一滑块在移动过程中产生偏移，提高第一滑块的移动精度。第一滑块在沿车辆行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于调节轴距的多车型举升装置，包括框架体，其特征在于，所述举升装置还包括：车轮承载机构，所述车轮承载机构包括两组辊轮机构，每组所述辊轮机构包括多个沿车辆宽度方向依次排布的辊轮，所述辊轮相对于水平面的倾斜角度可调节，两组所述辊轮机构的辊轮自下而上朝向相互远离的方向延伸；当所述车轮承载机构承载车辆的车轮时，所述辊轮机构的至少部分所述辊轮与所述车轮抵接；轴距调节机构，所述轴距调节机构包括驱动部，所述驱动部分别与所述车轮承载机构及所述框架体连接，所述驱动部用于控制所述车轮承载机构沿车辆行驶方向移动。2.如权利要求1所述的便于调节轴距的多车型举升装置，其特征在于，两组所述辊轮机构在投影面上的投影呈V型，所述投影面垂直于水平面且平行于车辆行驶方向；当所述车轮承载机构承载所述车轮时，所述车轮沿车辆行驶方向的两侧分别与两组所述辊轮机构抵接。3.如权利要求1所述的便于调节轴距的多车型举升装置，其特征在于，所述车轮承载机构还包括安装架，所述安装架具有开口朝上的安装槽，两组所述辊轮机构安装在所述安装架上并容设于所述安装槽内；所述驱动部的固定端与所述框架体连接，所述驱动部的移动端与所述安装架连接。4.如权利要求3所述的便于调节轴距的多车型举升装置，其特征在于，所述车轮承载机构还包括辊轮调节部，所述辊轮调节部包括：转动机构，所述辊轮机构的下端与所述安装槽的槽底通过所述转动机构转动连接；角度调节组件，所述角度调节组件设于所述辊轮机构与所述安装槽的槽底之间，所述角度调节组件用于改变所述辊轮机构与所述安装槽的槽底之间的夹角。5.如权利要求4所述的便于调节轴距的多车型举升装置，其特征在于，所述角度调节组件包括导向子组件与限位子组件，所述导向子组件包括相互配合的移动部与固定部，所述固定部设置于所述安装槽的槽底上，所述移动部与所述辊轮机构滑动连接或抵接；所述移动部在所述固定部的引导下，沿车辆行驶方向在所述安装槽内移动；所述限位子组件用于限定所述移动部在所述固定部上的相对位置。6.如权利要求5所述的便于调节轴距的多车型举升装置，其特征在于，所述固定部包括第一滑轨，所述第一滑轨沿车辆行驶方向延伸，所述移动部包括与所述第一滑轨相适配的第一滑块以及与所述辊轮机构滑动连接的转动块；所述第一滑块远离所述安装槽的槽底的端部设有斜面，所述斜面的倾斜方向与所述辊轮机构的倾斜方向同向；所述斜面上开设有向下凹陷的凹槽，所述凹槽内铰接有所述转动块，部分所述转动块伸出所述凹槽并与所述辊轮机构滑动连接；或，所述固定部包括第一滑轨，所述第一滑轨沿车辆行驶方向延伸，所述移动部包括与所述第一滑轨相适配的第一滑块以及与所述辊轮机构抵接的转动块；所述第一滑块远离所述安装槽的槽底的端部设有斜面，所述斜面的倾斜方向与所述辊轮机构的倾斜方向同向；所述斜面上开设有向下凹陷的凹槽，所述凹槽内铰接有所述转动块，部分所述转动块伸出所述凹槽并与所述辊轮机构抵接。7.如权利要求5所述的便于调节轴距的多车型举升装置，其特征在于，所述限位子组件包括调节杆，所述调节杆的其中一端伸入所述安装槽内并与所述移动部连接，所述调节杆
能够向所述移动部施加沿车辆行驶方向的作用力。8.如权利要求3所述的便于调节轴距的多车型举升装置，其特征在于，所述框架体对应所述车辆的车轮位置处开设有避让口，所述安装架设置在所述避让口处；所述轴距调节机构还包括随动机构，所述随动机构与所述安装架连接，并随着所述安装架沿车辆行驶方向移动，并遮挡住所述安装架与所述框架体的所述避让口之间的缝隙。9.如权利要求8所述的便于调节轴距的多车型举升装置，其特征在于，所述随动机构包括延伸板，所述延伸板水平设置于所述安装架沿车辆行驶方向的至少一端，所述延伸板沿车辆行驶方向朝向远离所述安装槽的方向延伸。10.如权利要求9所述的便于调节轴距的多车型举升装置，其特征在于，所述安装架沿车辆行驶方向的两端均设有所述延伸板。11.如权利要求9所述的便于调节轴距的多车型举升装置，其特征在于，所述延伸板的上表面与所述安装槽的上表面齐平。12.如权利要求9所述的便于调节轴距的多车型举升装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，刘青，朱明厚，庄智敏，胡海龙，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：