一种船舶运输的物资保存设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶运输的物资保存设备，涉及物资储存设备技术领域。本实用新型专利技术箱体，用于放置在平面上；转动部，包括储物部和套筒部，所述储物部与所述套筒部固定连接，所述套筒部沿所述箱体的长度向转动安装在所述箱体上，所述套筒部上安装有配重块。本实用新型专利技术通过将储物部与外部用于放置的箱体分离开，储物部通过套筒部转动安装在箱体上，并安装有配重块，使得外部箱体在晃动时，通过配重块的配合，使储物部保持原有的位置，通过缓冲板减少箱体在颠簸时，储物部内部的货物上下晃动的幅度，在通过隔板将储物部分为多个区域使货物整齐摆放，减少了在运输过程中，货物因箱体晃动而发生磕碰损坏的可能，降低了损失。降低了损失。降低了损失。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶运输的物资保存设备


[0001]本技术涉及物资储存设备
，具体涉及一种船舶运输的物资保存设备。

技术介绍

[0002]随着科技发展，水上交通也成为重要的交通方式，在进行水上运输时，集装箱成为了物资保存的重要容器，集装箱是指具有一定强度、刚度和规格的大型装货容器，部分集装箱还能够进行扩展，扩展后的集装箱的使用空间增大，能够存放更多货物，同时也可以在野外作为办公用房，现有的集装箱在船只航行在海上遇到风浪时，会随着船只一同摇晃，易导致其内保存的物资发生碰撞与磕碰，易使物资损坏，造成财产的损失，为此本技术提供了一种船舶运输的物资保存设备来改善该问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：为解决上述现有的集装箱受海浪影响易发生摇晃，使其内装有的物资易发生磕碰损坏的问题，本技术提供了一种船舶运输的物资保存设备。
[0004]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0005]一种船舶运输的物资保存设备，包括：
[0006]箱体，用于放置在平面上；
[0007]转动部，包括储物部和套筒部，所述储物部与所述套筒部固定连接，所述套筒部沿所述箱体的长度向转动安装在所述箱体上，所述套筒部上安装有配重块，所述配重块到所述箱体下表面的距离小于所述配重块到所述箱体上表面的距离；
[0008]缓冲板，弹性连接在所述储物部的内部的上表面上，并有向所述储物部内部的下表面的运动趋势；
[0009]隔板，沿所述储物部的长度向设置在所述储物部上，将储物部分为多个区域。<br/>[0010]进一步地，所述箱体上固设多个有套环，所述套筒部外侧壁上开设有多个用于连接所述套环的环形槽，所述套筒部通过所述环形槽与所述套环与所述箱体转动连接。
[0011]进一步地，所述箱体内部下表面上固设有固定块，所述固定块构造有功能端面，所述功能端面与所述套筒部的外侧壁接触。
[0012]进一步地，所述功能端面呈弧形，与所述套筒部的外侧壁接触，所述功能端面上安装有橡胶条。
[0013]进一步地，所述储物部内侧壁上开设有与所述箱体长度向垂直的塑性条，当所述储物部中的货物受到外力使其沿所述箱体长度向运动时，所述塑性条可为所述储物部中的货物提供与上述外力相反的力。
[0014]进一步地，所述缓冲板与货物接触的一面由柔性材料制成。
[0015]进一步地，所述箱体上安装有多个连接杆，所述套环通过所述连接杆与所述箱体连接，所述连接杆中包括前杆与后杆，所述前杆与所述后杆内均开设有空腔，所述后杆与所
述前杆滑动连接，所述前杆的内径与外径均小于所述后杆的内径与外径，所述后杆与所述前杆之间安装有弹簧。
[0016]本技术的有益效果如下：
[0017]1、本技术通过将储物部与外部用于放置的箱体分离开，储物部通过套筒部转动安装在箱体上，并安装有配重块，使得外部箱体在晃动时，通过配重块的配合，使储物部保持原有的位置，通过缓冲板减少箱体在颠簸时，储物部内部的货物上下晃动的幅度，在通过隔板将储物部分为多个区域使货物整齐摆放，减少了在运输过程中，货物因箱体晃动而发生磕碰损坏的可能，降低了损失。
附图说明
[0018]图1是本技术立体结构示意图；
[0019]图2是本技术部分结构爆炸图；
[0020]图3是本技术主视图；
[0021]图4是本技术图3中A
‑
A方向剖视图；
[0022]附图标记：1、箱体；2、转动部；201、储物部；202、套筒部；3、配重块；4、缓冲板；5、隔板；6、套环；7、环形槽；8、固定块；9、功能端面；10、橡胶条；11、塑性条；12、连接杆；1201、前杆；1202、后杆。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0024]如图1和图3所示，一种船舶运输的物资保存设备，包括：
