面向城市公路的自旋防撞耗能式钢管混凝土桥墩及其施工方法技术

本发明专利技术涉及一种面向城市公路的自旋防撞耗能式钢管混凝土桥墩及其施工方法，其特征在于：所述面向城市公路的自旋防撞耗能式钢管混凝土桥墩包括套筒拉伸装置1和转动摩擦耗能装置2，其中套筒拉伸装置1包括内套筒1

【技术实现步骤摘要】
面向城市公路的自旋防撞耗能式钢管混凝土桥墩及其施工方法
[0001]

[0002]本专利技术具体涉及一种面向城市公路的自旋防撞耗能式钢管混凝土桥墩及其施工方法。
[0003]
技术介绍

[0004]随着城市发展及人口集中化，中心城市的行人与行车数量与日俱增，给城市交通带来了不小的挑战，城市道路拥挤、交通事故频发，城市交通需要兴建更多的交通道路（例如：高架桥梁）来缓解交通压力，因此，有关桥墩的便捷施工与防护设计，越来越受重视。
[0005]现有的桥墩设计主要以钢筋混凝土为主，有着施工过程安装繁琐，施工周期较长及施工成本较高等显著问题；桥墩防护设计以附着式防撞装置为主，一般是在桥墩底部加厚构件尺寸来达到防护目的，当发生车辆撞击桥墩底部时，此类防撞装置厚度受限，接触时间短且材料变形较小，不能有效的耗散能量，桥墩仍受到较大的冲击力，撞击的车辆耗损严重。
[0006]
技术实现思路

[0007]鉴于现有技术的上述不足，本专利技术的目的在于提供一种面向城市公路的自旋防撞耗能式钢管混凝土桥墩及其施工方法，该面向城市公路的自旋防撞耗能式钢管混本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种面向城市公路的自旋防撞耗能式钢管混凝土桥墩，其特征在于：包括套筒拉伸装置（1）和转动摩擦耗能装置（2），其中套筒拉伸装置（1）包括内套筒（1
‑
1）和外套筒（1
‑
2），所述内套筒（1
‑
1）的底部外周与外套筒（1
‑
2）顶部外周设有相互螺接的螺纹（1
‑
3），所述内套筒（1
‑
1）的顶部内周设有与内套筒垂直连接的拉管（1
‑
4），所述外套筒（1
‑
2）的底部与桥墩承台钢筋笼固定；其中转动摩擦耗能装置（2）包括六边形顶板（2
‑
1）、六边形底板（2
‑
2）、侧面六边形防撞板（2
‑
3）、环形圆柱管（2
‑
4）、限位圆环（2
‑
5）以及摩擦耗能圆柱管（2
‑
6）、三片抗冲击顶板（2
‑
7）；所述限位圆环（2
‑
5）和摩擦耗能圆柱管（2
‑
6）与外套筒（1
‑
2）的下部焊接固定，且限位圆环（2
‑
5）位于摩擦耗能圆柱管（2
‑
6）的上方，六边形顶板（2
‑
1）、六边形底板（2
‑
2）、侧面六边形防撞板（2
‑
3）、环形圆柱管（2
‑
4）和三片抗冲击顶板（2
‑
7）固定形成一体；所述环形圆柱管（2
‑
4）套置在摩擦耗能圆柱管（2
‑
6）的外周且两者能够相对转动，所述摩擦耗能圆柱管（2
‑
6）的外周圆周阵列固定设置有三片抗冲击顶板（2
‑
7），三片抗冲击顶板（2
‑
7）的外端分别与侧面六边形防撞板（2
‑
3）的内周壁焊接固定，所述侧面六边形防撞板（2
‑
3）的上、下端长出摩擦耗能圆柱管（2
‑
6）的上、下端，以使侧面六边形防撞板（2
‑
3）的上、下端分别焊接固定六边形顶板（2
‑
1）和六边形底板（2
‑
2），六边形顶板（2
‑
1）和六边形底板（2
‑
2）的中部具有用于穿设摩擦耗能圆柱管（2
‑
6）和外套筒（1
‑
2）的通孔。2.根据权利要求1所述的面向城市公路的自旋防撞耗能式钢管混凝土桥墩，其特征在于：所述侧面六边形防撞板（2
‑
3）内周壁与限位圆环（2
‑
5）的外周之间设有三组圆周阵列设置的拉伸弹簧（2
‑
8），以实现复位，拉伸弹簧（2
‑
8）与抗冲击顶板（2
‑
7）在圆周上错位设置。3.根据权利要求1或2所述的面向城市公路的自旋防撞耗能式钢管混凝土桥墩，其特征在于：所述六边形...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖志超，周伟圣，江浩楠，杨晓强，
申请(专利权)人：福州大学，
类型：发明
国别省市：