一种车内耐膜裂镜片制造技术

本实用新型专利技术属于镜片技术领域，尤其为一种车内耐膜裂镜片，所述树脂镜片包括树脂镜片主体，所述树脂镜片主体的中部设置有减弱直射光线的偏光膜，所述树脂镜片主体的两侧表面均设置有用于表面防龟裂的化学气相沉积镀膜，其中一个所述化学气相沉积镀膜的外侧表面粘合有纳米镀膜，另一个化学气相沉积镀膜的外侧表面依次粘合有透光膜和纳米镀膜；通过树脂镜片主体两侧表面设置的化学气相沉积镀膜，且化学气相沉积镀膜通过化学气相沉积镀膜工艺黏附在树脂镜片主体两侧的表面，便于树脂镜片主体通过化学气相沉积镀膜提高树脂镜片表面的耐高温性能，以及增加树脂镜片的伸展性能，同时有效防止龟裂现象。效防止龟裂现象。效防止龟裂现象。

【技术实现步骤摘要】
一种车内耐膜裂镜片


[0001]本技术属于镜片
，具体涉及一种车内耐膜裂镜片。

技术介绍

[0002]镜片，采用玻璃或树脂等光学材料制作而成的具有一个或多个曲面的透明材料，打磨后常与眼镜框装配成眼镜，用于纠正使用者的视力，获得清晰视野。作为日常佩戴品，太阳镜具有防晒抗紫外线的功能，在室外正常佩戴并没有问题，但是如果在高温环境下，太阳镜和近视镜等树脂材料的镜片都容易出现损伤。夏天高温环境下，车长时间在阳光下暴晒，车门紧闭的话车内温度能高达60℃。“车内的挡风玻璃下等处温度都非常高，镜片在高温环境下，容易出现表面龟裂，出现像水纹一样的条纹，严重的还可能导致变形、镜膜脱落的情况。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种车内耐膜裂镜片。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车内耐膜裂镜片，包括树脂镜片，所述树脂镜片包括树脂镜片主体，所述树脂镜片主体的中部设置有减弱直射光线的偏光膜，所述树脂镜片主体的两侧表面均设置有用于表面防龟裂的化学气相沉积镀膜，其中一个所述化学气相沉积镀膜的外侧表面粘合有纳米镀膜，另一个化学气相沉积镀膜的外侧表面依次粘合有透光膜和纳米镀膜，所述树脂镜片主体的内部设置有玻璃纤维丝网层和导热金属细丝，且导热金属细丝设置在玻璃纤维丝网层的外侧，且玻璃纤维丝网层和导热金属细丝均设置有两侧，且两层玻璃纤维丝网层以及两层导热金属细丝均关于偏光膜对称。
[0005]作为本技术的一种车内耐膜裂镜片优选技术方案，所述导热金属细丝为边长10mm的方形孔网结构，且导热金属细丝的单根细丝直径为0.1mm。
[0006]作为本技术的一种车内耐膜裂镜片优选技术方案，所述偏光膜的厚度为0.2
‑
0.7mm，优选0.5mm；所述树脂镜片主体的中心厚度＞1mm或树脂镜片主体的边缘厚度＞1mm。
[0007]作为本技术的一种车内耐膜裂镜片优选技术方案，所述玻璃纤维丝网层距树脂镜片主体最短距离与玻璃纤维丝网层距导热金属细丝最短距离相等。
[0008]作为本技术的一种车内耐膜裂镜片优选技术方案，所述化学气相沉积镀膜的厚度为0.5
‑
1.0mm，优选0.8mm。
[0009]作为本技术的一种车内耐膜裂镜片优选技术方案，所述透光膜的厚度为0.1
‑
0.5mm，优选0.3mm。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过树脂镜片主体两侧表面设置的化学气相沉积镀膜，且化学气相沉积镀膜通过化学气相沉积镀膜工艺黏附在树脂镜片主体两侧的表面，从而便于树脂镜片主体通过化学气相沉积镀膜提高树脂镜片表面的耐高温性能，以及增加树脂镜片的伸展性能，同时有效防止龟裂现象，同时提高了纳米镀膜和透光膜
通过化学气相沉积镀膜与树脂镜片主体结合的稳定性，从而相邻膜之间脱离，同时偏光膜设置在树脂镜片主体的中部，便于树脂镜片主体通过偏光膜减少光线的直射，避免直射光线透过镜片对眼睛造成刺伤，同时树脂镜片主体内部设置的玻璃纤维丝网层和导热金属细丝，使得树脂镜片主体通过玻璃纤维丝网层进行加强，同时使得树脂镜片主体碎裂时进行粘连，同时树脂镜片主体增加玻璃纤维丝网层的导热性能，便于玻璃纤维丝网层对树脂镜片主体内部的热量进行传导。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的截面结构示意图；
