电缆和充电装置制造方法及图纸

本公开提供了一种电缆，该电缆包括外护套，外护套内设有：用于传输电力或电信号的至少一根导线、被构造成用于传输热量的至少一根冷却管、以及导热填充物。导热填充物至少被填充在至少一根导线与至少一根冷却管之间，用于将至少一根导线产生的热量传导到至少一根冷却管。本公开提供的电缆可以提高电缆内的热传导效率，并有效地降低电缆的温度，从而提高了电缆的使用寿命和通流能力。电缆的使用寿命和通流能力。电缆的使用寿命和通流能力。

【技术实现步骤摘要】
电缆和充电装置


[0001]本公开涉及电动车充电
，尤其涉及一种用于电动车充电的充电线缆。

技术介绍

[0002]近年来，在汽车行业中，新能源电动汽车由于对环境污染少、噪音小等优势而蓬勃发展。相较于传统燃油汽车的快速加油方式，电动汽车充电则需要耗费较长的时间。如何对新能源电动汽车快速充电成为了影响其发展的一大焦点。为了实现电动汽车的快速充电，业内逐渐出现了大功率的充电方式。然而，大功率的充电方式可能导致充电线缆出现严重发热，甚至烧灼等问题。此外，充电线缆的过高温度还影响充电线缆的通流能力。为了解决大功率充电线缆的发热问题，目前有人提出在充电线缆内引入冷却管，利用冷却管内的冷却剂来吸收充电线缆内产生的热量，并以此降低充电线缆的温度。在现有的利用冷却管的解决方案中，为了增大冷却管的吸热效率，通常是将发热的导线设置在对应的冷却管之内、或者在发热的导线内设置冷却管。然而，这些方案均要求对导线和冷却管的形状、尺寸进行匹配设计，这增加了充电线缆制造的复杂度和成本。此外，当充电线缆内的导线数量较多时，每根导线与各自对应的冷却管之间的这种嵌套式结构将导致本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电缆，其特征在于，所述电缆包括外护套，所述外护套内设有：用于传输电力或电信号的至少一根导线；至少一根冷却管，被构造成用于传输热量；以及导热填充物，所述导热填充物至少被填充在所述至少一根导线与所述至少一根冷却管之间，用于将所述至少一根导线产生的热量传导到所述至少一根冷却管。2.如权利要求1所述的电缆，其特征在于，所述导热填充物被填充在所述至少一根导线和所述至少一根冷却管中与所述至少一根导线相邻的冷却管之间。3.如权利要求2所述的电缆，其特征在于，所述导热填充物被填充成与所述至少一根导线的至少一部分外表面以及所述相邻的冷却管的至少一部分外表面接触。4.如权利要求3所述的电缆，其特征在于，所述至少一根导线的一部分外表面与所述相邻的冷却管的一部分外表面接触。5.如权利要求1
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4中任一项所述的电缆，其特征在于，所述至少一根冷却管包括至少一根进入管、以及至少一根排出管。6.如权利要求5所述的电缆，其特征在于，所述导热填充物被填充在所述至少一根导线与所述至少一根进入管之间，和/或被填充在所述至少一根导线与所述至少一根排出管之间。7.如权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：邵贤典，
申请(专利权)人：菲尼克斯南京新能源汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：