一种升降汽车音箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种升降汽车音箱，涉及汽车音箱技术领域；本实用新型专利技术的一种升降汽车音箱，通过升降机构以及驱动单元的合理布置，驱动电机采取同向直连的方式进行布置，对驱动电机驱动力进行有效缓冲，既降低升降导向机构升降时部件之间的冲击力，又实现驱动电机的合理布置进而大大降低装置对空间的占用。理布置进而大大降低装置对空间的占用。理布置进而大大降低装置对空间的占用。

【技术实现步骤摘要】
一种升降汽车音箱


[0001]本技术涉及汽车音箱
，更具体地说，涉及一种升降汽车音箱。

技术介绍

[0002]交通工具汽车已逐步走进了人们的生活当中，人们在享受驾驶汽车的乐趣同时更加追求舒适性及品味，大家已经不再满足原有车辆所提供的一些设备需求，根据自身喜好进行对自身车辆的改动从而提升汽车内饰的科技感、豪华感及舒适度。
[0003]原有的车辆高音喇叭音质差，为了满足使用者对汽车音箱高音的需求，设计出升降汽车音箱，通过升降，可以改善车辆高音喇叭音质，同时在设计上，也有助于提升档次，但是，现有技术中用于驱动升降的驱动装置都较为复杂，安装位置受限较大。
[0004]经检索，公开号为CN209949390U的中国专利中，公开了一种汽车音响旋转高音头设备，包括高音头框架、高音头外罩及镶嵌于外罩上的高音头外罩正面面板、产品的导光模块收纳于高音头框架正面开孔内部，产品的高音头框架部分与高音头外罩部分以3个挂钩相互咬合组合加一个高音头外罩前部限位柱与高音头框架限位卡槽连接，框架上半部分镶嵌于高音头外罩内部、旋转升降模块收纳于高音头框架部分与高音头外罩相连接部分的开孔腔体内部、电机仓固定与高音头框架开孔部分；该方案中，所述汽车音响旋转高音头设备采用横置电机进行减速再对升降机构进行驱动，这种横置电机的方式占用大量安装空间，导致安装不便。但是如若电机不设置减速装置进行驱动，又会导致部件因较大的冲击力而导致损伤；如若设置减速装置，又会占用大量空间。

