本实用新型专利技术提供了一种城轨车辆中心销套的压入与压出装置，能够对牵引梁的中心销套进行压入和压出，包括：压环、操作杆模块、轴承模块以及支撑座；所述支撑座具有通孔；所述操作杆模块穿过所述轴承模块与所述压环连接；所述轴承模块设置在所述压环上，并与所述压环连接；所述支撑座通过所述通孔套在所述操作杆模块上，并与所述操作杆模块螺纹连接。通过本实施例提出的城轨车辆中心销套的压入与压出装置，无需使用液压机，采用结构简单、方便加工的城轨车辆中心销套的压入与压出装置，就可以完成中心销套的压入与压出的操作，大大提高了中心销套的压入与压出的操作效率。心销套的压入与压出的操作效率。心销套的压入与压出的操作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种城轨车辆中心销套的压入与压出装置
[0001]本技术涉及计算机
，具体而言，涉及一种城轨车辆中心销套的压入与压出装置。
技术介绍
[0002]目前，对中心销套压入及压出牵引梁的作业，均采用液压机进行操作，进行检修更换时由于起落车的车间经常不具备液压机，导致牵引梁经常需要转场进行中心销套的压入与压出，极大的降低了检修效率。
技术实现思路
[0003]为解决上述问题，本技术实施例的目的在于提供一种城轨车辆中心销套的压入与压出装置。
[0004]第一方面，本技术实施例提供了一种城轨车辆中心销套的压入与压出装置，能够对牵引梁的中心销套进行压入和压出，所述城轨车辆中心销套的压入与压出装置，包括：压环、操作杆模块、轴承模块以及支撑座；
[0005]所述支撑座具有通孔；
[0006]所述操作杆模块穿过所述轴承模块与所述压环连接；
[0007]所述轴承模块设置在所述压环上，并与所述压环连接；
[0008]所述支撑座通过所述通孔套在所述操作杆模块上，并与所述操作杆模块螺纹连接。
[0009]本技术实施例上述第一方面提供的方案中，利用压环、操作杆模块、轴承模块以及支撑座组成能够对中心销套压入及压出牵引梁作业的城轨车辆中心销套的压入与压出装置，与相关技术中需要采用液压机进行中心销套的压入与压出的操作方式相比，无需使用液压机，采用结构简单、方便加工的城轨车辆中心销套的压入与压出装置，就可以完成中心销套的压入与压出的操作，大大提高了中心销套的压入与压出的操作效率，城轨车辆中心销套的压入与压出装置不需要专用场地，适应性强，只需起车后在转向架上将牵引梁稍加固定，便可以将中心销套进行压入压出的作业，无需再将牵引梁转运到其他车间进行操作，大大简化了操作程序，提高了对中心销套进行压入压出作业的使用体验，而且，单台液压机的成本可以置换城轨车辆中心销套的压入与压出装置十余套，大大减轻了企业负担。
[0010]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1示出了本技术实施例所提供的一种城轨车辆中心销套的压入与压出装置的剖面结构示意图；
[0013]图2示出了本技术实施例所提供的城轨车辆中心销套的压入与压出装置中，利用城轨车辆中心销套的压入与压出装置对牵引梁的中心销套进行压出操作的示意图；
[0014]图3示出了本技术实施例所提供的一种城轨车辆中心销套的压入与压出装置中，导向筒的结构示意图；
[0015]图4示出了本技术实施例所提供的一种城轨车辆中心销套的压入与压出装置中，利用城轨车辆中心销套的压入与压出装置将中心销套压入牵引梁的示意图。
具体实施方式
[0016]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0018]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]目前，对中心销套压入及压出牵引梁的作业，均采用液压机进行操作，进行检修更换时由于起落车的车间经常不具备液压机，导致牵引梁经常需要转场进行中心销套的压入与压出，极大的降低了检修效率。
