一种带有翻转结构的停车栅栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有翻转结构的停车栅栏，包括栅栏主体，栅栏主体的栏杆正面水平固定连接有固定板，栅栏主体的机体正面上端外壁上固定连接有固定壳，固定壳的内部上端设有第一锥齿轮，第一锥齿轮的背面连接在栅栏主体的机体内驱动栏杆转动的部件上，本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术通过在栅栏主体上设置了安装有挤压机构的固定壳，并通过转轴连接有一个翻转板，翻转板的一侧插到固定壳内且和挤压机构相连接，而翻转板的另一侧抵在栅栏主体的栏杆上安装的固定板上，栅栏主体的栏杆转动时，内部的驱动结构会驱动挤压机构运作，并挤压翻转板的一侧，使得翻转板的另一侧逐渐顶起栏杆的中部，减轻栅栏主体的驱动结构承受的负荷。负荷。负荷。

【技术实现步骤摘要】
一种带有翻转结构的停车栅栏


[0001]本技术涉及栅栏
，具体为一种带有翻转结构的停车栅栏。

技术介绍

[0002]小区的出入口处均会安装一个停车栅栏，通过栅栏拦住来往的车辆，方便对来往车辆的车牌信息进行记录。
[0003]目前所用的停车栅栏在使用时，大多是通过转动栏杆的一侧，使栏杆翘起，这对栅栏的驱动机构产生的负荷较大，时间久了容易出现损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种带有翻转结构的停车栅栏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有翻转结构的停车栅栏，包括栅栏主体，所述栅栏主体的栏杆正面水平固定连接有固定板，所述栅栏主体的机体正面上端外壁上固定连接有固定壳，所述固定壳的内部上端设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的背面连接在栅栏主体的机体内驱动栏杆转动的部件上，所述固定壳的内侧中部安装有挤压机构，所述挤压机构和第一锥齿轮相连接；所述固定壳的一侧下端侧壁上开设有通槽，所述栅栏主体的机体正面一侧下端外壁上通过转轴转动连接有翻转板，所述翻转板呈倾斜设置，所述翻转板靠近固定壳的一侧穿过通槽且延伸至固定壳的内部，所述翻转板远离固定壳的一侧抵触连接在固定板的下端，所述固定壳的正面可拆卸连接有封板；
[0006]所述挤压机构包括挤压板，所述挤压板滑动连接在固定壳的内部，所述挤压板的下端抵触连接在翻转板位于固定壳内部的部分上端，所述挤压板的正面中部固定连接有螺纹块，所述螺纹块的内侧中部垂直转动连接有螺杆，所述螺杆的上端固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮和第一锥齿轮啮合连接，所述螺杆的下端转动连接在固定壳的下端内壁上。
[0007]优选的，所述挤压板的背面抵触连接在栅栏主体的机体正面外壁上，所述挤压板的两侧均抵触连接在固定壳的内壁上。
[0008]优选的，所述翻转板靠近固定壳的一侧背面抵触连接在栅栏主体的一侧外壁上，所述翻转板的厚度和通槽的深度相同。
[0009]优选的，所述螺杆位于翻转板的正面，且所述螺杆和栅栏主体的机体之间的距离比翻转板的厚度大。
[0010]优选的，所述螺杆的上端圆周外壁上通过轴承套设且固定连接有横板，所述横板固定连接在固定壳的内壁上。
[0011]优选的，所述封板两侧之间的距离和固定壳两侧之间的距离相同，所述封板上下端之间的距离和固定壳上下端之间的距离相同。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在栅栏主体上设置
了安装有挤压机构的固定壳，并通过转轴连接有一个翻转板，翻转板的一侧插到固定壳内且和挤压机构相连接，而翻转板的另一侧抵在栅栏主体的栏杆上安装的固定板上，栅栏主体的栏杆转动时，内部的驱动结构会驱动挤压机构运作，并挤压翻转板的一侧，使得翻转板的另一侧逐渐顶起栏杆的中部，减轻栅栏主体的驱动结构承受的负荷。
附图说明
[0013]图1为本技术的剖切结构示意图；
[0014]图2为图1中A处的区域放大图；
[0015]图3为本技术的固定壳结构示意图；
[0016]图4为本技术的挤压板和螺纹块的连接结构示意图；
[0017]图5为本技术的外部结构示意图；
[0018]图6为本技术的第一锥齿轮在栅栏主体上的安装结构示意图。
