一种双面取件的汽车转向柱长途运输料架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双面取件的汽车转向柱长途运输料架，包括，主体单元，其包括底盘、设置于所述底盘上的多个第一聚氨酯定位块、设置于所述底盘上的框架；活动存放单元，其包括等间距设置于所述框架内侧的多个活动层架、等间距设置于所述活动层架上的多个第二聚氨酯定位块；其中，所述第一聚氨酯定位块与第二聚氨酯定位块内部均开设有用于放置汽车转向柱零件的放置槽。本实用新型专利技术通过零件摆放在最底层的第一聚氨酯定位块上依次排布，然后在将后续的零件同样依次摆放在活动层架的第二聚氨酯定位块上，当一层的零件摆放好后，通过最上层的活动层架压紧后，通过插销卡接在对应的凸棱上即可，通过这种两侧的双面装载，装载率大大提高。率大大提高。率大大提高。

【技术实现步骤摘要】
一种双面取件的汽车转向柱长途运输料架


[0001]本技术涉及汽车零部件包装的
，尤其涉及一种双面取件的汽车转向柱长途运输料架。

技术介绍

[0002]汽车转向柱作为汽车的常见零件之一，在进行长途运输时，常常需要将其摆放至运输料架上进行存放，以免运输时颠簸对零件产生碰损，现有技术中，转向柱零件在进行包装存放时都是单面取件，这种方式装载效率相对较低，工人从以免将物料拿出比较费时。
[0003]为此我们提出一种双面取件的汽车转向柱长途运输料架来解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于上述现有一种双面取件的汽车转向柱长途运输料架存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术目的是提供一种双面取件的汽车转向柱长途运输料架，其为了提高运输料架的装载效率，方便工人取件工作。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种双面取件的汽车转向柱长途运输料架，包括，
[0008]主体单元，其包括底盘、设置于所述底盘上的多个第一聚氨酯定位块、设置于所述底盘上的框架；
[0009]活动存放单元，其包括等间距设置于所述框架内侧的多个活动层架、等间距设置于所述活动层架上的多个第二聚氨酯定位块；
[0010]其中，所述第一聚氨酯定位块与第二聚氨酯定位块数量相同，且内部均开设有用于放置汽车转向柱零件的放置槽。
[0011]作为本技术所述一种双面取件的汽车转向柱长途运输料架的一种优选方案，其中：所述框架的两侧对称固定连接有多个立柱，所述活动层架转动连接在对应的立柱上。
[0012]作为本技术所述一种双面取件的汽车转向柱长途运输料架的一种优选方案，其中：所述活动层架底侧设置有用于压紧汽车转向柱零件的压紧块，所述压紧块为EVA材料制成。
[0013]作为本技术所述一种双面取件的汽车转向柱长途运输料架的一种优选方案，其中：所述框架的两侧对称等间距固定连接有多个凸棱，所述活动层架在转动至水平时紧贴凸棱设置。
[0014]作为本技术所述一种双面取件的汽车转向柱长途运输料架的一种优选方案，其中：最上层的所述活动层架底侧对称设置有插销，且对应最上侧的凸棱上开设有与插销相配合的插销孔。
[0015]作为本技术所述一种双面取件的汽车转向柱长途运输料架的一种优选方案，其中：最上侧的所述活动层架底侧对称设置有插销滑块，所述插销滑动穿插在插销滑块上，且插销上设置有用于防止其自身滑脱的插销限位部。
[0016]本技术的有益效果：
[0017]1、在进行装件时，零件摆放在最底层的第一聚氨酯定位块上依次排布，然后在将后续的零件同样依次摆放在活动层架的第二聚氨酯定位块上，当一层的零件摆放好后，上一层活动层架底侧的压紧块将零件进行压紧限位，直至通过最上层的活动层架压紧后，通过插销卡接在对应的凸棱上即可，通过这种两侧的双面装载，装载效率大大提高；
[0018]2、在进行卸载时同样可从最上层的零件进行卸载，由于两侧的活动层架的可转动性，增加了的工人手臂的活动空间，从而极大的方便了零件拿出工作。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0020]图1为本技术提出的一种双面取件的汽车转向柱长途运输料架的整体结构示意图。
[0021]图2为本技术提出的一种双面取件的汽车转向柱长途运输料架的摆放零件后的结构示意图。
[0022]图3为图1中A处的放大结构示意图。
[0023]图中：100
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主体单元、101
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底盘、102
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第一聚氨酯定位块、103
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框架、104
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凸棱、105
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立柱、200
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活动存放单元、201
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活动层架、201a
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插销滑块、202
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压紧块、203
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第二聚氨酯定位块、204
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插销、204a
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插销限位部；
具体实施方式
[0024]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0025]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0026]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0027]再其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其
在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0028]实施例1
[0029]参照图1
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2，为本技术第一个实施例，提供了一种双面取件的汽车转向柱长途运输料架，此运输料架包括主体单元100、活动存放单元200。
[0030]其中，主体单元100包括底盘101、设置于底盘101上的多个第一聚氨酯定位块102、设置于底盘101上的框架103。
[0031]活动存放单元200包括等间距设置于框架103内侧的多个活动层架201、等间距设置于活动层架201上的多个第二聚氨酯定位块203，框架103的两侧对称固定连接有多个立柱105，活动层架201转动连接在对应的立柱105上，使得两侧活动层架201可以展开，便于装卸工作的施展，活动层架201底侧设置有用于压紧汽车转向柱零件的压紧块202，压紧块202为EVA材料制成。当上一层的插销204装载完毕后，就会使得压紧块202压紧下一层已经装载好的零件，框架103的两侧对称等间距固定连接有多个凸棱104，活动层架201在转动至水平时紧贴凸棱104设置，通过凸棱104进行支撑。
[0032]具体的，最上层的活动层架201底侧对称设置有插销204，且对应最本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双面取件的汽车转向柱长途运输料架，其特征在于：包括，主体单元(100)，其包括底盘(101)、设置于所述底盘(101)上的多个第一聚氨酯定位块(102)、设置于所述底盘(101)上的框架(103)；活动存放单元(200)，其包括等间距设置于所述框架(103)内侧的多个活动层架(201)、等间距设置于所述活动层架(201)上的多个第二聚氨酯定位块(203)；其中，所述第一聚氨酯定位块(102)与第二聚氨酯定位块(203)数量相同，且内部均开设有用于放置汽车转向柱零件的放置槽。2.根据权利要求1所述的一种双面取件的汽车转向柱长途运输料架，其特征在于：所述框架(103)的两侧对称固定连接有多个立柱(105)，所述活动层架(201)转动连接在对应的立柱(105)上。3.根据权利要求2所述的一种双面取件的汽车转向柱长途运输料架，其特征在于：所述活动层架(201)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张应虎，邱云，
申请(专利权)人：南京长安民生住久物流有限公司，
类型：新型
国别省市：