用于冷链物流的车辆调度方法、装置及电子设备制造方法及图纸

本申请实施例提出一种用于冷链物流的车辆调度方法、装置及电子设备，所述方法包括：获取最佳存储时间及最大存储空间；从所有门店中选取距配送中心行使时间最短的门店作为当前门店，将其放入目标门店集合，并记录第一行驶时间及第一需求货量；将其它门店中距离当前门店行使时间最短的门店更新为当前门店，并记录第二行驶时间及第二需求货量；在更新当前门店后，判断累计行驶时间是否超过最佳存储时间，如是，则不将该当前门店加入目标门店集合，如否，则判断累计存储货量是否超过最大存储货量，如是，则不将该当前门店加入目标门店集合，如否，则将该当前门店加入目标门店集合；及根据目标门店集合调度对应的车辆。据目标门店集合调度对应的车辆。据目标门店集合调度对应的车辆。

【技术实现步骤摘要】
用于冷链物流的车辆调度方法、装置及电子设备


[0001]本申请涉及半导体存储领域，尤其涉及一种用于冷链物流的车辆调度方法、装置及电子设备。

技术介绍

[0002]随着我国社会经济的高速发展，冷链物流也迎来了新的发展机遇。冷链物流行业规模逐年扩大，行业中的设施设备不断完善，行业中的专业人才也不断涌现。
[0003]在冷链运输过程中可能存在运输车辆中途多次卸货的情况，车辆外围环境温湿度的不断变化可能会导致车内货物的变质、损坏。而现有的用于冷链运输的车辆在路径规划时难以考虑到温度的变化。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，有必要提供一种用于冷链物流的车辆调度方法、装置及电子设备，能够实现车辆的配送路径的合理规划。
[0005]本申请的第一方面提供一种用于冷链物流的车辆调度方法，用于调度车辆，所述车辆调度方法包括：步骤a，获取所述车辆的最佳存储时间及所述车辆的最大存储空间；步骤b，从所有的门店中选取距离配送中心行使时间最短的所述门店作为当前门店，并将所述当前门店放入所述车辆对应的目标门店集合，并记录所述配送中心至所述当前门店的第一行驶时间，及所述当前门店的第一需求货量；步骤c，将不属于所述目标门店集合内的其它所述门店中距离所述当前门店行使时间最短的所述门店更新为所述当前门店，并记录更新前的所述当前门店至更新后的所述当前门店的第二行驶时间，及更新后的所述当前门店的第二需求货量；步骤d，在更新所述当前门店后，判断累计行驶时间是否超过所述最佳存储时间，其中所述累计行驶时间为所述第一行驶时间与所述第二行驶时间的和，如果所述累计行驶时间超过所述最佳存储时间，则不将更新后的所述当前门店放入所述目标门店集合，如果所述累计行驶时间没有超过所述最佳存储时间，则执行步骤e；所述步骤e，判断累计存储货量是否超过最大存储货量，其中所述累计存储货量为所述第一需求货量与所述第二需求货量的和，如果所述累计存储货量超过所述最大存储货量，则不将更新后的所述当前门店放入所述目标门店集合，如果所述累计存储货量没有超过所述最大存储货量，则将更新后的所述当前门店放入所述目标门店集合并重复执行所述步骤c；及步骤f，根据所述目标门店集合调度对应的所述车辆。
[0006]结合本申请的第一方面，在一种更可能的实现方式中，所述车辆调度方法还包括：根据车箱调节温度及车厢温区参数计算第一温度系数 ，其中，所述车厢温区参数包括第一上限温度 及第一下限温度 ， ；根据车箱调节温度 及货物
温需参数计算第二温度系数，其中，所述货物温需参数包括第二上限温度 ，第二下限温度 ， ；及根据基准存储时间 、第一比例系数 、第二比例系数 、第三比例 、所述第一温度系数 及所述第二温度系数 得到所述最佳存储时间，其中， ， 。
