【技术实现步骤摘要】
轨道交通环境噪声预测评估的方法、装置、设备及介质
[0001]本专利技术涉及噪声预测
,具体而言,涉及一种轨道交通环境噪声预测评估的方法、装置、设备及介质。
技术介绍
[0002]近年来,为了优化调整城市布局,促进相邻都市圈经济发展,市域轨道交通在我国得到了迅猛发展。随着列车运行速度的提高,列车的移动对轮轨噪声产生和传播产生显著影响。现有的轮轨噪声预测方法主要基于TWINS理论,但该理论避开了移动荷载问题,不论在时域还是在频域都使得计算大为简化,在车速低于160km/h时,该方法可得到较为合理的结果,但当车速更高时,该方法的计算结果就存在较大误差。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种轨道交通环境噪声预测评估的方法、装置、设备及可读存储介质,以改善上述问题。为了实现上述目的,本专利技术采取的技术方案如下:
[0004]第一方面,本申请提供了一种轨道交通环境噪声预测评估的方法,包括:获取第一信息和轮对
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轨道耦合预测数学模型,所述第一信息包括车辆参数、轮对参数和轨道参数;根据所述第一信息和所述轮对
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轨道耦合预测数学模型计算得到相互作用力,所述相互作用力为移动条件下轮对、轨道在轮轨接触点的相互作用力;根据所述移动轮轨相互作用力和预设的轮对振动噪声预测模型,计算得到轮对声功率,所述轮对声功率为轮对在轮辋、辐板和轮轴结构上的声功率;根据所述移动轮轨相互作用力和预设的轨道振动噪声预测模型,计算得到轨道声功率,所述轨道声功率为以轨道板和车体为声 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通环境噪声预测评估的方法,其特征在于,包括:获取第一信息和轮对
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轨道耦合预测数学模型,所述第一信息包括车辆参数、轮对参数和轨道参数;根据所述第一信息和所述轮对
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轨道耦合预测数学模型计算得到相互作用力,所述相互作用力为移动条件下轮对、轨道在轮轨接触点的相互作用力;根据所述相互作用力和预设的轮对振动噪声预测模型,计算得到轮对声功率,所述轮对声功率为轮对在轮辋、辐板和轮轴结构上的声功率;根据所述相互作用力和预设的轨道振动噪声预测模型,计算得到轨道声功率,所述轨道声功率为以轨道板和车体为声学边界的轨道辐射声功率;根据所述相互作用力、所述轮对声功率、所述轨道声功率和预设声压叠加数学模型,计算得到预测噪声值。2.根据权利要求1所述的轨道交通环境噪声预测评估的方法,其特征在于,所述根据所述第一信息和所述轮对
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轨道耦合预测数学模型计算得到相互作用力,包括:根据所述车辆参数、轮对参数和轨道参数计算得第一导纳、第二导纳、车轮平均粗糙度幅值和轨道平均粗糙度幅值,所述第一导纳包括移动轮对在轮轨接触点的振动导纳,所述第二导纳包括车辆移动下钢轨在轮轨接触点的振动导纳;根据所述车轮平均粗糙度幅值和所述轨道平均粗糙度幅值计算得到轮轨联合粗糙度谱;根据所述第一导纳、所述第二导纳、所述轮轨联合粗糙度谱和预设的轮对
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轨道耦合预测数学模型,计算得到相互作用力。3.根据权利要求1所述的轨道交通环境噪声预测评估的方法,其特征在于,所述根据所述相互作用力和预设轮对振动噪声预测模型,计算得到轮对声功率,包括:根据所述相互作用力和预设的旋转轮对数学模型计算得到轮对的刚体运动和弹性变形;根据所述刚体运动和所述弹性变形计算得到轮对表面法向速度;根据所述轮对表面法向速度计算得到轮对表面节点声压;根据所述轮对表面节点声压和预设的声辐射数学模型计算得到轮对声功率。4.根据权利要求1所述的轨道交通环境噪声预测评估的方法,其特征在于,所述根据所述相互作用力、轮对声功率、轨道声功率和预设声压叠加数学模型,计算得到预测噪声值,包括:根据所述轮对声功率、轨道声功率和预设声辐射等效转换数学模型,计算得到轮对声压级和轨道声压级,所述轮对声压级为轮对辐射噪声对车外场点的声压级,所述轨道声压级为轨道对车外场点的声压级;根据所述相互作用力、所述轮对声压级、所述轨道声压级和预设声压叠加数学模型,计算得到预测噪声值。5.一种轨道交通环境噪声预测评估的装置,其特征在于,包括:数据采集模块,用于获取第一信息和轮对
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轨道耦合预测数学模型,所述第一信息包括车辆参数、轮对参数和轨道参数;第一计算模块,用于根据所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭骁,田德仓,刘亚航,周信,宋天昊,叶军,成功,冯杜炀,丁静波,王冠,薛玥,
申请(专利权)人:中铁工程设计咨询集团有限公司,
类型:发明
国别省市:
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