本实用新型专利技术提出一种电动车锁芯封口装置,包括外连接筒，外连接筒的上端安装有环形板，且环形板与外连接筒为一体式成型设计，外连接筒的内侧安装有内连接筒，且内连接筒的上方在外连接筒上安装有封口板，封口板上设有开口，开口的内的左右两侧均设有挡板，且挡板从上之下依次设有两组，挡板的一侧在封口板内设有安装槽，且安装槽内安装有弹簧，弹簧均匀设有多组，且多组弹簧与挡板连接，挡板的下方在内连接筒上设有插口，内连接筒的外侧设有内连接环，该种电动车锁芯封口装置通过设置的环形板和外连接环的配合，便于本装置采用胶粘的方式进行连接，同时，通过牵引杆和限位帽的配合，产生二次连接的方式，有利于提升封口装置的连接安全性。安全性。安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车锁芯封口装置
[0001]本技术涉及锁芯
，尤其涉及一种电动车锁芯封口装置。
技术介绍
[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，而电动车锁芯则是电动车必须具备的部件之一，通过电动车锁芯来对电动车进行相关的一些控制；
[0003]然而，现有的电动车锁芯在使用的过程中，由于没有一个封口装置对其进行保护，随着环境因素带来的影响，很容易就出现受损的情况，从而引发后续的安全问题，同时，现有技术中，封口装置通常是采用螺栓连接的方式，容易被拆卸，安全性较低，因此本技术提出一种电动车锁芯封口装置以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，本技术的目的在于提出一种电动车锁芯封口装置，该种电动车锁芯封口装置具有安全性高的优点，解决现有技术中封口装置容易被拆卸的问题。
[0005]为实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种电动车锁芯封口装置，包括外连接筒，所述外连接筒的上端安装有环形板，且环形板与外连接筒为一体式成型设计，所述外连接筒的内侧安装有内连接筒，且内连接筒的上方在外连接筒上安装有封口板，所述封口板上设有开口，所述开口的内的左右两侧均设有挡板，且挡板从上之下依次设有两组，所述挡板的一侧在封口板内设有安装槽，且安装槽内安装有弹簧，所述弹簧均匀设有多组，且多组弹簧与挡板连接，所述挡板的下方在内连接筒上设有插口，所述内连接筒的外侧设有内连接环，且连接环的外侧设有连接组件，所述连接组件与外连接筒连接。
[0006]进一步改进在于：所述连接组件包括外连接环，所述外连接环位于外连接筒的外侧，且外连接筒上设有连接槽，所述连接槽均匀设有多组，且连接槽内设有连接块，所述连接块的两端分别与内连接环和外连接环连接，且连接块在连接槽内移动。
[0007]进一步改进在于：所述内连接环的内侧设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的一侧在连接块和外连接环上设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与第一螺纹孔之间设有螺纹柱，且螺纹柱通过螺纹与第一螺纹孔及第二螺纹孔连接，所述螺纹柱靠近内连接筒的一端安装有旋帽。
[0008]进一步改进在于：所述内连接环上方的两侧均安装有牵引杆，所述牵引杆的上端贯穿外连接筒和封口板，且牵引杆的上端安装有限位帽，所述限位帽通过螺纹与牵引杆连接。
[0009]进一步改进在于：所述连接槽的下端面与外连接筒的下端面处于同一水平线上。
[0010]进一步改进在于：所述第一螺纹孔均匀设有多组。
[0011]本技术的有益效果为：该种电动车锁芯封口装置通过设置的环形板和外连接
环的配合，便于本装置采用胶粘的方式进行连接，同时，通过牵引杆和限位帽的配合，产生二次连接的方式，有利于提升封口装置的连接安全性，同时，在其中一种方式被破坏时，仍然有另一种方式进行连接，拆卸较为困难，加强了对锁芯的保护性能。
附图说明
[0012]图1是本技术实施例一的正视结构示意图。
[0013]图2是本技术实施例一的与锁芯连接后正视结构示意图。
[0014]图3是本技术实施例一的外连接环与内连接环连接俯视示意图。
[0015]图4是本技术实施例一的封口板俯视示意图。
[0016]图5是本技术实施例二的正视结构示意图。
[0017]其中：1、外连接筒；2、环形板；3、内连接筒；4、封口板；5、开口；6、挡板；7、安装槽；8、弹簧；9、插口；10、内连接环；11、外连接环；12、连接槽；13、连接块；14、第一螺纹孔；15、第二螺纹孔；16、螺纹柱；17、旋帽；18、牵引杆；19、限位帽；20、夹持板；21、螺纹杆；22、锁芯。
