本发明专利技术公开了一种具有防缠绕高速排缆结构的船舶绞车，涉及船舶绞车技术领域，包括收卷组件、减速组件、驱动电机、牵引绳、缓冲组件，收卷组件和减速组件紧固连接，收卷组件、减速组件设置在船身上方，驱动电机和减速组件紧固连接，牵引绳缠绕在收卷组件上，缓冲组件一端设置在船体底部，缓冲组件另一端设置在牵引绳上。本发明专利技术的缓冲组件利用水流带动船体起伏过程中向上冲击力的变化，对固定套管、移动套管的重叠区域进行调整，若干组固定套管、移动套管的重叠区域的变化使得牵引绳的缠绕重叠长度处的直径发生变化，对船身的起伏进行调整，极大程度的提升了船舶绞车的运行稳定性。极大程度的提升了船舶绞车的运行稳定性。极大程度的提升了船舶绞车的运行稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种具有防缠绕高速排缆结构的船舶绞车
[0001]本专利技术涉及船舶绞车
，具体为一种具有防缠绕高速排缆结构的船舶绞车。
技术介绍
[0002]船舶绞车是通过卷筒来缠绕钢丝绳以提升重物的轻小型起重设备，目前在中小型的船舶上，电动机驱动的绞车运用十分广泛，但目前的船舶绞车存在较多的缺陷。现有的船舶绞车在收线时，收线位置多数时随机变化的，线条缠绕在滚筒上有的位置多，有的位置少，非常的不均匀，这一方面影响绞车的美观性，另一方面也容易导致线缆的缠绕，严重影响工作效率。部分设备虽然配备了线缆梳理装置，但在船舶上使用的绞车面对的情况复杂多变，线缆的收放卷速度随着外界环境的变化也在不断变化，传统的梳理装置很难将线缆维持在一个稳定的梳理状态下。现有的船舶用缆车在海上使用时容易受风浪的影响，进而使得线缆出现沿着轴向的振动，该振动容易引起整条线缆的共振，对货物的搬运安全产生影响，对线缆自身的使用寿命也有影响。当船身受到风浪起伏时，线缆会拉扯重物随之上下抖动，这种位移一方面会对货物的安全搬运造成隐患，另一方面也极大程度的缩短了牵引绳的使用寿命，而现有的船舶绞车并不能针对海浪造成的货物振动，线缆振动等进行有效的平衡。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种具有防缠绕高速排缆结构的船舶绞车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种具有防缠绕高速排缆结构的船舶绞车，包括收卷组件、减速组件、驱动电机、牵引绳、缓冲组件，收卷组件和减速组件紧固连接，收卷组件、减速组件设置在船身上方，驱动电机和减速组件紧固连接，牵引绳缠绕在收卷组件上，缓冲组件一端设置在船体底部，缓冲组件另一端设置在牵引绳上。本专利技术的牵引绳在移动的过程中被滚动轮进行周向的梳理，避免了牵引绳的周向缠绕。上调节辊的转动由收卷辊驱动，保证了随着收卷直径的增加，二者的旋转速度依然能保持一致，牵引绳在缠绕时会稳定的向一侧移动，以保证缠绕的整齐性，避免了线条相互间的缠绕。另一方面，由于本专利技术在切换缠绕方向时，上调节,会发生反转，则不同层次的线条在缠绕时倾斜方向是交叉的，避免了不同缠绕半径的牵引绳在拉紧力的作用下相互嵌入，极大程度的提升了线条收缆和排缆的速度。本专利技术设置缠绕丝的直径保持不同，则中心绳不同位置处缠绕的缠绕丝存在结构差异，中心绳不同位置受到缠绕丝的影响，其振动频率会发生变化，振动沿着中心绳进行轴向传递时很难引起共振，极大程度的提升了牵引绳的结构强度。另一方面绝缘的缠绕丝可以避免在收放卷时由于摩擦而出现静电，直径不同的缠绕丝可改变中心绳的表面平整度，增强了缠绕后的牵引绳之间的摩擦，避免已收卷的牵引绳由于摩擦不足而出现错位缠绕。本专利技术的缓冲组件利用水流带动船体起伏过程中向上冲击力的变
化，对固定套管、移动套管的重叠区域进行调整，若干组固定套管、移动套管的重叠区域的变化使得牵引绳的缠绕重叠长度处的直径发生变化，对船身的起伏进行调整，极大程度的提升了船舶绞车的运行稳定性。
