塑料油底壳涂胶密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了塑料油底壳涂胶密封结构，包括油底壳本体，所述油底壳本体的四周设置有第一台面，所述第一台面的上方设置有第二台面，所述第二台面的上方设置有第三台面，所述第一台面的上表面开设有第一凹槽，且第一凹槽的内部设置有第一密封条，所述第二台面的上表面开设有第二凹槽，且第二凹槽的内部设置有第二密封条，所述第三台面的上表面开设有第三凹槽，且第三凹槽的内部设置有第三密封条，所述第三台面的上表面螺纹贯穿设置有固定螺栓。本实用新型专利技术中，通过在第一台面的上表面设置有第一密封条，第二台面的上表面设置有第二密封条，第三台面的上表面设置有第三密封条，可进行多次且多层密封，提高密封效果，且整体结构简单。简单。简单。

【技术实现步骤摘要】
塑料油底壳涂胶密封结构


[0001]本技术涉及油底壳密封
，尤其涉及塑料油底壳涂胶密封结构。

技术介绍

[0002]油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。油底壳可拆装。油底壳多由薄钢板冲压而成，形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型。其内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有量油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞。
[0003]申请人在申请本技术时，经过检索，发现中国专利公开了一种“塑料油底壳涂胶密封结构”，其申请号为“202020442440.3”，该专利主要通过密封挂胶结构与密封法兰面相配合，完成与发动机缸体地面的密封胶装配结构的装配，通过刮胶倒角、刮胶槽以及密封粘接槽，增强密封效果，有效的防止渗油，但是该结构的密封效果欠佳，无法进行多次且多层密封，且法兰连接处存在缝隙，易出现漏油的情况，所以现在需要一种能够解决以上问题的塑料油底壳涂胶密封结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的塑料油底壳涂胶密封结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：塑料油底壳涂胶密封结构，包括油底壳本体，所述油底壳本体的四周设置有第一台面，所述第一台面的上方设置有第二台面，所述第二台面的上方设置有第三台面；
[0006]所述第一台面的上表面开设有第一凹槽，且第一凹槽的内部设置有第一密封条，所述第二台面的上表面开设有第二凹槽，且第二凹槽的内部设置有第二密封条，所述第三台面的上表面开设有第三凹槽，且第三凹槽的内部设置有第三密封条；
[0007]所述第三台面的上表面螺纹贯穿设置有固定螺栓，所述固定螺栓的底部侧壁套接有垫圈，所述垫圈的上表面设置有粘胶。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述固定螺栓的底部固定连接有螺栓头。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述固定螺栓的数量若干，且均布于第三台面的内部。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述油底壳本体的第三台面通过固定螺栓与外接发动机缸体固定连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述垫圈为橡胶材质制成。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述第一台面、第二台面和第三台面的高度等比例增大。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、与现有技术相比，该塑料油底壳涂胶密封结构，通过设置有第一台面、第二台面和第三台面，且第一台面的上表面设置有第一密封条，第二台面的上表面设置有第二密封条，第三台面的上表面设置有第三密封条，可进行多次且多层密封，提高密封效果。
[0020]2、与现有技术相比，该塑料油底壳涂胶密封结构，设置有固定螺栓，且固定螺栓的底部侧壁套接有垫圈，垫圈的上表面设置有粘胶，油底壳本体的第三台面通过固定螺栓与外接发动机缸体固定连接，可提高连接密封性，其中，设置的粘胶可防泄露。
[0021]3、与现有技术相比，该塑料油底壳涂胶密封结构，整体结构简单，使用方便，密封性强。
附图说明
[0022]图1为本技术提出的塑料油底壳涂胶密封结构的剖视图；
[0023]图2为本技术提出的塑料油底壳涂胶密封结构的俯视图；
[0024]图3为本技术提出的塑料油底壳涂胶密封结构的固定螺栓连接立体图；
[0025]图4为本技术提出的塑料油底壳涂胶密封结构的正视图。
[0026]图例说明：
[0027]1、油底壳本体；2、第一台面；3、第二台面；4、第三台面；5、第一密封条；6、第二密封条；7、第三密封条；8、固定螺栓；9、螺栓头；10、垫圈；11、粘胶。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]参照图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：塑料油底壳涂胶密封结构，包括油底壳本体1，油底壳本体1的四周设置有第一台面2，第一台面2的上方设置有第二台面3，第二台面3的上方设置有第三台面4，第一台面2、第二台面3和第三台面4的高度等比例增大。
[0030]第一台面2的上表面开设有第一凹槽，且第一凹槽的内部设置有第一密封条5，第二台面3的上表面开设有第二凹槽，且第二凹槽的内部设置有第二密封条6，第三台面4的上表面开设有第三凹槽，且第三凹槽的内部设置有第三密封条7，可进行多次且多层密封，提高密封效果。
[0031]第三台面4的上表面螺纹贯穿设置有固定螺栓8，固定螺栓8的数量若干，且均布于第三台面4的内部，固定螺栓8的底部固定连接有螺栓头9，固定螺栓8的底部侧壁套接有垫圈10，垫圈10为橡胶材质制成，垫圈10的上表面设置有粘胶11，可防泄露，防止缝隙的存在，油底壳本体1的第三台面4通过固定螺栓8与外接发动机缸体固定连接，可提高连接密封性。
[0032]工作原理：该塑料油底壳涂胶密封结构，安装时，通过设置有固定螺栓8，且固定螺栓8的底部侧壁套接有垫圈10，垫圈10的上表面设置有粘胶11，粘胶11可防泄露，防止缝隙
的存在，油底壳本体1的第三台面4通过固定螺栓8与外接发动机缸体固定连接，可提高连接密封性；在使用过程中，由于设置有第一台面2、第二台面3和第三台面4，且第一台面2的上表面设置有第一密封条5，第二台面3的上表面设置有第二密封条6，第三台面4的上表面设置有第三密封条7，可进行多次且多层密封，提高密封效果，整体结构简单，使用方便，密封性强。
[0033]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.塑料油底壳涂胶密封结构，包括油底壳本体(1)，其特征在于：所述油底壳本体(1)的四周设置有第一台面(2)，所述第一台面(2)的上方设置有第二台面(3)，所述第二台面(3)的上方设置有第三台面(4)；所述第一台面(2)的上表面开设有第一凹槽，且第一凹槽的内部设置有第一密封条(5)，所述第二台面(3)的上表面开设有第二凹槽，且第二凹槽的内部设置有第二密封条(6)，所述第三台面(4)的上表面开设有第三凹槽，且第三凹槽的内部设置有第三密封条(7)；所述第三台面(4)的上表面螺纹贯穿设置有固定螺栓(8)，所述固定螺栓(8)的底部侧壁套接有垫圈(10)，所述垫圈(10)的上表面设置有粘胶(11)。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：李滨，李萍，李娟，
申请(专利权)人：莆田市涵江华丰塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：