本实用新型专利技术适用于车辆配件领域，提供一种汽车挡把头及汽车换挡结构，汽车挡把头包括挡把头件、装饰套管、配重底座以及连接件；所述挡把头件设置与所述连接件配合连接的第一配合孔，所述配重底座设置与挡把操作杆配合连接的第二配合孔，所述配重底座嵌套于所述装饰套管中；所述挡把头件与所述配重底座通过所述连接件与所述第一配合孔配合进行固定连接，组合成所述汽车挡把头，所述汽车挡把头通过所述配重底座的所述第二配合孔与所述挡把操作杆进行固定连接。该汽车挡把头实现了自由组合、拆卸以及局部替换的新型配重式组合挂挡机构。提高了汽车换挡结构的安全、维护性能，凸显了用户的外观体验性能以及使用便利性。的外观体验性能以及使用便利性。的外观体验性能以及使用便利性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车挡把头及汽车换挡结构
[0001]本技术涉及车辆配件领域，具体涉及一种汽车挡把头及汽车换挡结构。
技术介绍
[0002]用户追求汽车基本行驶功能的同时，对汽车配件的个性化和驾驶体验更加突出。
[0003]汽车换挡是驾驶员频繁操作的手动驾驶动作，汽车换挡结构包括挡把操作杆和挡把头，基于此，汽车换挡时接触使用的挡把头的使用性能被驾驶员尤为关注，直接影响驾驶员的驾驶心里素质。
[0004]目前，汽车原厂配备的挡把头的高度、大小、重量、材质不方便调节，不方便不同人群使用，直接影响着驾驶员驾车的安全性。
[0005]以及，挡把头在损坏后，安装比较麻烦，需要驾驶员开车去专业维修点进行维修，增加了维护成本。
[0006]另外，原厂配备的挡把头的外观并不能满足不同人群的喜好，降低了用户的驾驶体验。
技术实现思路
[0007]本技术提供一种汽车挡把头及汽车换挡结构，旨在解决现有汽车换挡结构的安全、维护性能、外观体验以及使用便利性问题。
[0008]本技术提供一种汽车挡把头，包括挡把头件、装饰套管、配重底座以及连接件；所述挡把头件设置与所述连接件配合连接的第一配合孔，所述配重底座设置与挡把操作杆配合连接的第二配合孔，所述配重底座嵌套于所述装饰套管中；所述挡把头件与所述配重底座通过所述连接件与所述第一配合孔配合进行固定连接，组合成所述汽车挡把头，所述汽车挡把头通过所述配重底座的所述第二配合孔与所述挡把操作杆进行固定连接。
[0009]可选的，所述连接件为螺栓，所述第一配合孔为第一螺纹孔，所述第二配合孔为第二螺纹孔，所述挡把头件与所述配重底座通过所述螺栓与所述第一螺纹孔配合进行螺纹固定连接，组合成所述汽车挡把头，所述汽车挡把头通过所述配重底座的所述第二螺纹孔与所述挡把操作杆进行螺纹固定连接。
[0010]可选的，所述挡把头件为橡胶挡把头件、塑料挡把头件、金属挡把头件或布料材质挡把头件中的任一种。
[0011]可选的，所述装饰套管为橡胶装饰套管、塑料装饰套管、金属装饰套管或布料装饰套管中的任一种。
[0012]可选的，所述配重底座为橡胶配重底座、塑料配重底座、金属配重底座中的任一种。
[0013]可选的，所述装饰套管外壁连接设置装饰物件。
[0014]可选的，所述配重底座为加重式配重底座，所述加重式配重底座包括一个或两个或若干个配重件，所述配重件叠加构成所述加重式配重底座。
[0015]本技术还提供一种汽车换挡结构，包括上述任一所述的汽车挡把头和挡把操作杆，所述汽车挡把头包括挡把头件、装饰套管、配重底座以及连接件；所述挡把头件设置与所述连接件配合连接的第一配合孔，所述配重底座设置与挡把操作杆配合连接的第二配合孔，所述配重底座嵌套于所述装饰套管中；所述挡把头件与所述配重底座通过所述连接件与所述第一配合孔配合进行固定连接，组合成所述汽车挡把头，所述汽车挡把头通过所述配重底座的所述第二配合孔与所述挡把操作杆进行固定连接。
[0016]本技术提供一种汽车挡把头及汽车换挡结构，汽车挡把头包括挡把头件、装饰套管、配重底座以及连接件；所述挡把头件设置与所述连接件配合连接的第一配合孔，所述配重底座设置与挡把操作杆配合连接的第二配合孔，所述配重底座嵌套于所述装饰套管中；所述挡把头件与所述配重底座通过所述连接件与所述第一配合孔配合进行固定连接，组合成所述汽车挡把头，所述汽车挡把头通过所述配重底座的所述第二配合孔与所述挡把操作杆进行固定连接。
[0017]该汽车挡把头实现了自由组合、拆卸以及局部替换的新型配重式组合挂挡机构。提高了汽车换挡结构的安全、维护性能，凸显了用户的外观体验性能以及使用便利性。
[0018]本技术提供的汽车挡把头，相比原厂配置的挡把头，挡把头件的高度、大小、重量、材质可以自由组合更换调节，方便不同人群使用，提高了驾驶员的体验感和心理素质，提高了驾车的安全性。