技术实现思路

[0005]技术要解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于，针对现有技术中升降汽车音箱安装不便的问题，提供了一种升降汽车音箱，通过升降机构以及驱动单元的合理布置，以改善上述问题。
[0007]技术技术方案
[0008]为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：
[0009]本技术的一种升降汽车音箱，包括驱动单元、驱动底座、升降导向机构、驱动套和喇叭；所述驱动单元包括驱动电机和第一驱动齿，驱动电机的输出端与第一驱动齿的转轴相连；所述驱动电机输出轴与第一驱动齿的转轴同向设置；驱动单元设置于驱动底座的外侧部，喇叭设置于驱动底座内；升降导向机构套设于驱动底座的外侧，升降导向机构与驱动底座之间设置有弹簧；驱动套套设于升降导向机构外部，驱动套的外侧设置有与第一驱动齿相配合的第二驱动齿；升降导向机构外侧设置有第一螺旋驱动件，驱动套内设置有与第一螺旋驱动件相配合的第二螺旋驱动件；上述通过升降导向机构与驱动底座之间弹簧的合理设置，驱动电机采取同向直连的方式进行布置，对驱动电机驱动力进行有效缓冲，既降低升降导向机构升降时部件之间的冲击力，又实现驱动电机的合理布置进而大大降低装置对空间的占用。
[0010]优选地，所述驱动底座上设置有第一导向件，升降导向机构上设置有与第一导向件相配合的第二导向件。
[0011]优选地，所述第一导向件为凹槽，所述第二导向件为与所述凹槽相配合的凸起。
[0012]优选地，所述第二螺旋驱动件为设置于驱动套内侧壁上的螺纹槽，所述第一螺旋驱动件为设置于升降导向机构外表面与所述螺纹槽相配合的凸起。
[0013]优选地，还包括喇叭座，喇叭底部安装于喇叭座上，喇叭座与驱动底座相连。
[0014]优选地，还包括固定圈，所述固定圈设置于喇叭的顶部，且与喇叭座内部相连，其用于将喇叭固定于喇叭座内部。
[0015]优选地，还包括限位件，所述限位件设置于升降导向机构的顶端，限位件将弹簧的顶端和升降导向机构的顶端进行固定。
[0016]优选地，还包括罩体，所述罩体设置于驱动套的顶部。
[0017]优选地，所述驱动电机110的输出轴上套设有驱动软套。
[0018]优选地，还包括外圈，所述外圈设置于罩体的周侧。
[0019]优选地，还包括发光件，所述发光件包括导光管、灯头和发光圈，所述灯头设置于导光管的至少一端，导光管设置于发光圈的固定槽内，发光圈沿罩体边缘设置。
[0020]技术技术方案
[0021]本技术相比较于现有技术，其技术效果在于：
[0022]本技术的一种升降汽车音箱，包括驱动单元、驱动底座、升降导向机构、驱动套和喇叭；所述驱动单元包括驱动电机和第一驱动齿，驱动电机的输出端与第一驱动齿的转轴相连；所述驱动电机输出轴与第一驱动齿的转轴同向设置；驱动单元设置于驱动底座的外侧部，喇叭设置于驱动底座内；升降导向机构套设于驱动底座的外侧，且升降导向机构限定沿驱动底座轴向运动，升降导向机构与驱动底座之间设置有弹簧；驱动套套设于升降导向机构外部，驱动套的外侧设置有与第一驱动齿相配合的第二驱动齿；升降导向机构外侧设置有第一螺旋驱动件，驱动套内设置有与第一螺旋驱动件相配合的第二螺旋驱动件；上述通过升降导向机构与驱动底座之间弹簧的合理设置，驱动电机采取同向直连的方式进行布置，对驱动电机驱动力进行有效缓冲，既降低升降导向机构升降时部件之间的冲击力，又实现驱动电机的合理布置进而大大降低装置对空间的占用，并且可对外力进行有效缓冲。
附图说明
[0023]图1为本技术的一种升降汽车音箱的爆炸示意图。
[0024]示意图中的标号说明：
[0025]100、驱动单元；110、驱动电机；120、第一驱动齿；
[0026]130、驱动底座；131、第一导向件；140、驱动软套；
[0027]210、喇叭座；220、喇叭；230、固定圈；
[0028]300、弹簧；
[0029]400、升降导向机构；410、第一螺旋驱动件；420、限位件；430、第二导向件；
[0030]500、驱动套；510、第二驱动齿；520、第二螺旋驱动件；
[0031]610、罩体；620、外圈；
[0032]631、导光管；632、灯头；
[0033]640、发光圈。
具体实施方式
[0034]为进一步了解本技术的内容，结合附图和实施例对本技术作详细描述。
[0035]本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴；除此之外，本技术的各个实施例之间并不是相互独立的，而是可以进行组合的。
[0036]如图1所示，本实施例的一种升降汽车音箱，包括驱动单元100、驱动底座130、升降导向机构400、驱动套500和喇叭220；驱动单元100设置于驱动底座130的外侧部，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种升降汽车音箱，其特征在于，包括驱动单元(100)、驱动底座(130)、升降导向机构(400)、驱动套(500)和喇叭(220)；所述驱动单元(100)包括驱动电机(110)和第一驱动齿(120)，驱动电机(110)的输出端与第一驱动齿(120)的转轴相连；所述驱动电机(110)输出轴与第一驱动齿(120)的转轴同向设置；驱动单元(100)设置于驱动底座(130)的外侧部，喇叭(220)设置于驱动底座(130)内；升降导向机构(400)套设于驱动底座(130)的外侧，升降导向机构(400)与驱动底座(130)之间设置有弹簧(300)；驱动套(500)套设于升降导向机构(400)外部，驱动套(500)的外侧设置有与第一驱动齿(120)相配合的第二驱动齿(510)；升降导向机构(400)外侧设置有第一螺旋驱动件(410)，驱动套(500)内设置有与第一螺旋驱动件(410)相配合的第二螺旋驱动件(520)。2.根据权利要求1所述的一种升降汽车音箱，其特征在于，所述驱动底座(130)上设置有第一导向件(131)，升降导向机构(400)上设置有与第一导向件(131)相配合的第二导向件(430)。3.根据权利要求2所述的一种升降汽车音箱，其特征在于，所述第一导向件(131)为凹槽，所述第二导向件(430)为与所述凹槽相配合的凸起。4.根据权利要求1所述的一种升降汽车音箱，其特征在于，所述第二螺旋驱动件(520)为设置于驱动套(500)内侧壁上的螺纹槽，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯仕利，冯小刚，罗强，王宇，
申请(专利权)人：深圳市小木舟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：