一种船舶智能防沉装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种船舶智能防沉装置，包括船体，船体上设有智能控制系统，船体的船舷及后部设有充气胶囊仓；充气胶囊仓自上至下依次包括两排甲板胶囊仓、两排水上线胶囊仓、两排水下线胶囊仓；水上线胶囊仓位于水位线上方，水下线胶囊仓位于水位线下方；甲板胶囊仓、水上线胶囊仓、水下线胶囊仓内设有超高压气囊。本发明专利技术与现有技术相比的优点在于：结构明确，使用方便，智能控制系统通过检测，快速采取措施，通过超高压充气泵将超高压气囊充气，使其冲出胶囊仓，为遇险船体提升浮力，防止船体倾斜和沉没；新船只可预设值，旧船只可以在穿体外加装，使用灵活，适用性广泛。具有很强的实用性和市场推广价值。性和市场推广价值。性和市场推广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶智能防沉装置


[0001]本专利技术涉及水上船舶防沉
，具体是指一种船舶智能防沉装置。

技术介绍

[0002]船舶可能由于触礁、碰撞、遭遇恶劣海况等原因造成倾覆、沉没。现有的船舶抗沉主要采用水密隔舱设计和损管堵漏两种手段来维持船舶的生命力。设置一种船用应急抗沉防倾覆气囊，紧急情况下为船舶提供补偿浮力和回复力矩，防止船舶倾覆、沉没。现有的船舶抗沉主要采用水密隔舱设计和损管堵漏两种手段来维持船舶的生命力，在实际使用过程中存在一定的局限性，无法保证快速、安全采取措施。
[0003]因此，一种船舶智能防沉装置亟待研究。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是解决
技术介绍
中提到的问题，提供一种船舶智能防沉装置。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为：一种船舶智能防沉装置，包括船体，所述船体上设有智能控制系统，所述船体的船舷及后部设有充气胶囊仓，所述充气胶囊仓围绕船体一圈设置；
[0006]所述充气胶囊仓自上至下依次包括两排甲板胶囊仓、两排水上线胶囊仓、两排水下线胶囊仓；
[0007]两排甲板胶囊仓包括甲板顶胶囊仓和甲板侧胶囊仓，所述水上线胶囊仓位于水位线上方，所述水下线胶囊仓位于水位线下方；
[0008]所述甲板胶囊仓、水上线胶囊仓、水下线胶囊仓内设有超高压气囊；
[0009]所述智能控制系统包括倾斜检测模块、下沉检测模块、超高压充气泵；
[0010]所述倾斜检测模块、下沉检测模块与超高压充气泵相连接；
[0011]所述超高压气囊分别与超高压充气泵、甲板胶囊仓、水上线胶囊仓、水下线胶囊仓相连接。
[0012]作为一种优选方案，所述甲板顶胶囊仓、甲板侧胶囊仓、水上线胶囊仓、水下线胶囊仓的位置、数量根据船体的规格设置。
[0013]作为一种优选方案，所述甲板顶胶囊仓、甲板侧胶囊仓、水上线胶囊仓、水下线胶囊仓内的超高压气囊提供的总浮力不小于船体重量的两倍。
[0014]作为一种优选方案，所述甲板顶胶囊仓、甲板侧胶囊仓、水上线胶囊仓、水下线胶囊仓的形状均为半圆柱形。
[0015]作为一种优选方案，所述超高压气囊为耐高压、耐高温材质。
[0016]本专利技术与现有技术相比的优点在于：结构明确，使用方便，智能控制系统通过检测，快速采取措施，通过超高压充气泵将超高压气囊充气，使其冲出胶囊仓，为遇险船体提升浮力，防止船体倾斜和沉没；新船只可预设值，旧船只可以在穿体外加装，使用灵活，适用性广泛。具有很强的实用性和市场推广价值。
附图说明
[0017]图1是本专利技术的结构示意图。
[0018]图2是本专利技术的侧视图。
[0019]图3是本专利技术超高压气囊充气状态的结构示意图。
[0020]图4是本专利技术超高压气囊充气状态的侧视图。
[0021]图5是本专利技术智能控制系统的方框图。
