车辆、车窗及窗框制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆、车窗及窗框，将安装支架放置在承托侧壁上，使得安装孔与安装部相对设置，将螺钉穿过安装孔后攻入窗框时，螺钉能够将安装部攻穿，不仅能够将安装支架与窗框实现稳定、可靠的连接固定，而且不用预先在窗框上对应安装孔进行钻孔操作，能够减少安装工序，提高安装效率。由于螺钉能够将承托侧壁上的安装部攻穿，即使更换后的安装支架的尺寸发生了变化，只需将螺钉穿过安装孔后将对应的安装部攻穿，即可稳定、可靠的将安装支架固设在承托侧壁上，操作简单、方便，安装效率高。安装效率高。安装效率高。

【技术实现步骤摘要】
车辆、车窗及窗框


[0001]本技术涉及门窗结构
，特别是涉及一种车辆、车窗及窗框。

技术介绍

[0002]可拆卸式的推拉窗因其能够简单、方便的对玻璃进行拆卸与更换，在各个场合得到了广泛的应用，例如，其广泛应用于车辆上。其中，将玻璃安装在窗框上时，需要预先在窗框上进行钻孔以适配安装支架上的安装孔，再利用螺钉将安装支架与窗框进行连接固定。由于需要在窗框上对应安装支架上的安装孔进行钻孔操作，导致安装工序较多，影响安装效率。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对安装工序较多，影响安装效率的问题，提供一种车辆、车窗及窗框。
[0004]其技术方案如下：
[0005]一方面，提供了一种窗框，能够通过螺钉与安装支架进行安装，所述安装支架设有安装孔，所述窗框设有与所述安装支架相对设置的承托侧壁,所述承托侧壁设有与所述安装孔相对设置并能够被所述螺钉攻穿的安装部。
[0006]下面进一步对技术方案进行说明：
[0007]在其中一个实施例中，所述安装部设置为与所述承托侧壁一体成型的安装侧壁，所述安装侧壁的壁厚为D，其中，0.5mm≤D≤1.2mm。
[0008]在其中一个实施例中，所述承托侧壁朝向安装支架的一侧设有安装槽，所述安装槽的底壁形成所述安装部，且所述安装槽的宽度小于所述螺钉的外径。
[0009]在其中一个实施例中，所述窗框包括朝向窗内设置的内侧壁及朝向窗外设置的第一外侧壁，所述内侧壁与所述第一外侧壁间隔设置并通过所述承托侧壁进行连接，所述承托侧壁设有用于承托所述安装支架的承托面，所述承托面上设有所述安装部，所述承托面相对水平面倾斜设置，且沿所述内侧壁至所述第一外侧壁方向，所述承托面至水平面的距离递减。
[0010]在其中一个实施例中，所述窗框还包括加强侧壁，所述加强侧壁设置于所述内侧壁与所述第一外侧壁之间并与所述内侧壁及所述第一外侧壁均连接，所述加强侧壁与所述承托侧壁间隔设置并相对所述承托侧壁背离所述安装支架设置。
[0011]在其中一个实施例中，所述安装支架具有朝向窗外设置的第二外侧壁，所述第二外侧壁与所述第一外侧壁相互平齐。
[0012]另一方面，提供了一种车窗，包括玻璃组件、安装支架、螺钉及所述的窗框，所述安装支架设有与所述安装部相对设置的安装孔，所述螺钉能够穿过所述安装孔后将所述安装部攻穿，所述玻璃组件与所述安装支架滑动配合。
[0013]在其中一个实施例中，所述安装支架设有平行并错位设置的第一滑槽和第二滑
槽，所述第一滑槽的底壁及所述第二滑槽的底壁均设有所述安装孔，所述玻璃组件包括第一玻璃和第二玻璃，所述第一玻璃与所述第一滑槽滑动配合，所述第二玻璃与所述第二滑槽滑动配合，使所述第一玻璃和所述第二玻璃能够相互错位或至少部分重叠。
[0014]在其中一个实施例中，所述车窗还包括第一密封件，所述第一密封件内嵌于所述第一滑槽内；和/或所述车窗还包括第二密封件，所述第二密封件内嵌于所述第二滑槽内。
[0015]再一方面，提供了一种车辆，包括所述的车窗。
[0016]上述实施例的车辆、车窗及窗框，将安装支架放置在承托侧壁上，使得安装孔与安装部相对设置，将螺钉穿过安装孔后攻入窗框时，螺钉能够将安装部攻穿，不仅能够将安装支架与窗框实现稳定、可靠的连接固定，而且不用预先在窗框上对应安装孔进行钻孔操作，能够减少安装工序，提高安装效率。由于螺钉能够将承托侧壁上的安装部攻穿，即使更换后的安装支架的尺寸发生了变化，只需将螺钉穿过安装孔后将对应的安装部攻穿，即可稳定、可靠的将安装支架固设在承托侧壁上，操作简单、方便，安装效率高。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为一个实施例的车窗的结构示意图；