具体实施方式
[0018]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0019]实施例一
[0020]根据图1
‑
图4所示，本实施例提出了一种电动车锁芯22封口装置，包括外连接筒1，外连接筒1的上端安装有环形板2，且环形板2与外连接筒1为一体式成型设计，外连接筒1的内侧安装有内连接筒3，且内连接筒3的上方在外连接筒1上安装有封口板4，封口板4上设有开口5，开口5的内的左右两侧均设有挡板6，且挡板6从上之下依次设有两组，挡板6的一侧在封口板4内设有安装槽7，且安装槽7内安装有弹簧8，弹簧8均匀设有多组，且多组弹簧8与挡板6连接，挡板6的下方在内连接筒3上设有插口9，内连接筒3的外侧设有内连接环10，且连接环10的外侧设有连接组件，连接组件与外连接筒1连接，在开口5内从上之下设置依次设有挡板6，且挡板6在每层设由两组，并在弹簧8的作用下，左右两侧的挡板6会进行接触，从而对插口9的上方进行保护，其次，在挡板6远离弹簧8的一侧是设有斜面结构，且斜面结构是朝向上方，当用户在用钥匙插入锁芯22时，通过斜面结构，方便钥匙将两侧的挡板6抵开，进入插口9从而到达锁芯22内，同时，挡板6可锁进安装槽7的距离是大于钥匙的直径的，而插口9是可以容纳钥匙在里面进行转动，避免挡板6影响到锁芯22的正常开关作业。
[0021]连接组件包括外连接环11，外连接环10位于外连接筒1的外侧，且外连接筒1上设有连接槽12，连接槽12均匀设有多组，且连接槽12内设有连接块13，连接块13的两端分别与内连接环10和外连接环10连接，且连接块13在连接槽12内移动。
[0022]内连接环10的内侧设有第一螺纹孔14，第一螺纹孔14的一侧在连接块13和外连接环10上设有第二螺纹孔15，第二螺纹孔15与第一螺纹孔14之间设有螺纹柱16，且螺纹柱16通过螺纹与第一螺纹孔14及第二螺纹孔15连接，螺纹柱16靠近内连接筒3的一端安装有旋帽17。
[0023]内连接环10上方的两侧均安装有牵引杆18，牵引杆18的上端贯穿外连接筒1和封口板4，且牵引杆18的上端安装有限位帽19，限位帽19通过螺纹与牵引杆18连接，通过设置
的螺纹柱16能够对内连接环10产生限位固定的效果，继而能够对外连接环10以及连接块13产生同样的作用，并配合上牵引杆18和限位帽19，使得封口装置在采用胶粘连接的同时，还可通过牵引杆18与限位帽19进行限位固定，有利于提升连接的稳定性，且即使外连接环10出现了粘胶脱离的情况，在螺纹柱16、连接块13、牵引杆18以及限位帽19的配合下，仍然具有一定的限位能力，避免封口装置出现脱落的情况。
[0024]连接槽12的下端面与外连接筒1的下端面处于同一水平线上。
[0025]第一螺纹孔14均匀设有多组。
[0026]本实施例中，由环形板2和外连接环10的配合，在封口装置进行安装时，利用环形板2和外连接环10对安装的位置进行夹持，同时，在夹持的之前，需要对环形本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车锁芯封口装置，其特征在于：包括外连接筒(1)，所述外连接筒(1)的上端安装有环形板(2)，且环形板(2)与外连接筒(1)为一体式成型设计，所述外连接筒(1)的内侧安装有内连接筒(3)，且内连接筒(3)的上方在外连接筒(1)上安装有封口板(4)，所述封口板(4)上设有开口(5)，所述开口(5)的内的左右两侧均设有挡板(6)，且挡板(6)从上之下依次设有两组，所述挡板(6)的一侧在封口板(4)内设有安装槽(7)，且安装槽(7)内安装有弹簧(8)，所述弹簧(8)均匀设有多组，且多组弹簧(8)与挡板(6)连接，所述挡板(6)的下方在内连接筒(3)上设有插口(9)，所述内连接筒(3)的外侧设有内连接环(10)，且连接环(10)的外侧设有连接组件，所述连接组件与外连接筒(1)连接。2.根据权利要求1所述的一种电动车锁芯封口装置，其特征在于：所述连接组件包括外连接环(11)，所述外连接环(10)位于外连接筒(1)的外侧，且外连接筒(1)上设有连接槽(12)，所述连接槽(12)均匀设有多组，且连接槽(12)内设有连接块(13)，所述连接块(13)的两端分别与内连...
【专利技术属性】
技术研发人员：翟仁海，
申请(专利权)人：徐州晨阳车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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