一种内燃机车连杆螺栓拉伸专用工具制造技术

本实用新型专利技术的一种内燃机车连杆螺栓拉伸专用工具，包括铁环和把手，所述铁环一侧设有把手，把手外侧套设有橡胶套。本实用新型专利技术的一种内燃机车连杆螺栓拉伸专用工具，结构简单、成本低，解决了内燃机车中修时，连杆螺栓拉伸工作效率低下的问题；减少工艺螺栓的使用，节约成本，提高维修率，大大减轻了检修人员劳动强度。强度。强度。

【技术实现步骤摘要】
一种内燃机车连杆螺栓拉伸专用工具


[0001]本是技术属于内燃机检修领域，具体涉及一种内燃机车连杆螺栓拉伸专用工具。

技术介绍

[0002]DF
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型内燃机车柴油机使用16V240ZJB型柴油机，其连杆使用的是G型连杆，连杆组由连杆体、两岸衬套、连杆轴瓦、连杆螺栓、螺母及其他附件组成。连杆组将活塞组和曲轴组连接起来，在膨胀做功过程中把气体力和往复运动惯性力的合力传递给曲轴，使活塞的往复运动转换成曲轴的旋转运动。
[0003]连杆体由连杆小头、杆身和连杆盖组成。连杆盖与杆身用连杆螺栓连接，该处是柴油机中最重要的结合部之一。连杆螺栓通常采用高屈服极限和高冲击韧性的合金钢制造，为保证连接可靠，在安装时需保证0.56~0.6mm拉伸量。
[0004]安装连杆螺栓时，需要先使用中间由内芯的工艺螺栓进行拉伸引线，在连杆螺栓引线把对机上，用工艺螺栓拉伸，测量出0.56~0.6mm的拉伸量，在工艺螺栓上打好刻印；其次，将工艺螺栓安装在连杆上，保证0.56~0.6mm拉伸量，将刻印引到杆身上；再根据杆身上的引线安装连杆螺栓，即可保证0.56~0.6mm的要求；但此方法的连杆螺栓拉伸工作效率低下，成本较高。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种内燃机车连杆螺栓拉伸专用工具，结构简单、成本低，解决了内燃机车中修时，连杆螺栓拉伸工作效率低下的问题；减少工艺螺栓的使用，节约成本，提高维修率，大大减轻了检修人员劳动强度。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种内燃机车连杆螺栓拉伸专用工具，包括铁环和把手，所述铁环一侧设有把手，把手外侧套设有橡胶套。
[0007]进一步，所述铁环内径为50mm，铁环外径为60mm。
[0008]进一步，所述橡胶套外表面设有防滑纹。
[0009]进一步，所述铁环内侧设有多个固定槽，固定槽内设有防滑条。
[0010]本技术具有以下有益效果：本技术结构简单、成本低，解决了内燃机车中修时，连杆螺栓拉伸工作效率低下的问题；减少工艺螺栓的使用，节约成本，提高维修率，大大减轻了检修人员劳动强度；橡胶套、防滑条的设置使把手具有防滑的作用，防滑条的设置增加了铁环的防滑作用，使其更精准的完成拉伸工作。
附图说明
[0011]图1是本技术的整体结构示意图；
[0012]图2是本技术的主视图；
[0013]图3是本技术的俯视图。
[0014]其中：1、铁环，2、把手，3、橡胶套，4、防滑纹，5、固定槽，6、防滑条。
具体实施方式
[0015]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。
[0016]如图1
‑
3所示，一种内燃机车连杆螺栓拉伸专用工具，包括铁环1和把手2，所述铁环1一侧设有把手2，把手2外侧套设有橡胶套3。
[0017]所述铁环1内径为50mm，铁环1外径为60mm。
[0018]所述橡胶套3外表面设有防滑纹4。
[0019]所述铁环1内侧设有多个固定槽5，固定槽5内设有防滑条6。
[0020]首先在工艺螺栓边缘上做一个标记，安装到连杆螺栓引线把对机上，用300N
·
M的力矩对工艺螺栓进行预紧，此时将铁环1套在工艺螺栓上，按照螺栓上的标记，打一个刻印。用把对机对工艺螺栓进行紧固拉伸，测量出0.56~0.6mm的拉伸量，按照工艺螺栓上的标记转过的角度，在连杆螺栓拉伸专用工具上再次打一个刻印。
[0021]使用连杆螺栓时，先将螺栓全部用300N
·
M的力矩进行预紧，再将连杆螺栓上同一位置做好标记，套上连杆螺栓拉伸专用工具，紧固螺栓使其转动连杆螺栓拉伸专用工具上两条刻印之间的角度，即可保证连杆螺栓0.56~0.6mm的拉伸量。
[0022]本技术不局限于上述实施方式，任何人应得知在本技术的启示下作出的结构变化，凡是与本技术具有相同或相近的技术方案，均落入本技术的保护范围之内。
[0023]本技术未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内燃机车连杆螺栓拉伸专用工具，其特征在于：包括铁环和把手，所述铁环内径为50mm，铁环外径为60mm，所述铁环内侧设有多个固定槽，固定槽内设有防滑条...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鑫，卢翔超，贺召文，臧家斌，王均波，
申请(专利权)人：山东港口日照港集团有限公司，
类型：新型
国别省市：