一种汽车不锈钢滑道支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车不锈钢滑道支架，所述滑道支架包括固定在汽车的车身主体上的支架滑槽，所述支架滑槽内侧壁底面的左右两侧分别固定有一条滚轮导槽，固定在汽车座椅底部的座椅固定块的下底面与设置在所述滚轮导槽内的滚轮滚动连接；所述支架滑槽的上方设有第一限位包边且其两端设有第二限位包边；所述座椅固定块朝向所述支架滑槽的一侧通过压簧连接有压杆，所述压杆的一端设有定位插杆，所述支架滑槽的底部对应位置处设有一排均匀分布的限位孔。改进后的汽车不锈钢滑道支架结构简单，同时所述滚轮与座椅固定块之间的接触面积较大，有效的避免了异响现象，提高了驾乘体验。提高了驾乘体验。提高了驾乘体验。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车不锈钢滑道支架


[0001]本技术涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车不锈钢滑道支架。

技术介绍

[0002]汽车座椅滑道机构主要用于汽车座椅总成的前后调节，现有的座椅滑道主要构件包括上滑轨和下滑轨，上、下滑轨相互扣合滑动，在上滑轨侧面设有锁止装置，在下滑轨的底部设置锁止孔。当需要调整座椅位置时，只需要拉动与锁止装置连接的开合手柄，使锁止装置与锁止孔分离，当座椅调整至合适位置时，松开开合手柄，锁止装置插入锁止孔，完成座椅的固定。
[0003]但是，现有汽车座椅滑道机构的上、下两条滑轨之间存在2条或4条沟槽，沟槽内由保持架固定若干滚珠，上、下导轨同时承载着座椅与乘客的重量和车身传给它的路面随机激励。座椅使用过一段时间之后，滚珠保持架或导轨容易产生变形，导致滚珠与导轨之间产生间隙，使得汽车行驶过程中导轨处容易产生异响，影响驾乘体验，严重时会导致座椅调节困难。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术提供一种汽车不锈钢滑道支架，不再使用两条导轨相互扣合滑动的结构形式，通过滚轮实现座椅的滑动，有效的避免了汽车行驶过程中导轨处产生的异响。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种汽车不锈钢滑道支架，其特征在于：所述滑道支架包括支架滑槽，所述支架滑槽为顶部敞口的长条状钣金件，所述支架滑槽的底部固定在汽车的车身主体上，所述支架滑槽内侧壁底面的左右两侧分别固定有一条滚轮导槽。所述滚轮导槽朝向汽车座椅的一侧开设有与滚轮相匹配的轮槽，所述滚轮通过滚轮轴滚动固定在所述滚轮导槽的轮槽内，所述滚轮导槽的轮槽内沿着汽车座椅移动的方向均匀分布有若干个所述滚轮。所述滚轮的上方设有座椅固定块，所述座椅固定块的上方固定在汽车座椅的底部，所述座椅固定块的下半部分放置在所述滚轮上，并能在所述支架滑槽内进行滑动，所述座椅固定块的底面对称设有两个压杆支座，两个所述压杆支座之间铰接有压杆，所述压杆的一端通过压簧固定在所述座椅固定块的底面上，所述压杆位于所述压簧一侧的末端设有定位插杆，所述压杆远离所述定位插杆的一端露出至汽车座椅的外面。所述支架滑槽的底部与所述定位插杆对应的位置处，沿着汽车座椅移动的方向上均匀开设有若干个定位孔。汽车座椅通过所述座椅固定块放置在所述滚轮上，在所述压簧的作用下，所述定位插杆插入至所述定位孔中，完成对所述座椅固定块的固定，进而实现汽车座椅的固定；向下推动所述压杆，所述定位插杆向上抬起，手动推动汽车座椅即可实现所述座椅固定块在所述滚轮上的滑动。
[0007]进一步的，所述支架滑槽与所述车身主体之间设有固定件，所述固定件为钢板通过四次折弯形成的凹槽状的钣金件，所述固定件倒扣固定在所述车身主体上，所述支架滑
槽通过螺栓固定在所述固定件的顶部。所述固定件能够起到缓冲作用，降低所述车身主体的震动对所述支架滑槽的影响。
[0008]进一步的，所述支架滑槽的顶部敞口处设有第一限位包边，所述第一限位包边用于限制所述座椅固定块的上下运动范围。所述支架滑槽的两端均设有第二限位包边，所述第二限位包边用于限制所述座椅固定块的前后运动范围。
[0009]进一步的，所述支架滑槽、滚轮、固定件均为不锈钢材质，所述滚轮导槽为PVC或PP材质。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]在所述支架滑槽内部设置了滚轮导槽及滚轮，汽车座椅通过所述座椅固定块直接放置在所述滚轮上，大大简化了汽车座椅滑道的结构形式，降低了制造成本；同时所述滚轮与座椅固定块之间的接触面积较大，能够有效减少所述滚轮与固定块的磨损，避免座椅使用过程中出现异响，提高了座椅的使用寿命，提升了驾乘体验；所述支架滑槽、滚轮、固定件均为不锈钢材质，避免了使用过程中出现锈蚀。
