一种全聚氨酯分隔的汽车前挡风玻璃运输料架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全聚氨酯分隔的汽车前挡风玻璃运输料架，包括，底板单元，其包括底盘、对称设置于所述底盘上的底部支撑块，两侧所述底部支撑块上均开设有多个限位槽；外框限位单元，其包括设置于所述底盘上的外侧框架、对称设置于所述外侧框架上的支撑轴、等间距转动套接在所述支撑轴上的转动块、以及连接与所述转动块上的分隔块。本实用新型专利技术通过将零件依次放置在限位槽上，在侧边限位杆的侧位支撑下，维持稳定，然后将两侧的分隔块转动放下至合适的位置与零件贴合，从而按照顺序依次将零件摆放好，由于与零件的接触均为聚氨酯材料，具有一定的柔性，可较好的匹配不同曲面的前挡玻璃装载。前挡玻璃装载。前挡玻璃装载。

【技术实现步骤摘要】
一种全聚氨酯分隔的汽车前挡风玻璃运输料架


[0001]本技术涉及汽车零件包装的
，尤其涉及一种全聚氨酯分隔的汽车前挡风玻璃运输料架。

技术介绍

[0002]汽车的挡风钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，但是在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，所以在生产后的运输阶段要时刻注意对玻璃零件的保护。
[0003]现有技术中前挡玻璃包装运输料架在对玻璃进行运输时，都是在玻璃之间焊接件上固定聚氨酯小块分隔，其使用的灵活性较差，与玻璃之间的弧面匹配性较差，不便于零件的装载取件。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于上述现有一种全聚氨酯分隔的汽车前挡风玻璃运输料架存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术目的是提供一种全聚氨酯分隔的汽车前挡风玻璃运输料架，其整体对玻璃进行聚氨酯分隔，实现玻璃的定位于分隔从而保护玻璃在运输过程安全可靠。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种全聚氨酯分隔的汽车前挡风玻璃运输料架，包括，
[0008]底板单元，其包括底盘、对称设置于所述底盘上的底部支撑块，两侧所述底部支撑块上均开设有多个限位槽；
[0009]外框限位单元，其包括设置于所述底盘上的外侧框架、对称设置于所述外侧框架上的支撑轴、等间距转动套接在所述支撑轴上的转动块、以及连接与所述转动块上的分隔块，所述外侧框架的两侧还设置有用于放置分隔块跳动的防跳机构。
[0010]作为本技术所述一种全聚氨酯分隔的汽车前挡风玻璃运输料架的一种优选方案，其中：所述防跳机构包括转动连接两侧外侧框架之间的防跳板，所述外侧框架的两侧对称设置有弹簧插销，所述防跳板的一侧开设有与弹簧插销相配合的插销孔，且防跳板转动水平状态时，插销孔与弹簧插销相对应。
[0011]作为本技术所述一种全聚氨酯分隔的汽车前挡风玻璃运输料架的一种优选方案，其中：所述外侧框架的两侧还对称固定连接有固定杆，所述固定杆远离外侧框架的一端固定连接有侧边限位杆。
[0012]作为本技术所述一种全聚氨酯分隔的汽车前挡风玻璃运输料架的一种优选
方案，其中：所述底盘的底侧对称设置有多个止刹万向轮，且底盘的还设置有地刹器。
[0013]作为本技术所述一种全聚氨酯分隔的汽车前挡风玻璃运输料架的一种优选方案，其中：所述底部支撑块、分隔块以及侧边限位杆均为聚氨酯材料制成。
[0014]作为本技术所述一种全聚氨酯分隔的汽车前挡风玻璃运输料架的一种优选方案，其中：所述外侧框架的两侧还对称固定设置有横挡板，所述分隔块向内侧转动呈水平状态时，与横挡板相接触。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]1、通过将零件依次放置在限位槽上，在侧边限位杆的侧位支撑下，维持稳定，然后将两侧的分隔块转动放下至合适的位置与零件贴合，从而按照顺序依次将零件摆放好，由于与零件的接触均为聚氨酯材料，具有一定的柔性，可较好的匹配不同曲面的前挡玻璃装载，工人操作时，分隔块也能更方便的向两侧翻转，运输时更有助于玻璃和玻璃之间的应力释放，零件能得到更好的保护；
[0017]2、当两侧分隔块全部放下后，通过向下翻转防跳板后与零件的边缘接触，然后拉动弹簧插销，使其卡入防跳板内实现固定，即可避免零件在运输过程中出现跳动。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0019]图1为本技术提出的一种全聚氨酯分隔的汽车前挡风玻璃运输料架的整体结构示意图。
[0020]图2为图1中的A处放大结构示意图。
[0021]图中：100
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底板单元、101
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底盘、102
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止刹万向轮、103
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地刹器、104
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底部支撑块、104a
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限位槽、200
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外框限位单元、201
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外侧框架、202
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支撑轴、 203
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转动块、204
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分隔块、205
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防跳板、206
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横挡板、207
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弹簧插销、208
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固定杆、209
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侧边限位杆。
具体实施方式
[0022]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0023]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0024]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0025]再其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维
空间尺寸。
[0026]实施例1
[0027]参照图1
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2，为本技术第一个实施例，提供了一种全聚氨酯分隔的汽车前挡风玻璃运输料架，此输料架包括底板单元100与外框限位单元200。
[0028]其中，底板单元100包括底盘101、对称设置于底盘101上的底部支撑块 104，两侧底部支撑块104上均开设有多个限位槽104a，底盘101的底侧对称设置有多个止刹万向轮102，且底盘101的还设置有地刹器103，增加整个运输料架的可移动性，
[0029]外框限位单元200包括设置于底盘101上的外侧框架201、对称设置于外侧框架201上的支撑轴202、等间距转动套接在支撑轴202上的转动块203、以及连接与转动块203上的分隔块204，外侧框架201的两侧还对称固定设置有横挡板206，分隔块204向内侧转动呈水平状态时，与横挡板206相接触。用于避免分隔块204的过度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全聚氨酯分隔的汽车前挡风玻璃运输料架，其特征在于：包括，底板单元(100)，其包括底盘(101)、对称设置于所述底盘(101)上的底部支撑块(104)，两侧所述底部支撑块(104)上均开设有多个限位槽(104a)；外框限位单元(200)，其包括设置于所述底盘(101)上的外侧框架(201)、对称设置于所述外侧框架(201)上的支撑轴(202)、等间距转动套接在所述支撑轴(202)上的转动块(203)、以及连接于所述转动块(203)上的分隔块(204)，所述外侧框架(201)的两侧还设置有用于放置分隔块(204)跳动的防跳机构。2.根据权利要求1所述的一种全聚氨酯分隔的汽车前挡风玻璃运输料架，其特征在于：所述防跳机构包括转动连接两侧外侧框架(201)之间的防跳板(205)，所述外侧框架(201)的两侧对称设置有弹簧插销(207)，所述防跳板(205)的一侧开设有与弹簧插销(207)相配合的插销孔，且防跳板(205)转...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶金，朱荣，
申请(专利权)人：南京长安民生住久物流有限公司，
类型：新型
国别省市：