前围检修门、车辆前围及车辆制造技术

本公开涉及一种前围检修门、车辆前围及车辆，该前围检修门包括检修门主体、第一安装支架以及第二安装支架，检修门主体用于与车辆前围配合连接；第一安装支架固连于检修门主体的第一侧且具有异面设置的第一安装面和第二安装面，第一安装面用于可拆卸地连接铰链机构，第二安装面用于可拆卸地连接助力气撑杆；以及第二安装支架固连于检修门主体的与第一侧相反的第二侧且包括第三安装面，第三安装面用于可拆卸地连接于可解锁的锁止件，以使得检修门主体具有锁闭位置和检修位置，在锁闭位置，检修门主体锁止在车辆前围上，在检修位置，检修门主体通过铰链机构和助力气撑杆转动打开，以能够解决相关技术中检修门整体笨重、拆装繁琐及成本较高的问题。及成本较高的问题。及成本较高的问题。

【技术实现步骤摘要】
前围检修门、车辆前围及车辆


[0001]本公开涉及客车前围
，具体地，涉及一种前围检修门、车辆前围及车辆。

技术介绍

[0002]城市客车前围内通常设置有刮水机构、除霜机构、电控单元、线束、灯具和安全雷达等设备，因此前围必须设置开启面积较大的检修门用来满足日常的检修维护工作。相关技术中，检修门为实现检修及相关附件的安装，通常内置大量的安装支架且相互之间独立，由此导致检修门整体笨重、拆装繁琐以及造价偏高的问题。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种前围检修门、车辆前围及车辆，该前围检修门能够解决相关技术中检修门整体笨重、拆装繁琐以及成本较高的问题。
[0004]为了实现上述目的，本公开的第一方面提供一种前围检修门，包括：检修门主体，用于与车辆前围配合连接；第一安装支架，固连于所述检修门主体的第一侧且具有异面设置的第一安装面和第二安装面，所述第一安装面用于可拆卸地连接铰链机构，所述第二安装面用于可拆卸地连接助力气撑杆；以及第二安装支架，固连于所述检修门主体的与所述第一侧相反的第二侧且包括第三安装面，所述第三安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前围检修门，其特征在于，包括：检修门主体，用于与车辆前围配合连接；第一安装支架，固连于所述检修门主体的第一侧且具有异面设置的第一安装面和第二安装面，所述第一安装面用于可拆卸地连接铰链机构，所述第二安装面用于可拆卸地连接助力气撑杆；以及第二安装支架，固连于所述检修门主体的与所述第一侧相反的第二侧且包括第三安装面，所述第三安装面用于可拆卸地连接于可解锁的锁止件，以使得所述检修门主体具有锁闭位置和检修位置，在所述锁闭位置，所述检修门主体锁止在所述车辆前围上，在所述检修位置，所述检修门主体通过所述铰链机构和所述助力气撑杆转动打开。2.根据权利要求1所述的前围检修门，其特征在于，所述检修门主体包括外蒙皮检修门和固连于所述外蒙皮检修门的加强筋板，所述外蒙皮检修门与所述加强筋板一体成型，所述第一安装支架和所述第二安装支架分别固连在所述加强筋板上。3.根据权利要求2所述的前围检修门，其特征在于，所述外蒙皮检修门的板厚为2mm
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3mm。4.根据权利要求2或3所述的前围检修门，其特征在于，所述加强筋板包括呈矩形状设置在所述外蒙皮检修门的边缘处的第一板体和第二板体，以及连接于所述第一板体和所述第二板体的第三板体，所述第一板体和所述第二板体从所述第一侧延伸至所述第二侧，以在所述第一板体和所述第二板体之间形成第一U型槽，所述第一安装支架和所述第二安装支架均具有平行向内延伸的翻边以形成第二U型槽，所述第一U型槽和所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：李健，
申请(专利权)人：上海申龙客车有限公司，
类型：新型
国别省市：