一种防侧翻的无人船制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防侧翻的无人船，包括船本体，所述船本体顶部中间位置固定连接有U形壳体，所述U形壳体顶部前后两端均固定连接有三个均匀分布的支撑杆，相对设置的两个所述支撑杆之间顶端位置均固定连接有V形连接梁。本实用新型专利技术中，当船本体遇到较大的风力时，船本体在晃动的过程中，橡皮气囊与水面接触，而橡皮气囊本身就具有浮力，从而橡皮气囊可起到一个支撑作用，避免船本体会出现侧翻的情况发生，风速传感器和湿度传感器会实时对环境的风速以及湿度进行检测，然后再将实时数据传递至显示面板上方，可供进行参考，此外，当船本体在夜间行驶的过程中，可将数个照明灯开启，避免船本体在夜间行驶会发生意外。船本体在夜间行驶会发生意外。船本体在夜间行驶会发生意外。

【技术实现步骤摘要】
一种防侧翻的无人船


[0001]本技术涉及船
，尤其涉及一种防侧翻的无人船。

技术介绍

[0002]船舶，船，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机(如蒸气机、燃气涡轮、柴油引擎、核子动力机组)等动力，牵、拉、推、划或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能够在水上移动的交通运输工具，另外，民用船一般称为船(古称舳舻)、轮(船)、舫，军用船称为舰(古称艨艟)、艇，小型船称为舢舨、艇、筏或舟，其总称为舰船、船舶或船艇。
[0003]中国专利文献201721747585.9公开了一种无人船，包括太阳能板装置，太阳能板装置的底部两侧分别平行设有浮筒，浮筒通过支臂与太阳能板装置连接，浮筒内设有动力舱、机电舱、压载水舱和设备舱，动力舱设置在浮筒的端部，动力舱内设有用于控制无人船行进动作的动力装置，机电舱内设有第一电池组和电机，压载水舱内设有用于控制无人船沉浮的进排水装置，设备舱内设有第二电池组；还包括探测模块、监控模块、惯性导航系统、通信模块、天线伺服系统和中央处理模块，动力装置、进排水装置、探测模块、监控模块、惯性导航系统、通信模块与天线伺服系统分别与中央处理模块电连接。该专利的船体在水面的行驶的过程中，如遇到较大的风力，很容易出现侧翻的情况发生，无法保证船体的安全。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防侧翻的无人船。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种防侧翻的无人船，包括船本体，所述船本体顶部中间位置固定连接有U形壳体，所述U形壳体顶部前后两端均固定连接有三个均匀分布的支撑杆，相对设置的两个所述支撑杆之间顶端位置均固定连接有V形连接梁，三个所述V形连接梁顶部固定连接有顶板，所述U形壳体左右两侧位置均设置有主杆且主杆与船本体之间固定连接，两个所述主杆前后两端均固定连接有橡皮气囊，两个所述橡皮气囊与U形壳体相邻的一侧均固定连接有两个均匀分布的连接杆，所述船本体顶部靠左侧位置固定连接有箱体且箱体位于U形壳体内壁后端位置，所述箱体内部滑动连接有电瓶，所述船本体顶部左侧前后两端位置均设置有底座，两个所述底座顶部均固定连接有L形杆，两个所述L形杆顶部固定连接有固定板，后端所述L形杆右侧中间位置固定连接有显示面板，所述固定板顶部右侧后端位置固定连接有风速传感器，所述固定板顶部前端右侧位置固定连接有湿度传感器，所述固定板顶部左侧位置固定连接有均匀分布的可调节灯杆，所述可调节灯杆一端均固定连接有照明灯。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述连接杆一端均与U形壳体相邻的一侧固定连接，且连接杆均位于两个主杆之间位置。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]前后两个所述连接杆顶部均设置有两个均匀分布的横板，且横板底部分别与连接杆和主杆固定连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述箱体右侧位置转动连接有门板，所述门板右侧前端位置固定连接有把手。