一种轨道交通用减震型护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用减震型护栏，包括护栏板和第一紧固件，所述护栏板正面的中端通过第一紧固件固定连接有固定套，所述固定套的内表面插接有插杆，所述插杆正面的上端插接有第二紧固件。本实用新型专利技术首先将插杆深埋土壤里，通过第一紧固件将固定套固定在护栏板的正面，将插杆穿插于固定套的内表面后，再通过第二紧固件将插杆和固定套固定在一起，波纹状的护栏板起到一定的减震效果，护栏板包括的低碳钢层和铜合金层都具有非常高的强度，插杆包括的超高强度不锈钢层和铝合金层都具有非常高的强度，当以上结构组合成一个整体，达到了强度高的目的，解决了现有的护栏不具备强度高的功能，导致满足不了人们使用需求的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用减震型护栏


[0001]本技术涉及轨道护栏
，具体为一种轨道交通用减震型护栏。

技术介绍

[0002]护栏即围栏，护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护，护栏在我们生活中处处可见，其中涉及到轨道交通用减震型护栏，而现有的护栏不具备强度高的功能，导致满足不了人们的使用需求，为此，我们提出一种轨道交通用减震型护栏。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种轨道交通用减震型护栏，具备强度高的优点，解决了现有的护栏不具备强度高的功能，导致满足不了人们使用需求的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通用减震型护栏，包括护栏板和第一紧固件，所述护栏板正面的中端通过第一紧固件固定连接有固定套，所述固定套的内表面插接有插杆，所述插杆正面的上端插接有第二紧固件。
[0005]优选的，所述护栏板包括第一基底层，所述第一基底层的顶部固定连接有低碳钢层，所述第一基底层的底部固定连接有铜合金层。
[0006]优选的，所述低碳钢层的厚度和铜合金层的厚度相同，且低碳钢层的厚度为第一基底层厚度的0.27
‑
0.29倍。
[0007]优选的，所述插杆包括第二基底层，所述第二基底层的顶部固定连接有超高强度不锈钢层，所述第二基底层的底部固定连接有铝合金层。
[0008]优选的，所述超高强度不锈钢层的厚度和铝合金层的厚度相同，且超高强度不锈钢层的厚度为第二基底层厚度的0.23
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0.25倍。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]本技术首先将插杆深埋土壤里，通过第一紧固件将固定套固定在护栏板的正面，将插杆穿插于固定套的内表面后，再通过第二紧固件将插杆和固定套固定在一起，波纹状的护栏板起到一定的减震效果，护栏板包括的低碳钢层和铜合金层都具有非常高的强度，插杆包括的超高强度不锈钢层和铝合金层都具有非常高的强度，当以上结构组合成一个整体，达到了强度高的目的，解决了现有的护栏不具备强度高的功能，导致满足不了人们使用需求的问题。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为本技术护栏板剖视结构示意图；
[0013]图3为本技术插杆剖视结构示意图。
[0014]图中：1、护栏板；101、第一基底层；102、低碳钢层；103、铜合金层；2、插杆；201、第
二基底层；202、超高强度不锈钢层；203、铝合金层；3、第一紧固件；4、固定套；5、第二紧固件。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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3，一种轨道交通用减震型护栏，包括护栏板1和第一紧固件3，护栏板1包括第一基底层101，第一基底层101的顶部固定连接有低碳钢层102，第一基底层101的底部固定连接有铜合金层103，低碳钢层102的厚度和铜合金层103的厚度相同，且低碳钢层102的厚度为第一基底层101厚度的0.27
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0.29倍，护栏板1正面的中端通过第一紧固件3固定连接有固定套4，固定套4的内表面插接有插杆2，插杆2包括第二基底层201，第二基底层201的顶部固定连接有超高强度不锈钢层202，第二基底层201的底部固定连接有铝合金层203，超高强度不锈钢层202的厚度和铝合金层203的厚度相同，且超高强度不锈钢层202的厚度为第二基底层201厚度的0.23
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0.25倍，插杆2正面的上端插接有第二紧固件5，首先将插杆2深埋土壤里，通过第一紧固件3将固定套4固定在护栏板1的正面，将插杆2穿插于固定套4的内表面后，再通过第二紧固件5将插杆2和固定套4固定在一起，波纹状的护栏板1起到一定的减震效果，护栏板1包括的低碳钢层102和铜合金层103都具有非常高的强度，插杆2包括的超高强度不锈钢层202和铝合金层203都具有非常高的强度，当以上结构组合成一个整体，达到了强度高的目的。
[0017]使用时，首先将插杆2深埋土壤里，通过第一紧固件3将固定套4固定在护栏板1的正面，将插杆2穿插于固定套4的内表面后，再通过第二紧固件5将插杆2和固定套4固定在一起，波纹状的护栏板1起到一定的减震效果，护栏板1包括的低碳钢层102和铜合金层103都具有非常高的强度，插杆2包括的超高强度不锈钢层202和铝合金层203都具有非常高的强度，当以上结构组合成一个整体，达到了强度高的目的，解决了现有的护栏不具备强度高的功能，导致满足不了人们使用需求的问题。
[0018]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用减震型护栏，包括护栏板(1)和第一紧固件(3)，其特征在于：所述护栏板(1)正面的中端通过第一紧固件(3)固定连接有固定套(4)，所述固定套(4)的内表面插接有插杆(2)，所述插杆(2)正面的上端插接有第二紧固件(5)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用减震型护栏，其特征在于：所述护栏板(1)包括第一基底层(101)，所述第一基底层(101)的顶部固定连接有低碳钢层(102)，所述第一基底层(101)的底部固定连接有铜合金层(103)。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用减震型护栏，其特征在于：所述低碳钢层(102)的厚度和铜合金层(103)的厚度相同，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：林若萍，
申请(专利权)人：上海仲智交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：