高压配电装置及电动汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种高压配电装置及电动汽车，该高压配电装置包括：盒体及设于盒体表面的市电接口、高压线束接口、电机控制线束接口，盒体内设有预充电电路，预充电电路包括分压保护电路和直通电路，分压保护电路包括串联的第一接触器和电阻，直通电路包括连接电机控制线束接口的接入端和接出端的第二接触器；盒体内设有过流保护电路，过流保护电路包括与市电接口连接的交流熔断器；以及车内与高压用电设备连接的直流熔断器。本实用新型专利技术提出的高压配电装置，实现了电机在正常工作时没有电阻分压损失功耗的同时，避免了电机通电时产生尖峰电压损害电机的问题；并实现了充电时对ACDC充电机进行保护、对电动车内的动力电池、DCDC充电机、电机控制器进行保护。电机控制器进行保护。电机控制器进行保护。

【技术实现步骤摘要】
高压配电装置及电动汽车


[0001]本技术涉及新能源车辆
，特别涉及一种高压配电装置及电动汽车。

技术介绍

[0002]随着技术的发展，汽车行业也向着多元化的方向前进，新能源汽车相比以往占据的市场分量逐日增多，其中，电动汽车在新能源汽车领域占据着尤为重要的产品之一，由于其出色的使用经济性，并逐渐成为国家在新能源汽车产业大力发展的对象。
[0003]市面上主流的电动汽车内部的用电设备(如电机控制器、电机、空调、DC/DC 充电器和AC/DC充电器都属于高压用电设备)工作时电流比较大，同时电动汽车上的电机在启动时刻存在尖峰电压，这个尖峰电压远大于正常工作时的电压。使得汽车内部产生过压过流现象，进而使得汽车工作环境不稳定，在特殊工况下(如超载、振动时、高温时)容易发生电路故障，导致车辆损坏，严重时会引起火灾等影响车内人员安全。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的在于提出一种高压配电装置，以至少部分解决现有技术存在的问题。
[0005]本技术提供一种高压配电装置，具体技术方案如下：
[0006]包括盒体及设于盒体表面的市电接口、高压线束接口、电机控制线束接口，其特征在于，所述盒体内设有预充电电路，其中，所述预充电电路包括分压保护电路和直通电路，所述分压保护电路包括串联的第一接触器和电阻，所述第一接触器与所述电机控制线束接口的接入端连接，所述电阻与所述电机控制线束接口的接出端连接，所述直通电路包括连接所述电机控制线束接口的接入端和接出端的第二接触器。
[0007]本技术提出的高压配电装置，当接通电时，汽车控制器给第一接触器的线圈上电，第一接触器的触头闭合，电机设备通过电阻得电，其中，电阻起到分压作用。延时一段时间后，汽车控制器给第一接触器的线圈断电，同时给第二接触器的线圈上电，同时第一接触器的触头断开，第二接触器的触头连接，电机直接从电源得电。其有益效果是：通过采用上述方式实现了电机在启动时通过电阻分压，降低了启动时电机上的电压，电机正常工作时直接接电源，没有分压电阻损耗，实现了电机在正常工作时没有电阻分压损失功耗的同时，避免了电机通电时产生尖峰电压损害电机。
[0008]进一步的，所述盒体内设有过流保护电路，所述过流保护电路包括与所述市电接口的接入端连接的交流熔断器。
[0009]进一步的，所述盒体内设有充电保护电路，所述充电保护电路包括与所述高压线束接口的输入端连接的第一直流熔断器。
[0010]进一步的，所述盒体内设有过流保护电路，所述过流保护电路包括串联的常闭开关、第三接触器以及第二直流熔断器，所述常闭开关与所述高压线束接口的输入端连接。
[0011]进一步的，所述第二直流熔断器与三个并联设置的第三直流熔断器连接，三个所
述第三直流熔断器连接所述高压线束接口的输出端的电器设备，所述电器设备包括DCDC充电机、电机控制器以及空调制动器。
[0012]进一步的，所述高压配电装置设有控制线接口，所述控制线接口用于传输汽车控制器的控制信号。
[0013]进一步的，所述盒体包括壳体及与所述壳体固定的顶盖，所述壳体与所述顶盖螺接固定，所述壳体留有安装线束接口的装配孔。
[0014]进一步的，所述壳体的底部向外延伸出固定架，所述固定架上设有固定孔。
[0015]本技术还提出一种电动汽车，所述电动汽车上装配有如上述的高压配电装置。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]图1为本技术一实施例提出的高压配电装置的电路图。
[0018]图2为图1中高压配电装置的结构示意图。
[0019]主要元件符号说明：
[0020]顶盖1安装孔2壳体3固定架4控制线接口5市电接口6高压线束接口7电机控制线束接口8第一接触器KM2电阻R第二接触器KM3常闭开关K1第三接触器KM1交流熔断器F1第一直流熔断器F2第二直流熔断器F3第三直流熔断器F4
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具体实施方式
[0021]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可
以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]本技术各实施例、实施例中的特征之间、实施例和实施例的特征，在没有明显冲突矛盾的前提，可以自由组合。
[0025]请参阅图1至图2，所示为本技术第一实施例中的高压配电装置，该高压配电装置具体包括：盒体及设于盒体表面的市电接口6、高压线束接口7、电机控制线束接口8，盒体内设有预充电电路，其中，预充电电路包括分压保护电路和直通电路，分压保护电路包括串联的第一接触器KM2和电阻R，第一接触器KM2与电机控制线束接口8的接入端连接，电阻R与电机控制线束接口8的接出端连接，直通电路包括连接电机控制线束接口8的接入端和接出端的第二接触器KM3。
[0026]本技术提出的高压配电装置，当接通电时，汽车控制器给第一接触器 KM2的线圈上电，第一接触器KM2的触头闭合，电机设备通过电阻R得电，其中，电阻R起到分压作用。延时一段时间后，汽车控制器给第一接触器KM2 的线圈断电，同时给第二接触器KM3的线圈上电，同时第一接触器KM2的触头断开，第二接触器KM3的触头连接，电机直接从电源得电。其有益效果是：通过采用上述方式实现了电机在启动时通过电阻R分压，降低了启动时电机上的电压，电机正常工作时直接接电源，没有分压电阻损耗，实现了电机在正常工作时没有电阻分压损失功耗的同时，避免了电机通电时产生尖峰电压损害电机。
[0027]进一步的，为了实现对于ACDC充电器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高压配电装置，包括盒体及设于盒体表面的市电接口、高压线束接口、电机控制线束接口，其特征在于，所述盒体内设有预充电电路，其中，所述预充电电路包括分压保护电路和直通电路，所述分压保护电路包括串联的第一接触器和电阻，所述第一接触器与所述电机控制线束接口的接入端连接，所述电阻与所述电机控制线束接口的接出端连接，所述直通电路包括连接所述电机控制线束接口的接入端和接出端的第二接触器。2.根据权利要求1所述的高压配电装置，其特征在于，所述盒体内设有过流保护电路，所述过流保护电路包括与所述市电接口的接入端连接的交流熔断器。3.根据权利要求1所述的高压配电装置，其特征在于，所述盒体内设有充电保护电路，所述充电保护电路包括与所述高压线束接口的输入端连接的第一直流熔断器。4.根据权利要求1所述的高压配电装置，其特征在于，所述盒体内设有过流保护电路，所述过流保护电路包括串联的常闭开关、第三接触器以及第二直...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛增念，
申请(专利权)人：江西科技学院，
类型：新型
国别省市：