[0019]以及，挡把头在损坏后，驾驶员避免开车去专业维修点进行维修，直接自行进行组合式替换，减少了维护成本。
[0020]另外，相比原厂配备的挡把头的外观并不能满足不同人群的喜好，本技术提供的汽车当把头，可以自由组合更换装饰套管和挡把头，提高了用户的驾驶体验。
附图说明
[0021]图1示出了本技术实施例提供的汽车挡把头的剖视爆炸图；
[0022]图2示出了本技术实施例提供的汽车当把头的实体爆炸图；
[0023]图3示出了本技术实施例提供的汽车挡把头的剖视组合结构图；
[0024]图4示出了本技术实施例提供的汽车当把头的实体组合结构图。
具体实施方式
[0025]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]本技术提供一种汽车挡把头及汽车换挡结构，旨在解决现有汽车换挡结构的安全、维护性能、外观体验以及使用便利性问题。
[0027]本技术提供的汽车挡把头包括挡把头件、装饰套管、配重底座以及连接件；所述挡把头件设置与所述连接件配合连接的第一配合孔，所述配重底座设置与挡把操作杆配合连接的第二配合孔，所述配重底座嵌套于所述装饰套管中；所述挡把头件与所述配重底座通过所述连接件与所述第一配合孔配合进行固定连接，组合成所述汽车挡把头，所述汽车挡把头通过所述配重底座的所述第二配合孔与所述挡把操作杆进行固定连接。
[0028]该汽车挡把头实现了自由组合、拆卸以及局部替换的新型配重式组合挂挡机构。提高了汽车换挡结构的安全、维护性能，凸显了用户的外观体验性能以及使用便利性。
[0029]可选的，所述连接件为螺栓，所述第一配合孔为第一螺纹孔，所述第二配合孔为第二螺纹孔，所述挡把头件与所述配重底座通过所述螺栓与所述第一螺纹孔配合进行螺纹固定连接，组合成所述汽车挡把头，所述汽车挡把头通过所述配重底座的所述第二螺纹孔与所述挡把操作杆进行螺纹固定连接。
[0030]本技术提供的汽车挡把头，相比原厂配置的挡把头，挡把头件的高度、大小、重量、材质可以自由组合更换调节，方便不同人群使用，提高了驾驶员的体验感和心理素质，提高了驾车的安全性。
[0031]以及，挡把头在损坏后，驾驶员避免开车去专业维修点进行维修，直接自行进行组合式替换，减少了维护成本。
[0032]另外，相比原厂配备的挡把头的外观并不能满足不同人群的喜好，本技术提供的汽车当把头，可以自由组合更换装饰套管和挡把头，提高了用户的驾驶体验。
[0033]本技术提供的汽车挡把头是一种挂挡机构配重式组合挡把头，是一种能够自由组合、拆卸以及局部替换的新型配重式组合挡把头。
[0034]在挂挡机构挡把头的实际应用中发现，传统的挂挡机构挡把头在其使用过程中，无法进行自由组合与拆卸，无法对局部进行替换，传统挡本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车挡把头，其特征在于，包括挡把头件、装饰套管、配重底座以及连接件；所述挡把头件设置与所述连接件配合连接的第一配合孔，所述配重底座设置与挡把操作杆配合连接的第二配合孔，所述配重底座嵌套于所述装饰套管中；所述挡把头件与所述配重底座通过所述连接件与所述第一配合孔配合进行固定连接，组合成所述汽车挡把头，所述汽车挡把头通过所述配重底座的所述第二配合孔与所述挡把操作杆进行固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车挡把头，其特征在于，所述连接件为螺栓，所述第一配合孔为第一螺纹孔，所述第二配合孔为第二螺纹孔，所述挡把头件与所述配重底座通过所述螺栓与所述第一螺纹孔配合进行螺纹固定连接，组合成所述汽车挡把头，所述汽车挡把头通过所述配重底座的所述第二螺纹孔与所述挡把操作杆进行螺纹固定连接。3.根据权利要求1所述的汽车挡把头，其特征在于，所述挡把头件为橡胶挡把头件、塑料挡把头件、金属挡把头件或布料材质挡把头件中的任一种。4.根据权利要求1所述的汽车挡把头，其特征在于，所述装饰套管为橡胶装饰套管、塑料装饰套管、金属装饰套管或布料...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟凯，胡卫伟，
申请(专利权)人：深圳市途显光电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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