一种FGH96和GH4065A同种、异种材料多级转子组件及其制备方法技术

本发明专利技术提出了一种FGH96和GH4065A同种、异种材料多级转子组件及其热等静压近净成形制备方法，通过将多级转子组件分为两种合金区域，对不同合金区域在热等静压前填充粉末时就通过冷压方法压实，在热等静压后通过对两种不同合金区域及异种材料结合区进行分区固溶热处理和时效处理，所制备得到的转子组件在结构形式上可以自由组合，不受组件级数限制；最终的转子组件为一次热等静压成形，结合面组织均匀性好，多级转子整体性能高，实现了FGH96和GH4065A合金同种、异种材料多级转子组件的精益制造，提升了转子的使用性能；并且本发明专利技术的方法对预压制体采用冷压成型，既能够避免混粉又降低了采用大型焊接设备的制备成本，并且还缩短了制备工艺流程，降低了制备难度。降低了制备难度。降低了制备难度。

【技术实现步骤摘要】
一种FGH96和GH4065A同种、异种材料多级转子组件及其制备方法


[0001]本专利技术涉及航空发动机转子制造技术，尤其涉及一种异种合金多级转子组件及其制备方法。

技术介绍

[0002]航空发动机转子在高温、高压、高转速下运转工作，零件承受热载荷、气动载荷和离心载荷等，对于转子组件的综合性能提出了更高的要求。一方面随着发动机推重比的提高，盘件的使役温度也在不断提高，因此，粉末高温合金FGH96合金、低成本GH4065A合金也被逐渐应用到航空发动机盘转动件中，例如高压压气机盘、高压涡轮盘等。另一方面，为了减轻结构重量、增强结构可靠性，航空发动机转子向轻量化、一体化方向发展，不同材料组合的转子也由此带来了一体化连接的问题。
[0003]在多级转子一体化方面，目前应用最广的工艺是通过焊接实现多级转子组件的连接。在焊接方法的选择上，由于FGH96、GH4065A含有较高体积比的γ
’
强化相，采用熔焊工艺时容易形成结晶裂纹、热影响区液化裂纹和应变时效裂纹。因此，在进行FGH96同种材料(FGH96+FGH96)、GH4065本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种FGH96和GH4065A同种、异种材料多级转子组件的制备方法，所述转子组件具有由FGH96合金制成的第一盘体区和由GH4065A合金制成的第二盘体区，所述第一盘体区具有至少一级转子部分，所述第二盘体区具有至少一级转子部分，所述制备方法包括以下步骤：设计所述转子组件的每级转子部分的预制体；制备每级所述预制体的包套，每级所述包套在与相邻包套连接位置设有包套接口；从最末级所述包套开始将所述包套与前级包套在所述包套接口处焊接，在焊接前对待焊接的两级所述包套中的后级包套填充合金粉末并冷压压实，在焊接第一级所述包套前对第一级所述包套填充合金粉末并冷压压实，从而获得各级依次连接的转子组件预制体；对所述转子组件预制体进行温度1170
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1230℃、压力125
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175MPa、时间为1.5
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3.5h的热等静压处理，获得转子组件毛坯；对所述转子组件毛坯去除所述包套；对所述转子组件毛坯的所述第一盘体区和所述第二盘体区分区进行热处理，其中所述第一盘体区和所述第二盘体区的结合区域与所述第一盘体区一起进行热处理，从而获得转子组件。2.一种如权利要求1所述的转子组件制备方法，其特征在于，所述第一盘体区的所述至少一级转子部分为连续设置，所述第二盘体区的所述至少一级转子部分为连续设置。3.一种如权利要求2所述的制备方法，其特征在于，所述第一盘体区位于所述第二盘体区的前级。4.一种如权利要求2所述的制备方法，其特征在于，所述第二盘体区位于所述第一盘体区的前级。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国栋，张露，田成刚，陈佳语，徐瑶，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：