[0025]箱体1，用于放置在平面上，用于放置在地面、甲板或船只的货舱上；
[0026]转动部2，包括储物部201和套筒部202，储物部201与套筒部202固定连接，套筒部202沿箱体1的长度向转动安装在箱体1上，套筒部202上安装有配重块3，配重块3到箱体1下表面的距离小于配重块3到箱体1上表面的距离，套筒部202截面呈圆形，储物部201的截面呈矩形，储物部201将套筒部202截面分为四个小空腔，配重块3安装在套筒部202竖直向最低的部分，使套筒部202的重心靠下，套筒部202在储物部201两侧的方向的小空腔处也安装有配重块3，两侧的两个配重块3的重量远小于底部的配重块3，用于平衡套筒部202的转动，使得箱体1受到沿自身横向的力时，配重块3使整个转动部2的重心靠下，使其保持稳定，不会随着横向的力的方向晃动，使货物发生磕碰；
[0027]缓冲板4，弹性连接在储物部201的内部的上表面上，并有向储物部201内部的下表面的运动趋势，缓冲板4通过多个弹簧与储物部201的内壁上表面弹性连接，当箱体1受到竖直向的力时，货物会挤压缓冲板4，使其对货物件缓冲，减少货物被损坏的可能，也可对货物进行竖直向的压持，减少货物在竖直方向上运动的可能；
[0028]隔板5，沿储物部201的长度向设置在储物部201上，将储物部201分为多个区域，通过隔板5将储物部201划分为多个区域吗，使货物的码放更加整齐，相较于胡乱摆放，能更好的减少货物发生磕碰的可能。
[0029]与现有的相比，通过将储物部201与外部用于放置的箱体1分离开，储物部201通过
套筒部202转动安装在箱体1上，并安装有配重块3，使得外部箱体1在晃动时，通过配重块的3配合，使储物部201保持原有的位置，通过缓冲板4减少箱体1在颠簸时，储物部201内部的货物上下晃动的幅度，在通过隔板5将储物部201分为多个区域使货物整齐摆放，减少了在运输过程中，货物因箱体1晃动而发生磕碰损坏的可能，降低了财产的损失。
[0030]如图2所示，在一些实施例中，箱体1上固设多个有套环6，套筒部202外侧壁上开设有多个用于连接套环6的环形槽7，套筒部202通过环形槽7与套环6与箱体1转动连接，通过开设环形槽7，在通过与套环6的配合，使套筒部202更易于转动，在受到外力时，能更好的与配重块3配合，使储物部201保持平稳的状态。
[0031]如图2所示，在一些实施例中，箱体1内部下表面上固设有固定块8，固定块8构造有功能端面9，功能端面9与套筒部202的外侧壁接触，通过固定块8的功能端面9与套筒部202外侧壁接触，使套筒部202在船只正常行进过程中的小颠簸不会使套筒部202进行转动，使装置更加稳定。
[0032]如图2所示，在一些实施例中，功能端面9呈弧形，与套筒部202的外侧壁接触，功能端面9上安装有橡胶条10，通过橡胶条10进一步增加功能端面9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶运输的物资保存设备，其特征在于，包括：箱体(1)，用于放置在平面上；转动部(2)，包括储物部(201)和套筒部(202)，所述储物部(201)与所述套筒部(202)固定连接，所述套筒部(202)沿所述箱体(1)的长度向转动安装在所述箱体(1)上，所述套筒部(202)上安装有配重块(3)，所述配重块(3)到所述箱体(1)下表面的距离小于所述配重块(3)到所述箱体(1)上表面的距离；缓冲板(4)，弹性连接在所述储物部(201)的内部的上表面上，并具有向所述储物部(201)内部的下表面的运动趋势；隔板(5)，沿所述储物部(201)的长度向设置在所述储物部(201)上，将储物部(201)分为多个区域。2.根据权利要求1所述的一种船舶运输的物资保存设备，其特征在于，所述箱体(1)上固设多个有套环(6)，所述套筒部(202)外侧壁上开设有多个用于连接所述套环(6)的环形槽(7)，所述套筒部(202)通过所述环形槽(7)与所述套环(6)与所述箱体(1)转动连接。3.根据权利要求1所述的一种船舶运输的物资保存设备，其特征在于，所述箱体(1)内部下表面上固设有固定块(8)，所述固定块(8)构造有功能端面(9)，所述功能端面(9)与所述套筒部(202)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张一，梁明霞，纪学梓，李伟，任智义，牟典慧，仝传锋，
申请(专利权)人：张一，
类型：新型
国别省市：