发动机阶段的确定和控制制造技术

在至少一些实施方式中，一种控制发动机中的火花事件的方法包括：对于四冲程发动机中的至少两个发动机转圈，来确定火花事件的初级线圈电压的至少一个特征；基于初级线圈电压的特征来确定火花事件中的哪一个与发动机操作的压缩阶段相关联以及火花事件中的哪一个与发动机操作的排气阶段相关联；以及在与发动机操作的压缩阶段相关联的后续发动机转圈中提供火花事件，但不在与发动机操作的排气阶段相关联的转圈中提供火花事件。在至少一些实施方式中，该特征是如由初级线圈电压的变化所确定的火花事件的持续时间，并且该特征可以是初级线圈电压高于阈值电压的持续时间。圈电压高于阈值电压的持续时间。圈电压高于阈值电压的持续时间。

【技术实现步骤摘要】
发动机阶段的确定和控制
[0001]相关申请的引用本申请要求2018年3月15日提交的美国临时申请序列号62/643,474号的权益，该申请的全部内容通过引用整体地并入本文中。


[0002]本公开总体上涉及一种在内燃发动机的各循环内确定发动机的阶段和控制发动机的方法。

技术介绍

[0003]内燃发动机可包括点火电路，该点火电路驱动火花塞以产生点燃发动机中的燃料混合物的火花。四冲程发动机包括燃烧、排气、进气和压缩冲程，并且在发动机转动两圈之内完成一个发动机循环。只有燃烧阶段才需要点火火花，因此除其他外，在发动机的操作期间确定各种发动机阶段可以促进在燃烧阶段期间高效地提供火花并使得能够调节被递送到发动机的燃料混合物。对于许多发动机而言，点火电路包括由发动机旋转的磁体（例如，在飞轮上）或与所述磁体相关联以在一个或多个线圈中感应出电，电用于驱动火花塞且有时驱动其他电部件。

技术实现思路

[0004]在至少一些实施方式中，一种控制燃烧发动机中的火花事件的方法包括：对于四冲程发动机中的至少两个发动机转圈，确定用于火花事件的初级线圈电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种从单个控制阀向多缸发动机提供燃料的方法，所述方法包括：对于每个气缸确定发动机操作的进气阶段；确定发动机操作条件中的一个或多个，所述发动机操作条件包括温度、发动机转速以及自发动机起动以来的转圈数量；根据所述发动机操作条件中的至少一个来确定燃料控制阀指令；以及根据所述燃料控制阀指令并在与至少一个气缸的进气阶段对应的时间打开燃料控制阀。2.根据权利要求1所述的方法，其中，根据发动机温度以及自发动机起动以来的转圈数量来确定所述燃料控制阀指令。3.根据权利要求1所述的方法，其中，根据发动机温度和发动机转速来确定所述燃料控制阀指令。4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述燃料控制阀指令包括关于在致动期间所述燃料控制阀将被打开的频率以及所述燃料控制阀被打开的持续时间的一个或多个指令。5.根据权利要求1所述的方法，其中，相比于当所述发动机较冷时，当所述发动机较暖时，以较低频率和较短持续时间中的一种或两者打开所述燃料控制阀。6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述燃料控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：安部井崇，中村俊也，铃木大陸，高野淳，田中佑树，椿野和范，和久真人，
申请(专利权)人：沃尔布罗有限责任公司，
类型：发明
国别省市：