附图说明
[0012]图1为本技术一种汽车不锈钢滑道支架的正视剖视结构示意图。
[0013]图2为本技术中压簧、压杆支座、压杆、定位插杆等所组成的部件的左视结构示意图。
[0014]图3为本技术中支架滑槽的正视结构示意图。
[0015]图4为本技术中支架滑槽的俯视结构示意图。
[0016]图5为图4中A向的剖视结构示意图。
[0017]图中：1、座椅固定块，2、支架滑槽，2.1、第一限位包边，2.2、第二限位包边，3、滚轮导槽，4、滚轮轴，5、滚轮，6、压簧，7、压杆支座，8、压杆，9、定位插杆，10、固定件，11、车身主体，12、定位孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如图1、图2所示，一种汽车不锈钢滑道支架，其特征在于：所述滑道支架包括支架滑槽2，所述支架滑槽2为顶部敞口的长条状钣金件，所述支架滑槽2的底部固定在汽车的车身主体11上，所述支架滑槽2内侧壁底面的左右两侧分别固定有一条滚轮导槽3。所述滚轮导槽3朝向汽车座椅的一侧开设有与滚轮5相匹配的轮槽，所述滚轮5通过滚轮轴4滚动固定在所述滚轮导槽3的轮槽内，所述滚轮导槽3的轮槽内沿着汽车座椅移动的方向均匀分布有若干个所述滚轮5。所述滚轮5的上方设有座椅固定块1，所述座椅固定块1的上方固定在汽车座椅的底部，所述座椅固定块1的下半部分放置在所述滚轮5上，并能在所述支架滑槽2内进行滑动，所述座椅固定块1的底面对称设有两个压杆支座7，两个所述压杆支座7之间铰接有压杆8，所述压杆8的一端通过压簧6固定在所述座椅固定块1的底面上，所述压杆8位于所
述压簧6一侧的末端设有定位插杆9，所述压杆8远离所述定位插杆9的一端露出至汽车座椅的外面。所述支架滑槽2的底部与所述定位插杆9对应的位置处，沿着汽车座椅移动的方向上均匀开设有若干个定位孔12。汽车座椅通过所述座椅固定块1放置在所述滚轮5上，在所述压簧6的作用下，所述定位插杆9插入至所述定位孔12中，完成对所述座椅固定块1的固定，进而实现汽车座椅的固定；向下推动所述压杆8，所述定位插杆9向上抬起，手动推动汽车座椅即可实现所述座椅固定块1在所述滚轮5上的滑动。
[0020]在实际应用中，所述支架滑槽2与所述车身主体11之间设有固定件10，所述固定件10为钢板通过四次折弯形成的凹槽状的钣金件，所述固定件10倒扣固定在所述车身主体11上，所述支架滑槽2通过螺栓固定在所述固定件10的顶部。所述固定件10能够起到缓冲作用，降低所述车身主体11的震动对所述支架滑槽2的影响。
[0021]如图3至图5所示，在实际应用中，所述支架滑槽2的顶部敞口处设有第一限位包边2.1，所述第一限位包边2.1用于限制所述座椅固定块1的上下运动范围。所述支架滑槽2的两端均设有第二限位包边2.2，所述第二限位包边2.2用于限制所述座椅固定块1的前本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车不锈钢滑道支架，其特征在于：所述滑道支架包括支架滑槽(2)，所述支架滑槽(2)为顶部敞口的长条状钣金件，所述支架滑槽(2)的底部固定在汽车的车身主体(11)上，所述支架滑槽(2)内侧壁底面的左右两侧分别固定有一条滚轮导槽(3)；所述滚轮导槽(3)朝向汽车座椅的一侧开设有与滚轮(5)相匹配的轮槽，所述滚轮(5)通过滚轮轴(4)滚动固定在所述滚轮导槽(3)的轮槽内，所述滚轮导槽(3)的轮槽内沿着汽车座椅移动的方向均匀分布有若干个所述滚轮(5)；所述滚轮(5)的上方设有座椅固定块(1)，所述座椅固定块(1)的上方固定在汽车座椅的底部，所述座椅固定块(1)的下半部分放置在所述滚轮(5)上，并能在所述支架滑槽(2)内进行滑动，所述座椅固定块(1)的底面对称设有两个压杆支座(7)，两个所述压杆支座(7)之间铰接有压杆(8)，所述压杆(8)的一端通过压簧(6)固定在所述座椅固定块(1)的底面上，所述压杆(8)位于所述压簧(6)一侧的末端设有定位插杆(9)，所述压杆(8)远离所述定位插杆(9)的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙学富，王春，
申请(专利权)人：盐城友生汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：