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]两个所述底座顶部四角处均贯穿并螺纹连接有安装螺栓且安装螺栓一端均贯穿船本体并且螺纹连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述风速传感器和湿度传感器分别与显示面板电性连接，且显示面板与电瓶电性连接。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述照明灯均与电瓶电性连接。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、本技术中，首先船本体前后两端的主杆、连接杆、横板以及橡皮气囊形成一个框架，当船本体遇到较大的风力时，船本体在晃动的过程中，橡皮气囊与水面接触，而橡皮气囊本身就具有浮力，从而橡皮气囊可起到一个支撑作用，避免船本体会出现侧翻的情况发生。
[0020]2、本技术中，风速传感器和湿度传感器会实时对环境的风速以及湿度进行检测，然后再将实时数据传递至显示面板上方，可供进行参考，此外，当船本体在夜间行驶的过程中，可将数个照明灯开启，避免船本体在夜间行驶会发生意外，此款照明灯采用了可调节灯杆连接，后期也可通过可调节灯杆对照明灯的照射角度进行调节。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种防侧翻的无人船的立体图；
[0022]图2为本技术提出的一种防侧翻的无人船的爆炸图；
[0023]图3为本技术提出的一种防侧翻的无人船的L形杆的详细结构图；
[0024]图4为本技术提出的一种防侧翻的无人船的箱体的展开立体图。
[0025]图例说明：
[0026]1、船本体；2、U形壳体；3、支撑杆；4、V形连接梁；5、顶板；6、主杆；7、连接杆；8、横板；9、橡皮气囊；10、箱体；11、L形杆；12、底座；13、安装螺栓；14、显示面板；15、固定板；16、风速传感器；17、湿度传感器；18、可调节灯杆；19、照明灯；20、电瓶；21、门板；22、把手。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是
为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种防侧翻的无人船，包括船本体1，船本体1顶部中间位置固定连接有U形壳体2，U形壳体2顶部前后两端均固定连接有三个均匀分布的支撑杆3，相对设置的两个支撑杆3之间顶端位置均固定连接有V形连接梁4，三个V形连接梁4顶部固定连接有顶板5，U形壳体2左右两侧位置均设置有主杆6且主杆6与船本体1之间固定连接，两个主杆6前后两端均固定连接有橡皮气囊9，两个橡皮气囊9与U形壳体2相邻的一侧均固定连接有两个均匀分布的连接杆7，船本体1顶部靠左侧位置固定连接有箱体10且箱体10位于U形壳体2内壁后端位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防侧翻的无人船，包括船本体(1)，其特征在于：所述船本体(1)顶部中间位置固定连接有U形壳体(2)，所述U形壳体(2)顶部前后两端均固定连接有三个均匀分布的支撑杆(3)，相对设置的两个所述支撑杆(3)之间顶端位置均固定连接有V形连接梁(4)，三个所述V形连接梁(4)顶部固定连接有顶板(5)，所述U形壳体(2)左右两侧位置均设置有主杆(6)且主杆(6)与船本体(1)之间固定连接，两个所述主杆(6)前后两端均固定连接有橡皮气囊(9)，两个所述橡皮气囊(9)与U形壳体(2)相邻的一侧均固定连接有两个均匀分布的连接杆(7)，所述船本体(1)顶部靠左侧位置固定连接有箱体(10)且箱体(10)位于U形壳体(2)内壁后端位置，所述箱体(10)内部滑动连接有电瓶(20)，所述船本体(1)顶部左侧前后两端位置均设置有底座(12)，两个所述底座(12)顶部均固定连接有L形杆(11)，两个所述L形杆(11)顶部固定连接有固定板(15)，后端所述L形杆(11)右侧中间位置固定连接有显示面板(14)，所述固定板(15)顶部右侧后端位置固定连接有风速传感器(16)，所述固定板(15)顶部前端右侧位置固定连接有湿度传感器(17)，所述固定板(15)顶部左...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志涛，
申请(专利权)人：邢台奥瑞科技有限公司，
类型：新型
国别省市：