[0007]结合本申请的第一方面，在一种更可能的实现方式中，在所述步骤a之前，所述车辆调度方法还包括：获取每一门店与配送中心之间的第一预设行驶时间、每一所述门店与其他所述门店之间的第二预设行驶时间；及获取每一所述门店的预设需求货量，其中，所述预设需求货量包括所述第一需求货量及所述第二需求货量。
[0008]结合本申请的第一方面，在一种更可能的实现方式中，所述车辆调度方法还包括：在所述累计行驶时间超过所述最佳存储时间，或所述累计存储货量超过所述最大存储货量后，重复执行所述步骤a至所述步骤e，不属于所述目标门店集合的剩余所述门店加入其它的所述车辆所对应的所述目标门店集合，直至所有的所述门店均被放入所述目标门店集合。
[0009]结合本申请的第一方面，在一种更可能的实现方式中，所述车辆调度方法还包括：在每次将一个新的所述门店加入至所述目标门店集合后，所述累计行驶时间增加一个预设卸货时间。
[0010]本申请的第二发面提供一种用于冷链物流的车辆调度装置，用于调度车辆，所述车辆调度装置包括：第一获取模块，用于获取所述车辆的最佳存储时间及所述车辆的最大存储空间；第一选取模块，用于从所有的门店中选取距离配送中心行使时间最短的所述门店作为当前门店，并将所述当前门店放入所述车辆对应的目标门店集合；第一记录模块，用于记录所述配送中心至所述当前门店的第一行驶时间，及所述当前门店的第一需求货量；第二选取模块，用于将不属于所述目标门店集合内的其它所述门店中距离所述当前门店行使时间最短的所述门店更新为所述当前门店；第二记录模块，用于记录更新前的所述当前门店至更新后的所述当前门店的第二行驶时间，及更新后的所述当前门店的第二需求货量；第一判断模块，用于在更新所述当前门店后，判断累计行驶时间是否超过所述最佳存储时间，其中所述累计行驶时间为所述第一行驶时间与所述第二行驶时间的和，如果所述累计行驶时间超过所述最佳存储时间，则不将更新后的所述当前门店放入所述目标门店集合；第二判断模块，用于在所述累计行驶时间没有超过所述最佳存储时间时，判断累计存储货量是否超过所述最大存储货量，其中所述累计存储货量为所述第一需求货量与所述第二需求货量的和，如果所述累计存储货量超过所述最大存储货量，则不将更新后的所述当前门店放入所述目标门店集合，如果所述累计存储货量没有超过所述最大存储货量，则将更新后的所述当前门店放入所述目标门店集合；及执行模块，用于根据所述目标门店集合调度对应的所述车辆。
[0011]结合本申请的第二方面，在一种更可能的实现方式中，所述车辆调度装置还包括：第一计算模块，用于根据车箱调节温度 及车厢温区参数计算第一温度系数 ，其中，所
述车厢温区参数包括第一上限温度 及第一下限温度， ；第二计算模块，用于根据车箱调节温度 及货物温需参数计算第二温度系数 ，其中，所述货物温需参数包括第二上限温度 ，第二下限温度 ， ；第三计算模块，用于根据基准存储时间 、第一比例系数 、第二比例系数 、第三比例 、所述第一温度系数 及所述第二温度系数 得到所述最佳存储时间 ，其中， ， 。
[0012]结合本申请的第二方面，在一种更可能的实现方式中，所述车辆调度装置还包括：第二获取模块，用于获取每一门店与配送中心之间的第一预设行驶时间、每一所述门店与其他所述门店之间的第二预设行驶时间；及第三获取模块，用于获取每一所述门店的预设需求货量，其中，所述预设需求货量包括所述第一需求货量及所述第二需求货量。
[0013]本申请的第三方面提供一种电子设备，所述电子设备包括控制器和存储器，所述存储器用于存储多条程序指令，所述控制器调用所述程序指令时，实现如上所述的用于冷链物流的车辆调度方法。
