本实用新型专利技术涉及底盘加工领域，尤其涉及物料车底盘通用定位装置，包括Y型的基架，所述基架侧边连接有顶部竖直向上的支杆，基架的两个顶端和支杆的顶端均安装有限位座，基架顶部的两个限位座直线对齐，支杆顶部设置有限定限位座水平转角的角度定位组件，本实用新型专利技术采用两组直线设置在基架顶部的限位座作为主杆件的限位架构，采用另一个非直线对位的限位座作为辅杆件的限位架构，通过角度定位组件调整辅杆件与主杆件的对位角度，通过升降组件调整主杆件与辅杆件的高度对位，使辅杆件、主杆件被精确对位，使焊接部位整齐度高，提高焊接质量，保障物料车底盘的牢固性。障物料车底盘的牢固性。障物料车底盘的牢固性。
【技术实现步骤摘要】
物料车底盘通用定位装置
[0001]本技术涉及底盘加工领域，尤其涉及物料车底盘通用定位装置。
技术介绍
[0002]物料车被广泛应用于工厂、仓库等区域，用于物品、工件转移承载，根据不同物料的运转需求物料车的承载方式有所变化，例如转运板件，物料车的承载部位只需设置平面板，运转柱状、球状等工件，需要在承载部位设置相应的限位组件，无论转运任何工件都需要设置受力的底盘。
[0003]物料车的底盘连接车轮，也用于受力承载物件，物料车的底盘一般为矩形排列的框架结构，通过横纵交错焊接的杆件形成承载面，承载面的连接强度直接影响物料车的承重强度，因此物料车的底盘焊接组装需要精细加工。
[0004]传统的物料车底盘焊接是将杆件按照连接分布摆在底面，工人对衔接部位一一焊接，由于杆件的衔接部位具有角度要求，现有的加工方式很难精确限定杆件对接部位的摆放角度，导致焊接后的角度误差较大，甚至存在未对齐的缝隙，降低了物料车底盘的整体连接强度。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是解决现有技术存在的以下问题：传统的物料车底盘焊接是将杆件按照连接分布摆在底面，工人对衔接部位一一焊接，由于杆件的衔接部位具有角度要求，现有的加工方式很难精确限定杆件对接部位的摆放角度，导致焊接后的角度误差较大，甚至存在未对齐的缝隙，降低了物料车底盘的整体连接强度。
[0006]为解决现有技术存在的问题，本技术提供物料车底盘通用定位装置，包括Y型的基架，所述基架侧边连接有顶部竖直向上的支杆，基架的两个顶端和支杆的顶端均安装有限位座，基架顶部的两个限位座直线对齐，支杆顶部设置有限定限位座水平转角的角度定位组件，在主杆件表面焊接辅杆件时，根据焊接角度要求通过角度定位组件调整支杆顶部的限位座与基架顶部限位座的角度，将主杆件放置在基架顶部两个限位座内，将辅杆件放置在支杆顶部的限位座内，主杆件、辅杆件对位角度被锁定，再进行焊接。
[0007]优选的，所述角度定位组件包括固定在限位座底部的扩径柱，所述支杆的顶端转动连接扩径柱，支杆外部滑动套设有滑筒，滑筒通过弹簧连接支杆，扩径柱的底部边缘等角度开设有卡槽，滑筒的顶部边缘固定有与卡槽适配的卡块，根据焊接角度要求调整支杆顶部的限位座的角度，向下克服弹簧弹力滑动滑筒，使卡块脱离与卡槽的卡接，旋转限位座的角度，再松开滑筒，通过弹簧弹力使滑筒上滑，卡块卡入对位的卡槽内，对限位座的角度锁定。
[0008]优选的，所述角度定位组件包括轴筒，轴筒固定在所述限位座的底部，所述支杆的顶端与轴筒转动插接，轴筒的外壁螺纹连接有定位螺钉，定位螺钉穿入轴筒内部与支杆挤压接触，根据焊接角度要求调整支杆顶部的限位座的角度，松动定位螺钉，转动轴筒相对支
杆的角度，然后拧紧定位螺钉对限位座的角度定位。
[0009]优选的，所述支杆的底部通过升降组件与基架连接，所述升降组件包括竖直开设在基架表面的滑槽，滑槽内滑动有滑块，滑槽内竖直转动有丝杠，丝杠与滑块螺纹连接，所述支杆的底部与滑块固定连接，辅杆件与主杆件对位水平高度不同时调整支杆顶部的限位座的高度，转动丝杠调整滑块在滑槽内升降移动，使支杆带动其顶部的限位座升降移动，调整辅杆件与主杆件水平对应位置。
[0010]优选的，所述支杆的底部为弯折状，支杆的底端相对于所述基架的Y平面垂直对位，使三个限位座之间形成一定空间，用于对杆件衔接部位焊接预留空间。
[0011]优选的，所述限位座包括U架，所述U架的开口向上，U架内部一侧具有压板，压板转动连接有紧固螺钉，紧固螺钉螺纹穿出U架的外部，将杆件放置在U架内，旋转紧固螺钉推动压板移动，实现对杆件挤压固定。
[0012]优选的，所述压板包括U板，U板的平面部位与紧固螺钉转动连接，U板的凹陷口部位固定有平面状的橡胶板，橡胶板的设置用于U板与杆件软质接触，提高保护效果。