[0020]图2为图1的车窗A
‑
A的剖视图。
[0021]附图标记说明：
[0022]100、玻璃组件；200、安装支架；210、安装孔；220、第一滑槽；230、第二滑槽；240、第二外侧壁；300、螺钉；400、窗框；410、承托侧壁；411、安装部；412、安装槽；413、承托面；420、第一外侧壁；430、内侧壁；440、加强侧壁；450、空腔。
具体实施方式
[0023]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0024]在一个实施例中，提供了一种车辆，包括车身及安装在车身上的车窗。
[0025]其中，车身可以是任意的一款现有的需要安装车窗的车身结构。车窗可以采用现有的工艺安装在车身上。
[0026]如图1所示，具体地，车窗包括玻璃组件100、安装支架200、螺钉300及窗框400。
[0027]其中，玻璃组件100可以采用现有的钢化玻璃。玻璃组件100与安装支架200滑动配合，从而能够通过滑动玻璃组件100以打开或关闭车窗。
[0028]其中，安装支架200也可以采用现有的能够将玻璃组件100安装在窗框400上的结构。窗框400能够通过螺钉300与安装支架200进行适配安装。
[0029]可选地，安装支架200可以采用现有的F形结构，其可以采用Al6063通过挤出成型的工艺获得，并可以结合氩弧焊机工艺进行连接组装，再进行表面涂装工艺以进行防腐防蚀等处理。
[0030]如图2所示，具体地，安装支架200上设有安装孔210，将安装支架200贴合在窗框400上后，通过螺钉300穿过安装孔210后攻入窗框400内而将安装支架200稳定、可靠的固设在窗框400上。并且，后续只需将螺钉300拧出，即可实现安装支架200与窗框400的拆卸，进而能够对玻璃组件100进行更换或维护，简单、方便。
[0031]其中，安装孔210可以为通孔，也可以为螺纹孔。
[0032]如图2所示，更具体地，安装支架200设有第一滑槽220和第二滑槽230，第一滑槽220与第二滑槽230相互平行并错位设置。并且，第一滑槽220的底壁和第二滑槽230的底壁上均设有安装孔210。如此，将安装支架200贴合在窗框400上，通过螺钉300穿过第一滑槽220的底壁和第二滑槽230的底壁上的安装孔210后攻入窗框400内，从而将安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种窗框，能够通过螺钉与安装支架进行安装，所述安装支架设有安装孔，其特征在于，所述窗框设有与所述安装支架相对设置的承托侧壁,所述承托侧壁设有与所述安装孔相对设置并能够被所述螺钉攻穿的安装部。2.根据权利要求1所述的窗框，其特征在于，所述安装部设置为与所述承托侧壁一体成型的安装侧壁，所述安装侧壁的壁厚为D，其中，0.5mm≤D≤1.2mm。3.根据权利要求1所述的窗框，其特征在于，所述承托侧壁朝向安装支架的一侧设有安装槽，所述安装槽的底壁形成所述安装部，且所述安装槽的宽度小于所述螺钉的外径。4.根据权利要求1至3任一项所述的窗框，其特征在于，所述窗框包括朝向窗内设置的内侧壁及朝向窗外设置的第一外侧壁，所述内侧壁与所述第一外侧壁间隔设置并通过所述承托侧壁进行连接，所述承托侧壁设有用于承托所述安装支架的承托面，所述承托面上设有所述安装部，所述承托面相对水平面倾斜设置，且沿所述内侧壁至所述第一外侧壁方向，所述承托面至水平面的距离递减。5.根据权利要求4所述的窗框，其特征在于，所述窗框还包括加强侧壁，所述加强侧壁设置于所述内侧壁与所述第一外侧壁之间并与所述内侧壁及所述第一外侧壁均...

【专利技术属性】
技术研发人员：余芳敏，
申请(专利权)人：福建福耀汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：