本发明专利技术提供了一种基于汽车工业的线束端子安装结构，涉及线束端子技术领域，包括：固定座；所述固定座采用矩形框架结构，且固定座的顶部开设有贯穿式的矩形通槽结构；固定座的内侧滑动设置有滑动座；固定座的一侧设置有导轨；所述导轨固定设置于固定座的左后侧，且导轨的顶部设置有长度刻度值；导轨还包括有：第二螺杆，第二螺杆旋转设置于导轨的内侧；限位杆，限位杆采用圆柱形结构；提高了端子安装的一致性，同时能够一次性将多组插线完成连接安装，提高了工作效率，解决了人工安装的主观性较大，不能够保证每次将线束插入到端子内的距离一致，从而容易造成线束与端子接触不良的现象，不能够保证产品质量问题。不能够保证产品质量问题。不能够保证产品质量问题。
【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车工业的线束端子安装结构
[0001]本专利技术涉及线束端子
，特别涉及一种基于汽车工业的线束端子安装结构。
技术介绍
[0002]端子是蓄电池与外部导体连接的部件。电工学中，端子多指接线终端，又叫接线端子，种类分单孔，双孔，插口，挂钩等，从材料分，铜镀银，铜镀锌，铜，铝，铁等。它们的作用主要传递电信号或导电用，在汽车工业中，由于车辆中设置有较多的线路连接，因此对于端子的使用率较高。
[0003]然而，目前的线束端子安装结构还存在以下不足：
[0004]目前的线束端子进行制造的过程中，通常是通过人工将依次将多组线束插入到端子内的不同插口内，完成对于线束端子的安装结合，但是在实际操作过程中，人工安装的主观性较大，不能够保证每次将线束插入到端子内的距离一致，从而容易造成线束与端子接触不良的现象，不能够保证产品质量，带来较大的返工率，影响工作效率。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本专利技术提供一种基于汽车工业的线束端子安装结构，其具有限位杆，通过根据不同线束插入端子内的距离来调整限位杆在导轨内的位置，对于齿条的滑动距离进行限位，同步对于第一滚轮和第二滚轮的旋转幅度进行限位，从而调整线束插入的距离，实现统一线束插入距离的目的，有利于保证产品质量。
[0006]本专利技术提供了一种基于汽车工业的线束端子安装结构，具体包括：固定座；所述固定座采用矩形框架结构，且固定座的顶部开设有贯穿式的矩形通槽结构；固定座的内侧滑动设置有滑动座；固定座的一侧设置有导轨；固定座的左前侧固定设置有安装板；所述导轨固定设置于固定座的左后侧，且导轨的顶部设置有长度刻度值；导轨还包括有：第二螺杆，第二螺杆旋转设置于导轨的内侧；连接块，连接块采用矩形块结构，连接块滑动设置于导轨的内侧，且连接块的一侧开设有贯穿式的螺孔结构；限位杆，限位杆采用圆柱形结构，且限位杆固定设置与连接块的左侧。
[0007]可选地，所述固定座还包括有：侧板，侧板采用矩形板结构，且侧板固定设置于固定座的前壁左侧；第一滑杆，第一滑杆采用圆柱形结构，第一滑杆共设置有四组，且四组第一滑杆分别滑动设置于固定座前壁的上下两侧，第一滑杆的外侧套设有弹簧；夹块，夹块采用楔形块结构，夹块共设置有两组，且两组夹块分别固定设置于四组第一滑杆的一端；齿轮，齿轮旋转设置于固定座的左侧；外棘轮，外棘轮固定连接设置于齿轮的右侧；传动杆，传动杆采用圆柱形结构，传动杆旋转设置于固定座的内侧，且传动杆的上下两侧均一体式设置有U形凸起结构；内棘轮，内棘轮通过键安装设置于传动杆的左侧，且内棘轮的一侧开设有弧形凹槽结构；棘齿，棘齿采用楔形块结构，棘齿旋转设置于内棘轮一侧的弧形凹槽内，且棘齿与内棘轮之间设置有弹簧结构。