[0013]优选的，所述U板内侧远离压板的一侧固定有两个上下分布的橡胶条，橡胶条的间隔正对所述U板的凹陷口，使U板的凹陷口与橡胶条的间隙之间构成夹持空间，用于方形、圆形杆件的限位夹持。
[0014]与相关技术相比较，本技术提供的物料车底盘通用定位装置具有如下有益效果：
[0015]本技术采用两组直线设置在基架顶部的限位座作为主杆件的限位架构，采用另一个非直线对位的限位座作为辅杆件的限位架构，通过角度定位组件调整辅杆件与主杆件的对位角度，通过升降组件调整主杆件与辅杆件的高度对位，使辅杆件、主杆件被精确对位，使焊接部位整齐度高，提高焊接质量，保障物料车底盘的牢固性。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的角度定位组件实施例一结构示意图；
[0018]图3为本技术的角度定位组件实施例二结构示意图；
[0019]图4为本技术的限位座结构示意图。
[0020]图中标号：1、基架；2、支杆；3、限位座；31、U架；32、紧固螺钉；33、橡胶条；34、U板；35、橡胶板；4、升降组件；41、滑槽；42、滑块；43、丝杠；5、角度定位组件；51、滑筒；52、扩径柱；53、卡槽；54、卡块；55、轴筒；56、定位螺钉。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0023]实施例一
[0024]如图1、3、4所示，物料车底盘通用定位装置，由以下部件装配而成：
[0025][0026][0027]装配说明：将基架1的底部在地面固定，在基架1的两个顶端分别安装限位座3，限位座3包括U架31，U架31的顶口向上，在U架31内部一侧竖直设置压板，压板包括U板34，U板34的凹陷面为夹持面，U板34的凹陷面部位粘接有橡胶板35，在U架31内部另一侧上下固定两条橡胶条33，橡胶条33正对U板34的凹陷边缘位置，将紧固螺钉32螺纹穿过U架31的侧壁与U板34转动连接，U架31的底面固定连接基架1的顶端，基架1顶部的两个U架31形成直线对齐的放置空间，在基架1的竖直底部表面开设滑槽41，将滑块42滑动在滑槽41内，丝杠43从基架1顶部转动穿入滑槽41内，并与滑块42螺纹连接，在滑块42的侧壁固定支杆2，支杆2的顶端竖直向上，支杆2的顶部滑动套设滑筒51，滑筒51底部通过弹簧连接支杆2，支杆2的顶部设置一个限位座3，U架31的底部固定扩径柱52，支杆2的顶端与扩径柱52转动连接，滑筒51的顶部固定有与卡槽53卡接的卡块54。
[0028]工作原理：在主杆件表面焊接辅杆件时，根据焊接角度要求通过角度定位组件5调
整支杆2顶部的限位座3与基架1顶部限位座3的角度，向下克服弹簧弹力滑动滑筒51，使卡块54脱离与卡槽53的卡接，旋转限位座3的角度，再松开本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.物料车底盘通用定位装置，包括Y型的基架(1)，其特征在于，所述基架(1)侧边连接有顶部竖直向上的支杆(2)，基架(1)的两个顶端和支杆(2)的顶端均安装有限位座(3)，基架(1)顶部的两个限位座(3)直线对齐，支杆(2)顶部设置有限定限位座(3)水平转角的角度定位组件(5)。2.根据权利要求1所述的物料车底盘通用定位装置，其特征在于，所述角度定位组件(5)包括固定在限位座(3)底部的扩径柱(52)，所述支杆(2)的顶端转动连接扩径柱(52)，支杆(2)外部滑动套设有滑筒(51)，滑筒(51)通过弹簧连接支杆(2)，扩径柱(52)的底部边缘等角度开设有卡槽(53)，滑筒(51)的顶部边缘固定有与卡槽(53)适配的卡块(54)。3.根据权利要求1所述的物料车底盘通用定位装置，其特征在于，所述角度定位组件(5)包括轴筒(55)，轴筒(55)固定在所述限位座(3)的底部，所述支杆(2)的顶端与轴筒(55)转动插接，轴筒(55)的外壁螺纹连接有定位螺钉(56)，定位螺钉(56)穿入轴筒(55)内部与支杆(2)挤压接触。4.根据权利要求1所述的物料车底盘通用定位装置，其特征在于，所述支杆(2)的底部...
【专利技术属性】
技术研发人员：赖永刚，李东，陈靖，郭铖，
申请(专利权)人：合肥永升机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。