前防撞梁总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前防撞梁总成，包括在高度方向平行布置的上前防撞梁和下前防撞梁；所述上前防撞梁的横向两端分别对应通过左吸能盒和右吸能盒连接于车身；所述下前防撞梁的横向两端分别对应通过左支座和右支座连接于车身；还包括水箱下横梁，所述水箱下横梁的横向两端分别对应通过左连接组件和右连接组件与左吸能盒和右吸能盒连接；能够在受力点的低处设置防撞构造，以使得降低对行人的二次伤害。害。害。

【技术实现步骤摘要】
前防撞梁总成


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种前防撞梁总成。

技术介绍

[0002]汽车前防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，作用主要用于中低速碰撞时减少维修成本，并能在一定程度上减轻对人员的伤害；常规前防撞梁总成结构装配在前纵梁前端，受力点较高，车辆撞击行人时可能会把行人腿部卷入车底，造成更大伤害。
[0003]因此，为解决以上问题，需要一种前防撞梁总成，能够在受力点的低处设置防撞构造，以使得降低对行人的二次伤害。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供前防撞梁总成，能够在受力点的低处设置防撞构造，以使得降低对行人的二次伤害。
[0005]本技术的前防撞梁总成，包括在高度方向平行布置的上前防撞梁和下前防撞梁；所述上前防撞梁的横向两端分别对应通过左吸能盒和右吸能盒连接于车身；所述下前防撞梁的横向两端分别对应通过左支座和右支座连接于车身；还包括水箱下横梁，所述水箱下横梁的横向两端分别对应通过左连接组件和右连接组件与左吸能盒和右吸能盒连接。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前防撞梁总成，其特征在于：包括在高度方向平行布置的上前防撞梁和下前防撞梁；所述上前防撞梁的横向两端分别对应通过左吸能盒和右吸能盒连接于车身；所述下前防撞梁的横向两端分别对应通过左支座和右支座连接于车身；还包括水箱下横梁，所述水箱下横梁的横向两端分别对应通过左连接组件和右连接组件与左吸能盒和右吸能盒连接。2.根据权利要求1所述的前防撞梁总成，其特征在于：所述上前防撞梁具有沿高度方向截形呈“凹”字形的型腔。3.根据权利要求1所述的前防撞梁总成，其特征在于：所述下前防撞梁上开设有第一腰型孔和第二腰型孔，所述第一腰型孔和第二腰型孔沿横向分别对应位于下前防撞梁横向中部的两侧。4.根据权利要求1所述的前防撞梁总成，其特征在于：所述水箱下横梁上开设有若干个功能槽，若干个所述功能槽沿横向间隔布置于水箱下横梁。5.根据权利要求1所述的前防撞梁总成，其特征在于：所述左连接组件包括左支板Ⅰ和左支板Ⅱ，所述左支板Ⅰ和左支板Ⅱ分别对应安装于左吸能盒的横向两侧；所述右连接组件包括右支板Ⅰ和右支板Ⅱ，所述右支板Ⅰ和右支板Ⅱ分别对应安装于右吸能盒的横向两侧。6.根据权利要求5所述的前防撞梁总成，其特征在于：所述左支板Ⅰ具有左重叠区Ⅰ和左承托区Ⅰ，所述左支板Ⅱ具有左重叠区Ⅱ和左承托区Ⅱ，所述左重叠区Ⅰ和左重叠区Ⅱ在左吸能盒的横向中部重叠连接，所述左承托区Ⅰ连接于左吸能盒的横向中部的左侧，所述左承托区Ⅱ连接于左吸能盒的横向中部的右侧；所述右支板Ⅰ具有右重叠区Ⅰ和右承托区Ⅰ，所述右支板Ⅱ具有右重叠区Ⅱ和右承托区Ⅱ，所述右重叠区Ⅰ和右重叠区Ⅱ在右吸能盒的横向中部重叠连接，所述右承托区Ⅰ连接于右吸能盒的横向中部的左侧，所述右承托区Ⅱ连接于右吸能盒的横向中部的右侧。7.根据权利要求6所述的前防撞梁总成，其特征在于：所述左支板Ⅰ的根部连接于水箱下横梁的横向左端，所述左支板Ⅰ的根部向上延伸形成左重叠区Ⅰ，所述左重叠区Ⅰ沿横向向左弯折并向上延伸形成左...

【专利技术属性】
技术研发人员：禹贵春，狄武飞，张明星，廖天明，张超，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：