一种转角变厚度强化加劲肋和一种桥面结构制造技术

本申请公开了一种转角变厚度强化加劲肋和一种桥面结构，解决了正交异性桥面结构中加劲肋与顶板连接疲劳抗力差的问题，其技术方案要点是包括腹板段、转角段、翼板段，三者由板厚为T的钢板加工而成，转角段包括至少一个轧薄区，所述轧薄区的厚度小于T，所述轧薄区位于转角段靠近腹板段或靠近翼板段一侧。通过创新构造的加劲肋构造，改变了传统拉应力、压应力和剪应力三类复杂应力作用于同一条转角焊缝的受力状态，形成了受力清晰，各司其职的良好构造，从而提高了加劲肋与顶板连接的抗疲劳性能，同时本申请提供了一种包含上述加劲肋的桥面结构。面结构。面结构。

【技术实现步骤摘要】
一种转角变厚度强化加劲肋和一种桥面结构


[0001]本申请涉及桥梁工程领域，尤其是一种加劲肋，以及一种桥面结构。

技术介绍

[0002]正交异性钢桥面板因其重量轻、承载力好等众多优点而广泛应用于桥梁工程，尤其是大跨径桥梁中。但其服役期间，不断的出现疲劳开裂、进一步导致铺装层开裂问题，自正交异性钢桥面板问世以来，一直是国际国内桥梁行业头痛不已的典型行业顽症，良好的受力性能与高疲劳病害风险之间的矛盾至今无法调和。研究开发高性能正交异性钢桥面板，即主要通过构造细节的优化和改进，提高构造细节的疲劳抗力，通过多个构造细节的系统优化，提高正交异性钢桥面板的综合疲劳性能，成为现今研究正交异性钢桥面板疲劳问题的重点发展方向。
[0003]正交异性钢桥面板的疲劳开裂主要出现在连接部位，如顶板与加劲肋的焊接连接处，纵向加劲肋与横向加劲肋的连接处。传统正交异性钢桥面板因其构造形式，具有大量焊缝，鉴于焊接初始缺陷存在的客观性，焊接细节疲劳开裂概率大，风险高。
[0004]通用的抵抗疲劳的方法是增加截面，增加截面包括增加加劲肋板厚或增加连接处的焊缝截面。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转角变厚度强化加劲肋，包括腹板段(1)、转角段(2)和翼板段(3)，所述腹板段(1)与翼板段(3)由转角段(2)相连，所述腹板段(1)与翼板段(3)夹角为Φ，所述腹板段(1)、转角段(2)、翼板段(3)由板厚为T的钢板加工而成，其特征在于：所述转角段(2)至少包括一个轧薄区(22)，所述轧薄区(22)的厚度小于T，所述轧薄区(22)位于转角段(2)靠近腹板段(1)或靠近翼板段(3)一侧。2.根据权利要求1所述的转角变厚度强化加劲肋，其特征在于：所述轧薄区(22)不等厚，轧薄区(22)的最小厚度为t2，t2≤0.9T。3.根据权利要求1所述的转角变厚度强化加劲肋，其特征在于：所述转角段(2)还包括增厚区(21)，所述增厚区(21)的厚度大于T，增厚区(21)位于转角段(2)的中部。4.根据权利要求3所述的转角变厚度强化加劲肋，其特征在于：所述增厚区(21)不等厚，增厚区(21)的最大厚度为t1，t1≥1.1T。5.根据权利要求3所述的转角变厚度强化加...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙天明，陈建红，
申请(专利权)人：浙江中隧桥波形钢腹板有限公司，
类型：新型
国别省市：