[0005]进一步的，收卷组件包括进线辊部件、调节辊部件、固定支架，进线辊部件、调节辊部件和固定支架连接，固定支架和减速组件相连，减速组件和进线辊部件紧固连接。进线辊部件控制线缆的输出和回收，调节辊部件对进缆和排缆位置进行调整，避免线缆缠绕。
[0006]进一步的，进线辊部件包括收卷辊、第一主动齿轮、第二主动齿轮、过渡齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮，收卷辊和固定支架转动连接，收卷辊和减速组件紧固连接，收卷辊一侧和第一主动齿轮紧固连接，收卷辊另一侧和第二主动齿轮紧固连接，过渡齿轮和固定支架转动连接，第一从动齿轮、第二从动齿轮和调节辊部件紧固连接，第一主动齿轮和过渡齿轮啮合，过渡齿轮和第一从动齿轮啮合，第二主动齿轮和第二从动齿轮啮合。收卷辊对牵引绳进行收放卷，收卷辊转动时通过第一主动齿轮、第二主动齿轮带动第一从动齿轮、第二从动齿轮转动，第一从动齿轮和第二从动齿轮的转动方向相反。
[0007]进一步的，调节辊部件包括上调节辊、下调节辊、进线管、滑槽板、第三从动齿轮、第四从动齿轮、调节单元，上调节辊、下调节辊和固定支架转动连接，调节单元有两个，调节单元分别和上调节辊两侧紧固连接，第一从动齿轮、第二从动齿轮分别和两个调节单元紧固连接，第三从动齿轮和上调节辊紧固连接，第四从动齿轮和下调节辊紧固连接，第三从动齿轮和第四从动齿轮啮合，上调节辊、下调节辊表面设置有反向螺纹，进线管一端插入到上调节辊、下调节辊之间的螺纹缝隙中，进线管另一端和滑槽板滑动连接，滑槽板和固定支架紧固连接，进线管外壁镶嵌有滚珠，进线管内壁镶嵌有滚动轮。本专利技术设置在上调节辊、下调节辊上的螺纹槽为半圆形，上下调节辊的间隙处为圆形，进线管插入该圆形缝隙中，当上调节辊转动时，下调节辊反向转动，进线管随着螺纹槽的啮合曲线会向一侧移动。本专利技术的牵引绳在移动的过程中被滚动轮进行周向的梳理，避免了牵引绳的周向缠绕。上调节辊的转动由收卷辊驱动，保证了随着收卷直径的增加，二者的旋转速度依然能保持一致，牵引绳在缠绕时会稳定的向一侧移动，以保证缠绕的整齐性，避免了线条相互间的缠绕。另一方面，由于本专利技术在切换缠绕方向时，上调节,会发生反转，则不同层次的线条在缠绕时倾斜方向是交叉的，避免了不同缠绕半径的牵引绳在拉紧力的作用下相互嵌入，极大程度的提升了线条收缆和排缆的速度。
[0008]进一步的，调节单元包括内套杆、外套杆、电磁块、离合盘，内套杆和外套杆转动连接，内套杆插入外套杆内部，离合盘一端和内套杆紧固连接，离合盘另一端和外套杆紧固连接，电磁块有两块，两块电磁块分别和离合盘两侧紧固连接。本专利技术在滑槽板两侧设置有感应器，当进线管移动到一侧时，位于该侧的调节单元对应的电磁块通电，对应一侧的调节单元对应的电磁块断电，通电一端的离合盘实现摩擦接触，传递扭矩，该侧的从动齿轮可带动上调节辊转动，通过合理的螺纹倾斜方向设置，上调节辊转动时进线管会向远离接通电磁块的一侧移动。当移动到另一侧时，另一边的电磁块通电，上调节辊进行反向转动，进线管又向反向的一侧移动。
[0009]进一步的，减速组件包括减速齿轮组、安装支架、卡合部件、主动齿轮、防护罩，安装支架设置在防护罩内部，驱动电机和安装支架紧固连接，减速齿轮组和安装支架转动连接，主动齿轮和驱动电机的输出轴紧固连接，主动齿轮和减速齿轮组啮合，卡合部件和减速
齿轮组紧固连接。减速齿轮组是本领域常规技术手段，具体结构不作描述。防护罩避免减速齿轮组内部落入杂物，减速齿轮组提升了驱动电机的扭矩，提升了负载承受能力，卡合部件对调整后的减速齿轮组进行位置固定。
