一种汽车引擎盖总成料架制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车引擎盖总成料架，包括，主体单元，其包括多层相互码垛堆叠的层架、设置于所述层架上的多个承托组件，所述承托组件包括固定连接在层架上的连接支脚、通过转轴转动连接在连接支脚上的支撑杆；多组限位单元，其分别设置于每层所述层架上，所述限位单元包括固定连接在所述层架上的调节杆、滑动可调节设置于所述调节杆上的滑套、以及固定连接在所述滑套上的限位柱。本发明专利技术通过将零件放置在承托组件上，由于零件的自重，会使得支撑杆发生一定角度的偏转，从而让定位条与零件更加的贴合，然后通过调节各个拐角的滑套，直至限位柱抵住零件的边角，实现对不同零件的限位，通用性高。通用性高。通用性高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车引擎盖总成料架


[0001]本专利技术涉及汽车零件包装的
，尤其涉及一种汽车引擎盖总成料架。

技术介绍

[0002]汽车引擎盖零件在进行转运是，需要将零件先存放至料架上，然后再进行整体的运输，而现有的摆放都是直接将汽车引擎盖堆放在料架上，其定位效果较差，且无法根据零件的具体大小进行调节，使得不同大小的零件无法通用同一料架，其使用灵活性较差；
[0003]为了能够实现多零件的通用，满足客户的订单需求，并且可以灵活分配运输，现急需一种。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本专利技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。
[0005]鉴于上述现有一种汽车引擎盖总成料架存在的问题，提出了本专利技术。
[0006]因此，本专利技术目的是提供一种汽车引擎盖总成料架，其为了灵活的装运不同大小的零件。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车引擎盖总成料架，包括，
[0008]主体单元，其包括多层相互码垛堆叠的层架、设置于所述层架上的多个承托组件，所述承托组件包括固定连接在层架上的连接支脚、通过转轴转动连接在连接支脚上的支撑杆；
[0009]多组限位单元，其分别设置于每层所述层架上，所述限位单元包括固定连接在所述层架上的调节杆、滑动可调节设置于所述调节杆上的滑套、以及固定连接在所述滑套上的限位柱。
[0010]作为本专利技术所述一种汽车引擎盖总成料架的一种优选方案，其中：所述层架的四个拐角处均固定连接有固定套，所述固定套的底端固定连接有定位柱，所述固定套的上端开设有定位孔，且定位孔与定位柱相对应配合。
[0011]作为本专利技术所述一种汽车引擎盖总成料架的一种优选方案，其中：所述承托组件还包括设置于所述支撑杆上定位条，且定位条为聚氨酯材料制成。
[0012]作为本专利技术所述一种汽车引擎盖总成料架的一种优选方案，其中：所述支撑杆呈水平对称设置，左右侧所述支撑杆呈八字型对称设置。
[0013]作为本专利技术所述一种汽车引擎盖总成料架的一种优选方案，其中：所述调节杆等间距开设有多个螺纹孔，所述滑套上螺纹连接有与螺纹孔相配合的螺纹销。
[0014]作为本专利技术所述一种汽车引擎盖总成料架的一种优选方案，其中：最上层所述层架上对称转动连接有翻转杆，最上层所述层架上还固定连接有固定块，且固定块位于靠近
翻转杆的一侧，所述固定块上设置有弹簧挡销。
[0015]作为本专利技术所述一种汽车引擎盖总成料架的一种优选方案，其中：每层所述层架底侧均设置均固定连接有压块，且上层的层架码垛对接后，压块用于抵住下层摆放的零件。
[0016]作为本专利技术所述一种汽车引擎盖总成料架的一种优选方案，其中：所述限位柱上套设有一层缓冲保护套，且缓冲保护套为软质弹性材料制成。
[0017]本专利技术的有益效果：
[0018]1、通过将零件放置在承托组件上，由于零件的自重，会使得支撑杆发生一定角度的偏转，从而让定位条与零件更加的贴合，然后通过调节各个拐角的滑套，使得滑套在调节杆上滑动，直至限位柱抵住零件的边角，将螺纹销旋入至螺纹孔内实现固定，实现对不同零件的限位，通用性高；
[0019]2、当下层的零件摆放好后，上层的层架进行下压，然后将定位柱插入至下一层的固定套中的定位孔内，从而实现码垛，并让压块对下层零件进行压紧，通过最上层的翻转杆翻转抵住零件后，弹簧挡销伸出并抵住翻转杆，避免翻转杆回转，即可完成最上层零件的限位。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0021]图1为本专利技术提出的一种汽车引擎盖总成料架的整体结构示意图。
[0022]图2为本专利技术提出的一种汽车引擎盖总成料架的最上层的层架的结构示意图。
[0023]图3为图1中A处的放大结构示意图。
[0024]图4为本专利技术提出的一种汽车引擎盖总成料架承托组件的结构示意图。
[0025]图中：100
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主体单元、101
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层架、102
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固定套、102a
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定位孔、103
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定位柱、104
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承托组件、104a
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连接支脚、104b
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支撑杆、104c
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定位条、105
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固定块、106
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弹簧挡销、107
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翻转杆、108
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压块、200
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限位单元、201
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调节杆、201a
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螺纹孔、202
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滑套、203
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限位柱、204
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螺纹销。
具体实施方式
[0026]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。
[0027]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0028]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本专利技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0029]再其次，本专利技术结合示意图进行详细描述，在详述本专利技术实施例时，为便于说明，
表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本专利技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0030]实施例1
[0031]参照图1
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4，为本专利技术第一个实施例，提供了一种汽车引擎盖总成料架，此料架包括主体单元100与设置在主体单元100上的限位单元200，
[0032]主体单元100包括多层相互码垛堆叠的层架101、设置于层架101上的多个承托组件104，承托组件104包括固定连接在层架101上的连接支脚104a、通过转轴转动连接在连接支脚104a上的支撑杆104b，承托组件104还包括设置于支撑杆104b上定位条104c，且定位条104c为聚氨酯材料制成，零件压在定位条104c上，由于零件底面并非平面，所以在重力的作用下下支撑杆104b也会适应性的转动，让定位条10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车引擎盖总成料架，其特征在于：包括，主体单元(100)，其包括多层相互码垛堆叠的层架(101)、设置于所述层架(101)上的多个承托组件(104)，所述承托组件(104)包括固定连接在层架(101)上的连接支脚(104a)、通过转轴转动连接在连接支脚(104a)上的支撑杆(104b)；多组限位单元(200)，其分别设置于每层所述层架(101)上，所述限位单元(200)包括固定连接在所述层架(101)上的调节杆(201)、滑动可调节设置于所述调节杆(201)上的滑套(202)、以及固定连接在所述滑套(202)上的限位柱(203)。2.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖总成料架，其特征在于：所述层架(101)的四个拐角处均固定连接有固定套(102)，所述固定套(102)的底端固定连接有定位柱(103)，所述固定套(102)的上端开设有定位孔(102a)，且定位孔(102a)与定位柱(103)相对应配合。3.根据权利要求2所述的一种汽车引擎盖总成料架，其特征在于：所述承托组件(104)还包括设置于所述支撑杆(104b)上定位条(104c)，且定位条(104c)为...

【专利技术属性】
技术研发人员：施金君，李兴志，
申请(专利权)人：南京长安民生住久物流有限公司，
类型：发明
国别省市：