[0008]可选地，所述滑动座采用矩形框架结构，滑动座排列式滑动设置于固定座的内侧，滑动座的顶部开设有螺孔结构，且滑动座的两侧均开设有贯穿式的矩形槽孔结构，滑动座的顶部两侧均开设有贯穿式的圆形槽孔结构；滑块，滑块采用矩形块结构，滑块共设置有两组，且两组滑块分别滑动设置于滑动座两侧的矩形凹槽内；第一滚轮，第一滚轮采用圆柱形结构，且第一滚轮旋转设置于两组滑块之间，第一滚轮采用防滑橡胶材质制作，且第一滚轮的外侧开设有防滑槽结构；第一螺杆，第一螺杆旋转设置于滑动座顶部的螺孔内，且第一螺杆的顶端穿过固定座顶部的矩形通槽延伸至固定座的顶部；压板，压板采用圆板形结构，且压板固定设置于第一螺杆的外侧；第二滚轮，第二滚轮采用圆柱形结构，第二滚轮旋转设置于滑动座的内侧，第二滚轮的一侧开设有贯穿式的中字形槽孔结构，第二滚轮一侧的中字形槽孔内壁与传动杆的外壁贴合，且第二滚轮采用防滑橡胶材质制作，第二滚轮的外侧开设有防滑槽结构。
[0009]可选地，所述安装板采用L形板结构；安装板还包括有：固定杆，固定杆采用圆柱形结构，且固定杆固定设置于安装板的后侧，固定杆的外侧套设有弹簧；齿条，齿条滑动设置于固定杆的后侧，且齿条的左侧开设有贯穿式的U形通槽结构，齿条左侧的U形通槽直径与限位杆的直径相匹配；连接板，连接板采用L形杆结构，且连接板固定设置于齿条的左侧，连接板的一侧开设有贯穿式的圆形槽孔结构；第二滑杆，第二滑杆滑动设置于连接板一侧的槽孔内，且第二滑杆的外侧套设有弹簧；顶块，顶块采用楔形块结构，且顶块固定设置于第二滑杆的后侧端；卡块，卡块采用楔形块结构，且卡块固定设置于第二滑杆的前端。
[0010]有益效果
[0011]根据本专利技术的各实施例的端子安装结构与传统的端子安装结构相比，通过将端子固定在固定座前侧，然后根据不同端子的插口位置来调整各组滑动座之间的位置距离，并通过第一螺杆进行固定定位，使得各组滑动座能够分别与各组插口对齐，提高了本装置的适用性，通过将插线依次插入到第一滚轮和第二滚轮之间，然后推动齿条带动各组第二滚轮同步进行旋转，通过第一滚轮和第二滚轮的配合将各组插线一同插入到端子的接口内，从而完成整个安装过程，整个过程中，由于齿条的运动距离一定，因此带动各组第二滚轮旋转的角度一致，从而将各组插线插入的距离一致，提高了端子安装的一致性，同时能够一次性将多组插线完成连接安装，提高了工作效率。
[0012]此外，通过设置有导轨和限位杆，通过在导轨的一侧调整限位杆的位置，并进一步通过限位杆与齿条一侧的通槽的配合，能够通过限位杆对于齿条的运动距离进行限定，从而在对于不同的端子进行插线时，由于不同的端子需要插线的距离不一致，便可通过调整限位杆的位置来对齿条的运动距离进行限制，从而满足不同端子插线距离的要求，便于工作人员对于齿条的运动距离进行控制，便于操作，有利于生产效率的提升。
[0013]此外，通过设置有顶块和卡块，通过卡块对于齿轮的运动进行限位，当齿条滑动至预设距离时，即接线达到预设的插入距离后，卡块与齿轮脱离卡合，从而失去对于齿轮的限位作用，便可在完成插线后正常将齿条复位，当齿条没有运动至预设距离时，即接线没有达到预设的插入距离时，卡块无法与齿轮脱离卡合，使得齿轮无法反转，便会使得齿条无法正常复位，需要工作人员自行手动复位，从而起到提醒工作人员当前一组端子接线插入距离达不到预设距离的目的，使得工作人员能够及时进行返工检查，避免产品流入到市场后出现问题，从而进一步的提高了产品的质量，维护了生产企业的声誉。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
