一种篷布牵引装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及货物的固定或覆盖技术领域，具体涉及一种篷布牵引装置。篷布牵引装置中第一支撑架的两端设置第一牵引机构，第二支撑架的两端设置第二牵引机构，第一牵引机构和第二牵引机构一一对应连接；托架位于第一支撑架和第二支撑架之间，与第一牵引机构和第二牵引机构连接，受第一牵引机构和第二牵引机构的牵引移动以用于拉动篷布；收卷机构与第一支撑架的中部或第二支撑架的中部连接，收卷机构连接有中部收卷绳，中部收卷绳一端与托架连接，受托架的拉动从收卷机构中移出，收卷机构能够自动收卷中部收卷绳。中部收卷绳一端与托架连接，另一端与收卷机构连接。篷布牵引装置的中间牵引绳仅用于支撑篷布，不会阻碍货物装卸。不会阻碍货物装卸。不会阻碍货物装卸。

【技术实现步骤摘要】
一种篷布牵引装置


[0001]本技术涉及货物的固定或覆盖
，具体涉及一种篷布牵引装置。

技术介绍

[0002]货车在运输渣土等散装物体时，极易造成洒落，从而对城市环境以及道路安全造成影响。因此，在货车车厢顶部覆盖篷布等成为货车行驶时必要的措施。由于货车车厢的高度较高，篷布的重量较重，人工安装和拆卸篷布等时费时费力，且安全系数低。现有技术中还有用于自动遮盖篷布等的篷布牵引装置，但是该篷布牵引装置存在妨碍货物装卸的问题。

技术实现思路

[0003]因此，本技术提供一种篷布牵引装置，解决或部分解决现有技术中篷布牵引装置存在妨碍货物装卸的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种篷布牵引装置，包括，
[0006]第一支撑架和第二支撑架，间隔设置，所述第一支撑架的两端设置第一牵引机构，所述第二支撑架的两端设置第二牵引机构，第一牵引机构和第二牵引机构一一对应连接；
[0007]托架，位于所述第一支撑架和所述第二支撑架之间，与所述第一牵引机构和所述第二牵引机构连接，受本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种篷布牵引装置，其特征在于，包括，第一支撑架(1)和第二支撑架(2)，间隔设置，所述第一支撑架(1)的两端设置第一牵引机构(3)，所述第二支撑架(2)的两端设置第二牵引机构(4)，第一牵引机构(3)和第二牵引机构(4)一一对应连接；托架(5)，位于所述第一支撑架(1)和所述第二支撑架(2)之间，与所述第一牵引机构(3)和所述第二牵引机构(4)连接，受所述第一牵引机构(3)和所述第二牵引机构(4)的牵引移动以用于拉动篷布；收卷机构(6)，与所述第一支撑架(1)的中部或所述第二支撑架(2)的中部连接，所述收卷机构(6)连接有中部收卷绳(71)，所述中部收卷绳(71)一端与所述托架(5)连接，受所述托架(5)的拉动从所述收卷机构(6)中移出，所述收卷机构(6)能够自动收卷所述中部收卷绳(71)。2.根据权利要求1所述的篷布牵引装置，其特征在于，所述收卷机构(6)包括收卷轴(61)和与所述收卷轴(61)连接的第一电机(62)，所述第一电机(62)驱动所述收卷轴(61)转动释放或收卷所述中部收卷绳(71)。3.根据权利要求1所述的篷布牵引装置，其特征在于，所述收卷机构(6)包括收卷轴(61)和与所述收卷轴(61)连接的涡旋弹簧(63)，所述涡旋弹簧(63)复位收卷所述中部收卷绳(71)。4.根据权利要求2或3所述的篷布牵引装置，其特征在于，所述收卷轴(61)和所述中部收卷绳(71)均具有两个，所述收卷轴(61)和所述中部收卷绳(71)一一对应设置。5.根据权利要求1所述的篷布牵引装置，其特征在于，所述第一牵引机构(3)包括两个第一滚轮(31)，与所述第一滚轮(31)连接的第二电机(32)，所述第一滚轮(31)分别位于第一支撑架(1)的两端；所述第二牵引机构(4)包括两个第二滚轮(41)，所述第二滚轮(41)分别位于第二支撑架(2)的两端；所述第一滚轮(31)和所述第二滚轮(41)通过端部牵引绳(72)绕设连接，所述端部牵引绳(72)还与所述托架(5)固定连接；所述第二电机(32)驱动所述第一滚轮(31)转动使得所述端部牵引绳(72)移动，所述端部牵引绳(72)移动拉动所述托架(5)移动以用于拉动篷布。6.根据权利要求5所述的篷布牵引装置，其特征在于，所述第一滚轮(31)和所述第二滚轮(41)的结构相同，均包括绳轮部(311)以及与所述绳轮部(311)同轴设置且位于所述绳轮部(311)一侧的辅助轮部(312)，所述辅助轮部(312)的直径大于所述绳轮部(311)的直径，所述绳轮部(311)形成有凹槽(313)以用于设置所述端部牵引绳(72)。7.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClB六零P七零四，
申请(专利权)人：张一，
类型：新型
国别省市：