一种沉管运输船的支墩及沉管运输船制造技术

本发明专利技术涉及一种沉管运输船的支墩及沉管运输船，支墩包含槽型结构的底座，所述底座的槽口处设有支撑平台，所述支撑平台顶面高于所述底座顶面，所述支撑平台的底部通过底支撑连接于所述底座的槽底，所述支撑平台的侧面通过至少三个侧支撑连接于所述底座的侧壁，所述底座、底支撑和侧支撑均为橡胶构件，所述支撑平台为钢制构件。本申请的支墩能够将传统作用在支墩形式上的水平剪切力转化为由支墩侧向橡胶承受压力，有效适应船舶在运输、下潜过程中的变形，能够抵抗较大的水平力，且具有缓冲作用，不易损坏，避免将船体的震动直接传递给沉管，避免管节受力不均而出现裂痕。避免管节受力不均而出现裂痕。避免管节受力不均而出现裂痕。

【技术实现步骤摘要】
一种沉管运输船的支墩及沉管运输船


[0001]本专利技术涉及沉管隧道运输
，特别涉及一种沉管运输船的支墩及沉管运输船。

技术介绍

[0002]在水域沉管施工过程中，常采用半浅驳一类的运输船来运输沉管。
[0003]沉箱、沉管等搬运至运输驳船后，需放置在支墩上。现有技术中常采用木质或混凝土支墩，由于沉箱本身刚度较大而底面尺寸较小，内部还设有隔仓结构，使用半潜驳运输时，半潜驳承重会产生一定的挠度变形，但船舶在沉箱范围内的变形很小，因此，使用简单的木方支垫即可确保沉箱结构的安全。沉管为钢筋混凝土结构，其重量较大，跨度也较大，可达到80m，且内部无其他加强结构，在运输的过程中，沉管范围内的船舶变形会达到5
‑
7cm，如若采用常规的木质或混凝土支墩，管节受力点会随着驳船变形而发生变化，从而导致管节受力不均，容易出现裂痕。并且半潜驳在航行的过程中，易受风浪的影响发生横摇或纵摇，沉管与支墩的剪切力较大，常规支墩的剪切变形难以满足要求且会将船体的震动直接传递给沉管。
[0004]现有技术橡胶支垫，在一定程度上可以克服半潜本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种沉管运输船的支墩，其特征在于，包含槽型结构的底座(1)，所述底座(1)的槽口处设有支撑平台(2)，所述支撑平台(2)顶面高于所述底座(1)顶面，所述支撑平台(2)的底部通过底支撑(31)连接于所述底座(1)的槽底，所述支撑平台(2)的侧面通过至少三个侧支撑(32)连接于所述底座(1)的侧壁，所述底座(1)、底支撑(31)和侧支撑(32)均为橡胶构件，所述支撑平台(2)为钢制构件。2.根据权利要求1所述的沉管运输船的支墩，其特征在于，所述侧支撑(32)与对应侧壁相互垂直。3.根据权利要求2所述的沉管运输船的支墩，其特征在于，所述底座(1)为四棱槽型结构，所述底座(1)的横截面呈矩形，所述侧支撑(32)倾斜设置，所述侧支撑(32)连接所述支撑平台(2)的一端高于连接所述底座(1)的一端，所述支撑平台(2)的侧面通过四个所述侧支撑(32)连接于所述底座(1)的对应侧壁。4.根据权利要求3所述的沉管运输船的支墩，其特征在于，所述底座(1)的侧壁与竖直方向的夹角为15
‑
20
°
。5.根据权利要求3所述的沉管运输船的支墩，其特征在于，所述支撑平台(2)包含上平台和下平台，所述上平台和下平台均为空心的四...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁邦炎，梁杰忠，甘利，卢建民，李汉渤，陈猛，甘世行，李林，戴双全，陈伟彬，姜政遥，王晓东，
申请(专利权)人：中交四航局第二工程有限公司南方海洋科学与工程广东省实验室珠海，
类型：发明
国别省市：