[0015]下面描述中的附图仅仅涉及本专利技术的一些实施例，而非对本专利技术的限制。
[0016]在附图中：
[0017]图1示出了根据本专利技术的实施例的仰视示意图；
[0018]图2示出了根据本专利技术的实施例的前视立体示意图；
[0019]图3示出了根据本专利技术的实施例的左侧侧视示意图；
[0020]图4示出了根据本专利技术的实施例的右侧轴视示意图；
[0021]图5示出了根据本专利技术的实施例的俯视示意图；
[0022]图6示出了根据本专利技术的实施例的左侧轴视示意图；
[0023]图7示出了根据本专利技术的实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于汽车工业的线束端子安装结构，其特征在于，包括：固定座(1)；所述固定座(1)采用矩形框架结构，且固定座(1)的顶部开设有贯穿式的矩形通槽结构；固定座(1)的内侧滑动设置有滑动座(2)；固定座(1)的一侧设置有导轨(3)；固定座(1)的左前侧固定设置有安装板(4)；所述导轨(3)固定设置于固定座(1)的左后侧，且导轨(3)的顶部设置有长度刻度值；导轨(3)还包括有：第二螺杆(301)，第二螺杆(301)旋转设置于导轨(3)的内侧；连接块(302)，连接块(302)采用矩形块结构，连接块(302)滑动设置于导轨(3)的内侧，且连接块(302)的一侧开设有贯穿式的螺孔结构；限位杆(303)，限位杆(303)采用圆柱形结构，且限位杆(303)固定设置与连接块(302)的左侧。2.如权利要求1所述一种基于汽车工业的线束端子安装结构，其特征在于：所述固定座(1)还包括有：侧板(101)，侧板(101)采用矩形板结构，且侧板(101)固定设置于固定座(1)的前壁左侧；第一滑杆(102)，第一滑杆(102)采用圆柱形结构，第一滑杆(102)共设置有四组，且四组第一滑杆(102)分别滑动设置于固定座(1)前壁的上下两侧，第一滑杆(102)的外侧套设有弹簧；夹块(103)，夹块(103)采用楔形块结构，夹块(103)共设置有两组，且两组夹块(103)分别固定设置于四组第一滑杆(102)的一端。3.如权利要求2所述一种基于汽车工业的线束端子安装结构，其特征在于：所述固定座(1)还包括有：齿轮(104)，齿轮(104)旋转设置于固定座(1)的左侧；外棘轮(105)，外棘轮(105)固定连接设置于齿轮(104)的右侧。4.如权利要求3所述一种基于汽车工业的线束端子安装结构，其特征在于：所述固定座(1)还包括有：传动杆(106)，传动杆(106)采用圆柱形结构，传动杆(106)旋转设置于固定座(1)的内侧，且传动杆(106)的上下两侧均一体式设置有U形凸起结构；内棘轮(107)，内棘轮(107)通过键安装设置于传动杆(106)的左侧，且内棘轮(107)的一侧开设有弧形凹槽结构；棘齿(108)，棘齿(108)采用楔形块结构，棘齿(108)旋转设置于内棘轮(107)一侧的弧形凹槽内，且棘齿(108)与内棘轮(107)之间设置有弹簧结构。5.如权利要求1所述一种基于汽车工业的线束端子安装结构，其特征在于：所述滑动座(2)采用矩形框架结构，滑动座(2)排列式滑动设置于固定座(1)的内侧，滑动座(2)的顶部开...
【专利技术属性】
技术研发人员：柯志毅，
申请(专利权)人：柯志毅，
类型：发明
国别省市：
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