[0010]进一步的，卡合部件包括卡接齿轮、卡片、伸缩液压缸，卡接齿轮和减速齿轮组紧固连接，伸缩液压缸和安装支架紧固连接，卡片和伸缩液压缸的输出轴紧固连接。当驱动电机转动时，线缆的位置发生变化，此时减速齿轮组开始运行，伸缩液压缸的活塞杆收缩，卡片未卡入卡接齿轮中，减速齿轮组可正常运转。当运行完毕时，卡片会卡入到卡接齿轮的间隙中，将卡接齿轮卡死。卡接齿轮和减速齿轮组其中一环同轴，被卡死后，减速齿轮组本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有防缠绕高速排缆结构的船舶绞车，其特征在于：所述船舶绞车包括收卷组件(1)、减速组件(2)、驱动电机(3)、牵引绳(4)、缓冲组件(5)，所述收卷组件(1)和减速组件(2)紧固连接，收卷组件(1)、减速组件(2)设置在船身上方，所述驱动电机(3)和减速组件(2)紧固连接，所述牵引绳(4)缠绕在收卷组件(1)上，所述缓冲组件(5)一端设置在船体底部，缓冲组件(5)另一端设置在牵引绳(4)上。2.根据权利要求1所述的一种具有防缠绕高速排缆结构的船舶绞车，其特征在于：所述收卷组件(1)包括进线辊部件(11)、调节辊部件(12)、固定支架(13)，所述进线辊部件(11)、调节辊部件(12)和固定支架(13)连接，所述固定支架(13)和减速组件(2)相连，所述减速组件(2)和进线辊部件(11)紧固连接。3.根据权利要求2所述的一种具有防缠绕高速排缆结构的船舶绞车，其特征在于：所述进线辊部件(11)包括收卷辊(111)、第一主动齿轮(112)、第二主动齿轮(113)、过渡齿轮(114)、第一从动齿轮(115)、第二从动齿轮(116)，所述收卷辊(111)和固定支架(13)转动连接，所述收卷辊(111)和减速组件(2)紧固连接，所述收卷辊(111)一侧和第一主动齿轮(112)紧固连接，所述收卷辊(111)另一侧和第二主动齿轮(113)紧固连接，所述过渡齿轮(114)和固定支架(13)转动连接，所述第一从动齿轮(115)、第二从动齿轮(116)和调节辊部件(12)紧固连接，所述第一主动齿轮(112)和过渡齿轮(114)啮合，所述过渡齿轮(114)和第一从动齿轮(115)啮合，所述第二主动齿轮(113)和第二从动齿轮(113)啮合。4.根据权利要求3所述的一种具有防缠绕高速排缆结构的船舶绞车，其特征在于：所述调节辊部件(12)包括上调节辊(121)、下调节辊(122)、进线管(123)、滑槽板(124)、第三从动齿轮(125)、第四从动齿轮(126)、调节单元(127)，所述上调节辊(121)、下调节辊(122)和固定支架(13)转动连接，所述调节单元(127)有两个，调节单元(127)分别和上调节辊(121)两侧紧固连接，所述第一从动齿轮(115)、第二从动齿轮(116)分别和两个所述调节单元(127)紧固连接，所述第三从动齿轮(125)和上调节辊(121)紧固连接，所述第四从动齿轮(126)和下调节辊(122)紧固连接，所述第三从动齿轮(125)和第四从动齿轮(126)啮合，所述上调节辊(121)、下调节辊(122)表面设置有反向螺纹，所述进线管(123)一端插入到上调节辊(121)、下调节辊(122)之间的螺纹缝隙中，所述进线管(123)另一端和滑槽板(124)滑动连接，所述滑槽板(124)和固定支架(13)紧固连接，所述进线管(123)外壁镶嵌有滚珠，所述进线管(123)内壁镶嵌有滚动轮。5.根据权利要求4所述的一种具有防缠绕高速排缆结构的船...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄卫东，
申请(专利权)人：泰兴市依科攀船舶设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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