[0022]如图所示：1、船体，2、甲板胶囊仓，3、水上线胶囊仓，4、水下线胶囊仓，5、超高压气囊，201、甲板顶胶囊仓，202、甲板侧胶囊仓。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“正面”、“背面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了方便描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所致的方式或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，属于“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，属于“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是点连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0026]结合附图，一种船舶智能防沉装置，包括船体1，所述船体1上设有智能控制系统，所述船体1的船舷及后部设有充气胶囊仓，所述充气胶囊仓围绕船体1一圈设置；
[0027]所述充气胶囊仓自上至下依次包括两排甲板胶囊仓2、两排水上线胶囊仓3、两排水下线胶囊仓4；
[0028]两排甲板胶囊仓2包括甲板顶胶囊仓201和甲板侧胶囊仓202，所述水上线胶囊仓3位于水位线上方，所述水下线胶囊仓4位于水位线下方；
[0029]所述甲板胶囊仓2、水上线胶囊仓3、水下线胶囊仓4内设有超高压气囊5；
[0030]所述智能控制系统包括倾斜检测模块、下沉检测模块、超高压充气泵；
[0031]所述倾斜检测模块、下沉检测模块与超高压充气泵相连接；
[0032]所述超高压气囊5分别与超高压充气泵、甲板胶囊仓2、水上线胶囊仓3、水下线胶囊仓4相连接。
[0033]所述甲板顶胶囊仓201、甲板侧胶囊仓202、水上线胶囊仓3、水下线胶囊仓4的位置、数量根据船体1的规格设置。
[0034]所述甲板顶胶囊仓201、甲板侧胶囊仓202、水上线胶囊仓3、水下线胶囊仓4内的超高压气囊5提供的总浮力不小于船体1重量的两倍。
[0035]所述甲板顶胶囊仓201、甲板侧胶囊仓202、水上线胶囊仓3、水下线胶囊仓4的形状
均为半圆柱形。
[0036]所述超高压气囊5为耐高压、耐高温材质。
[0037]本专利技术在具体实施时，智能控制系统通过检测，快速采取措施，通过超高压充气泵将超高压气囊充气，使其冲出胶囊仓，为遇险船体提升浮力，防止船体倾斜和沉没；预设智能控制系统，保证多种措施能够打开超高压气囊；检测到船体倾斜后，做到单侧的气囊首先打开，扶正船体，另一侧的超高压气囊再打开，保持船体平衡；新船只可预设值，旧船只可以在穿体外加装，使用灵活，适用性广泛。
[0038]以上对本专利技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本专利技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本专利技术创造宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶智能防沉装置，其特征在于：包括船体，所述船体上设有智能控制系统，所述船体的船舷及后部设有充气胶囊仓，所述充气胶囊仓围绕船体一圈设置；所述充气胶囊仓自上至下依次包括两排甲板胶囊仓、两排水上线胶囊仓、两排水下线胶囊仓；两排甲板胶囊仓包括甲板顶胶囊仓和甲板侧胶囊仓，所述水上线胶囊仓位于水位线上方，所述水下线胶囊仓位于水位线下方；所述甲板胶囊仓、水上线胶囊仓、水下线胶囊仓内设有超高压气囊；所述智能控制系统包括倾斜检测模块、下沉检测模块、超高压充气泵；所述倾斜检测模块、下沉检测模块与超高压充气泵相连接；所述超高压气囊分别与超高压充气泵、甲板胶囊仓、水上线胶囊仓、水...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷晓斌，殷炜淇，李佳彤，殷延伟，
申请(专利权)人：中国海洋大学，
类型：发明
国别省市：