[0014]本申请相比于现有技术，至少具有如下有益效果：基于第一约束规则，即累计行驶时间是否超过最佳存储时间，第二约束规则，即累计存储货量是否超过最大存储货量，并依次选取近距离的门店进行配送，能够实现用于冷链物流的车辆的配送路径的合理规划。
[0015]附图说明
[0016]图1为本申请一实施方式中用于冷链物流的车辆调度方法的流程示意图。
[0017]图2为图1中步骤S13的子流程图。
[0018]图3为本申请一实施方式中用于冷链物流的车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于冷链物流的车辆调度方法，用于调度车辆，其特征在于，所述车辆调度方法包括：步骤a，获取所述车辆的最佳存储时间及所述车辆的最大存储空间；步骤b，从所有的门店中选取距离配送中心行使时间最短的所述门店作为当前门店，并将所述当前门店放入所述车辆对应的目标门店集合，并记录所述配送中心至所述当前门店的第一行驶时间，及所述当前门店的第一需求货量；步骤c，将不属于所述目标门店集合内的其它所述门店中距离所述当前门店行使时间最短的所述门店更新为所述当前门店，并记录更新前的所述当前门店至更新后的所述当前门店的第二行驶时间，及更新后的所述当前门店的第二需求货量；步骤d，在更新所述当前门店后，判断累计行驶时间是否超过所述最佳存储时间，其中所述累计行驶时间为所述第一行驶时间与所述第二行驶时间的和，如果所述累计行驶时间超过所述最佳存储时间，则不将更新后的所述当前门店放入所述目标门店集合，如果所述累计行驶时间没有超过所述最佳存储时间，则执行步骤e；所述步骤e，判断累计存储货量是否超过最大存储货量，其中所述累计存储货量为所述第一需求货量与所述第二需求货量的和，如果所述累计存储货量超过所述最大存储货量，则不将更新后的所述当前门店放入所述目标门店集合，如果所述累计存储货量没有超过所述最大存储货量，则将更新后的所述当前门店放入所述目标门店集合并重复执行所述步骤c；及步骤f，根据所述目标门店集合调度对应的所述车辆。2.如权利要求1所述的车辆调度方法，其特征在于，所述车辆调度方法还包括：根据车箱调节温度及车厢温区参数计算第一温度系数 ，其中，所述车厢温区参数包括第一上限温度 及第一下限温度 ，；根据车箱调节温度 及货物温需参数计算第二温度系数 ，其中，所述货物温需参数包括第二上限温度 ，第二下限温度 ， ；及根据基准存储时间 、第一比例系数 、第二比例系数 、第三比例、所述第一温度系数 及所述第二温度系数 得到所述最佳存储时间 ;其中， ， 。3. 如权利要求1所述的车辆调度方法，其特征在于，在所述步骤a之前，所述车辆调度方法还包括：获取每一门店与配送中心之间的第一预设行驶时间、每一所述门店与其他所述门店之间的第二预设行驶时间；及获取每一所述门店的预设需求货量，其中，所述预设需求货量包括所述第一需求货量及所述第二需求货量。4.如权利要求1所述的车辆调度方法，其特征在于，所述车辆调度方法还包括：在所述累计行驶时间超过所述最佳存储时间，或所述累计存储货量超过所述最大存储货量后，重复执行所述步骤a至所述步骤e，不属于所述目标门店集合的剩余所述门店加入其它的所述车辆所对应的所述目标门店集合，直至所有的所述门店均被放入所述目标门店集合。5.如权利要求1所述的车辆调度方法，其特征在于，所述车辆调度方法还包括：
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏，伏树安，尹姚，高成涛，山敏，李建，华强，
申请(专利权)人：成都运荔枝科技有限公司，
类型：发明
国别省市：