[0019]图中：1、栅栏主体；2、固定板；3、固定壳；4、第一锥齿轮；5、挤压机构；51、挤压板；52、螺纹块；53、螺杆；54、第二锥齿轮；55、横板；6、通槽；7、转轴；8、翻转板；9、封板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：一种带有翻转结构的停车栅栏，包括栅栏主体1，栅栏主体1的栏杆正面水平固定连接有固定板2，栅栏主体1的机体正面上端外壁上固定连接有固定壳3，固定壳3的内部上端设有第一锥齿轮4，第一锥齿轮4的背面连接在栅栏主体1的机体内驱动栏杆转动的部件上，固定壳3的内侧中部安装有挤压机构5，挤压机构5和第一锥齿轮4相连接；固定壳3的一侧下端侧壁上开设有通槽6，栅栏主体1的机体正面一侧下端外壁上通过转轴7转动连接有翻转板8，翻转板8呈倾斜设置，翻转板8靠近固定壳3的一侧穿过通槽6且延伸至固定壳3的内部，翻转板8远离固定壳3的一侧抵触连接在固定板2的下端，固定壳3的正面可拆卸连接有封板9，封板9两侧之间的距离和固定壳3两侧之间的距离相同，封板9上下端之间的距离和固定壳3上下端之间的距离相同，使用时可封住固定壳3，对固定壳3内的部件进行保护；
[0022]挤压机构5包括挤压板51，挤压板51滑动连接在固定壳3的内部，挤压板51的下端抵触连接在翻转板8位于固定壳3内部的部分上端，挤压板51的正面中部固定连接有螺纹块52，螺纹块52的内侧中部垂直转动连接有螺杆53，螺杆53的上端固定连接有第二锥齿轮54，第二锥齿轮54和第一锥齿轮4啮合连接，螺杆53的下端转动连接在固定壳3的下端内壁上，便于挤压翻转板8，使得翻转板8能够转动，转动的同时能够顶起栅栏主体1的栏杆，减轻栅栏主体1内的驱动部件承受的负荷。
[0023]螺杆53位于翻转板8的正面，且螺杆53和栅栏主体1的机体之间的距离比翻转板8的厚度大，便于螺杆53的设置影响翻转板8的转动，螺杆53的上端圆周外壁上通过轴承套设且固定连接有横板55，横板55固定连接在固定壳3的内壁上，便于在不影响螺杆53转动的情
况下端固定住螺杆53的上端，挤压板51的背面抵触连接在栅栏主体1的机体正面外壁上，挤压板51的两侧均抵触连接在固定壳3的内壁上，便于挤压板51在固定壳3的内部上下端滑动，翻转板8靠近固定壳3的一侧背面抵触连接在栅栏主体1的一侧外壁上，翻转板8的厚度和通槽6的深度相同，便于翻转板8在栅栏主体1的机体上转动。
[0024]具体的，使用本技术时，将本技术固定在地面上，接通电源，车辆经过本技术时，栅栏主体1内的驱动结构驱动栏杆转动，将栏杆翘起，同时栅栏主体1内的驱动结构会带动第一锥齿轮4转动，第一锥齿轮4带动第二锥齿轮54转动，第二锥齿轮54带动螺杆53转动，螺杆53驱动螺纹块52带动挤压板51向下运动，挤压板51挤压翻转板8以转轴7为中心转动，翻转板8的另一侧通过固定板2逐渐顶起栅栏主体1的栏杆中部，辅助栅栏主体1的驱动结构翘起栏杆，可减小栅栏主体1内的驱动结构所承受的负荷。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有翻转结构的停车栅栏，其特征在于，包括栅栏主体(1)，所述栅栏主体(1)的栏杆正面水平固定连接有固定板(2)，所述栅栏主体(1)的机体正面上端外壁上固定连接有固定壳(3)，所述固定壳(3)的内部上端设有第一锥齿轮(4)，所述第一锥齿轮(4)的背面连接在栅栏主体(1)的机体内驱动栏杆转动的部件上，所述固定壳(3)的内侧中部安装有挤压机构(5)，所述挤压机构(5)和第一锥齿轮(4)相连接；所述固定壳(3)的一侧下端侧壁上开设有通槽(6)，所述栅栏主体(1)的机体正面一侧下端外壁上通过转轴(7)转动连接有翻转板(8)，所述翻转板(8)呈倾斜设置，所述翻转板(8)靠近固定壳(3)的一侧穿过通槽(6)且延伸至固定壳(3)的内部，所述翻转板(8)远离固定壳(3)的一侧抵触连接在固定板(2)的下端，所述固定壳(3)的正面可拆卸连接有封板(9)；所述挤压机构(5)包括挤压板(51)，所述挤压板(51)滑动连接在固定壳(3)的内部，所述挤压板(51)的下端抵触连接在翻转板(8)位于固定壳(3)内部的部分上端，所述挤压板(51)的正面中部固定连接有螺纹块(52)，所述螺纹块(52)的内侧中部垂直转动连接有螺杆(53)，所述螺杆(53)的上端固定连接有第二锥齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶军，陈传森，
申请(专利权)人：十堰汉江之星泊车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：