[0014]图3为本技术的截面放大结构示意图；
[0015]图中：1、树脂镜片；2、树脂镜片主体；3、偏光膜；4、玻璃纤维丝网层；5、导热金属细丝；6、透光膜；7、化学气相沉积镀膜；8、纳米镀膜。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0017]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种车内耐膜裂镜片，包括树脂镜片1，树脂镜片1包括树脂镜片主体2，树脂镜片主体2的中部设置有减弱直射光线的偏光膜3，树脂镜片主体2的两侧表面均设置有用于表面防龟裂的化学气相沉积镀膜7，其中一个化学气相沉积镀膜7的外侧表面粘合有纳米镀膜8，另一个化学气相沉积镀膜7的外侧表面依次粘合有透光膜6和纳米镀膜8，树脂镜片主体2的内部设置有玻璃纤维丝网层4和导热金属细丝5，且导热金属细丝5设置在玻璃纤维丝网层4的外侧，且玻璃纤维丝网层4和导热金属细丝5均设置有两侧，且两层玻璃纤维丝网层4以及两层导热金属细丝5均关于偏光膜3对称。
[0018]本实施方案中，通过树脂镜片主体2两侧表面设置的化学气相沉积镀膜7，且化学气相沉积镀膜7通过化学气相沉积镀膜工艺黏附在树脂镜片主体2两侧的表面，从而便于树脂镜片主体2通过化学气相沉积镀膜7提高树脂镜片1表面的耐高温性能，以及增加树脂镜片1的伸展性能，同时有效防止龟裂现象，同时提高了纳米镀膜8和透光膜6通过化学气相沉积镀膜7与树脂镜片主体2结合的稳定性，从而相邻膜之间脱离，同时偏光膜3设置在树脂镜片主体2的中部，便于树脂镜片主体2通过偏光膜3减少光线的直射，避免直射光线透过镜片对眼睛造成刺伤，同时树脂镜片主体2内部设置的玻璃纤维丝网层4和导热金属细丝5，使得树脂镜片主体2通过玻璃纤维丝网层4进行加强，同时使得树脂镜片主体2碎裂时进行粘连，
同时树脂镜片主体2增加玻璃纤维丝网层4的导热性能，便于玻璃纤维丝网层4对树脂镜片主体2内部的热量进行传导。
[0019]具体的，导热金属细丝5为边长10mm的方形孔网结构，且导热金属细丝5的单根细丝直径为0.1mm。
[0020]具体的，偏光膜3厚度为0.2
‑
0.7mm，优选0.5mm；树脂镜片主体2的中心厚度＞1mm或树脂镜片主体2的边缘厚度＞1mm，要注意的是：树脂镜片主体2的中心厚度＞1mm为近视用，树脂镜片主体的边缘厚度＞1mm为老光用。
[0021]具体的，玻璃纤维丝网层4距树脂镜片主体2最短距离与玻璃纤维丝网层4距导热金属细丝5最短距离相等。
[0022]具体的，化学气相沉积镀膜7的厚度为0.5
‑
1.0mm，优选0.8mm，且化学气相沉积镀膜7为高纯度二氧化硅和金属铝混合的化学气相沉淀结构，用来拓展镜片膜层的延展性。
[0023]具体的，透光膜6的厚度为0.1
‑
0.5mm，优选0.3mm。
[0024]本技术的工作原理及使用流程：生产时，把偏光膜本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车内耐膜裂镜片，包括树脂镜片（1），其特征在于：所述树脂镜片（1）包括树脂镜片主体（2），所述树脂镜片主体（2）的中部设置有减弱直射光线的偏光膜（3），所述树脂镜片主体（2）的两侧表面均设置有用于表面防龟裂的化学气相沉积镀膜（7），其中一个所述化学气相沉积镀膜（7）的外侧表面粘合有纳米镀膜（8），另一个化学气相沉积镀膜（7）的外侧表面依次粘合有透光膜（6）和纳米镀膜（8），所述树脂镜片主体（2）的内部设置有玻璃纤维丝网层（4）和导热金属细丝（5），且导热金属细丝（5）设置在玻璃纤维丝网层（4）的外侧，且玻璃纤维丝网层（4）和导热金属细丝（5）均设置有两侧，且两层玻璃纤维丝网层（4）以及两层导热金属细丝（5）均关于偏光膜（3）对称。2.根据权利要求1所述的一种车内耐膜裂镜片，其特征在于：所述导热金属细丝（5）为边长10mm的方形孔网结构，且导热金属细丝（5）的单根细丝直径为0.1mm。3.根据权利要求1所述的一种车内耐膜裂镜片，其特征在于：所述偏光膜（...

【专利技术属性】
技术研发人员：何彩虹，周海兵，周远胜，
申请(专利权)人：镇江视伟光学有限公司，
类型：新型
国别省市：