[0020]基于此，本实施例提出一种城轨车辆中心销套的压入与压出装置，利用压环、操作杆模块、轴承模块以及支撑座组成能够对中心销套压入及压出牵引梁作业的城轨车辆中心销套的压入与压出装置，无需使用液压机，采用结构简单、方便加工的城轨车辆中心销套的压入与压出装置，就可以完成中心销套的压入与压出的操作，大大提高了中心销套的压入与压出的操作效率，城轨车辆中心销套的压入与压出装置不需要专用场地，适应性强，只需起车后在转向架上将牵引梁稍加固定，便可以将中心销套进行压入压出的作业，无需再将牵引梁转运到其他车间进行操作，大大简化了操作程序，提高了对中心销套进行压入压出作业的使用体验。
[0021]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本申请做进一步详细的说明。
[0022]实施例
[0023]参见图1所示的一种城轨车辆中心销套的压入与压出装置的剖面结构示意图，本实施例提出一种城轨车辆中心销套的压入与压出装置，能够对牵引梁8的中心销套9进行压入和压出，所述城轨车辆中心销套的压入与压出装置，包括：压环2、操作杆模块、轴承模块以及支撑座1。
[0024]所述支撑座具有通孔。
[0025]所述操作杆模块穿过所述轴承模块与所述压环连接。
[0026]所述轴承模块设置在所述压环上，并与所述压环连接。
[0027]所述支撑座通过所述通孔套在所述操作杆模块上，并与所述操作杆模块螺纹连接。
[0028]所述轴承模块，包括：推力轴承3和轴承盖4。
[0029]所述轴承盖具有内螺纹，所述压环具有外螺纹。
[0030]所述推力轴承，设置在所述压环上，所述操作杆模块穿过所述推力轴承和轴承盖，与所述压环连接。
[0031]所述轴承盖通过所述内螺纹与所述压环的外螺纹连接，从而对所述推力轴承与所述操作杆模块进行固定。
[0032]所述操作杆模块，包括：螺纹杆5和加长杆6。
[0033]所述支撑座具有内螺纹。
[0034]所述螺纹杆具有外螺纹，所述螺纹杆的一端具有固定孔，所述加长杆安装在所述固定孔内，所述螺纹杆远离具有所述固定孔的另一端穿过所述推力轴承和轴承盖，与所述压环连接。
[0035]在所述轴承盖通过所述内本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种城轨车辆中心销套的压入与压出装置，能够对牵引梁的中心销套进行压入和压出，其特征在于，所述城轨车辆中心销套的压入与压出装置，包括：压环、操作杆模块、轴承模块以及支撑座；所述支撑座具有通孔；所述操作杆模块穿过所述轴承模块与所述压环连接；所述轴承模块设置在所述压环上，并与所述压环连接；所述支撑座通过所述通孔套在所述操作杆模块上，并与所述操作杆模块螺纹连接。2.根据权利要求1所述的城轨车辆中心销套的压入与压出装置，其特征在于，所述轴承模块，包括：推力轴承和轴承盖；所述轴承盖具有内螺纹，所述压环具有外螺纹；所述推力轴承，设置在所述压环上，所述操作杆模块穿过所述推力轴承和轴承盖，与所述压环连接；所述轴承盖通过所述内螺纹与所述压环的外螺纹连接，从而对所述推力轴承与所述操作杆模块进行固定。3.根据权利要求2所述的城轨车辆中心销套的压入与压出装置，其特征在于，所述操作杆模块，包括：螺纹杆和加长杆；所述支撑座具有内螺纹；所述螺纹杆具有外螺纹，所述螺纹杆的一端具有固定孔，所述加长杆安装在所述固定孔内，所述螺纹杆远离具有所述固定孔的另一端穿过所述推力轴承和轴承盖，与所述压环连接；在所述轴承盖通过所述内螺纹与所述压环的外螺纹连接情况下，对所述螺纹杆的另一端和所述推力轴承进行固定；所述支撑座通过所述通孔套在所述螺纹杆上，并通过所述支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：王业，刘东坡，赵锋，廖道鹏，
申请(专利权)人：北京轨道交通技术装备集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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