本实用新型专利技术公开一种驱动桥总成加工用运转检测装置，包括检测台，检测台内部设有通过伺服电机驱动旋转的第一双向丝杆，第一双向丝杆两侧均螺纹套设有支撑板；本实用新型专利技术通过伺服电机驱动第一双向丝杆转动，使第一双向丝杆两侧的支撑板带动支撑台位移，并根据待检测驱动桥总成的长度规格将支撑台移动到适当位置，并通过定位机构对驱动桥总成的两侧桥臂进行夹持固定，从而使该装置能对不同长度尺寸的驱动桥总成进行定位固定，通过转动转盘驱动单向丝杆向驱动桥总成方向移动并带动限位盘对驱动桥两端的轮边进行夹持限位，从而使驱动桥总成的两侧桥臂得到固定的前提下两端轮边也得到限位，从而避免检测过程中驱动桥总成容易发生偏移的问题。生偏移的问题。生偏移的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种驱动桥总成加工用运转检测装置
[0001]本技术涉及驱动桥总成加工
，尤其涉及一种驱动桥总成加工用运转检测装置。
技术介绍
[0002]汽车驱动桥总成包括轮边减速器、制动器总成、轮毂总成、转向节、支承轴总成、轮边传动轴、上摆臂联结总成和下摆臂联结总成，支承轴总成为一空心轴，轮边传动轴贯通支承轴总成的内部，并接至轮边减速器，轮毂总成安装在支承轴总成上，汽车驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。
[0003]在汽车驱动桥总成加工过程中需要对其进行运转检测，现有的运转检测设备大都结构单一，不便于调节，不能对不同长度尺寸的驱动桥总成进行定位固定，导致不同尺寸驱动桥总成的运转检测工作需要依靠不同的检测设备，增加了设备成本，适用性较低，且现有的运转检测设备大都只对驱动桥总成的两侧桥臂进行固定，导致检测过程中驱动桥总成容易发生偏移，从而影响检测工作的正常进行，使用不方便，实用性不高，因此，本技术提出一种驱动桥总成加工用运转检测装置用以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，本技术的目的在于提出一种驱动桥总成加工用运转检测装置，解决现有的驱动桥运转检测设备不能对不同长度尺寸的驱动桥总成进行定位固定以及检测过程中驱动桥总成容易发生偏移的问题。
[0005]为了实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种驱动桥总成加工用运转检测装置，包括检测台，所述检测台内部设有通过伺服电机驱动旋转的第一双向丝杆，所述第一双向丝杆两侧均螺纹套设有支撑板，所述支撑板顶端滑动贯穿检测台并固定有支撑台，所述支撑台上设有定位机构，所述检测台顶端两侧均设有固定板，所述固定板上螺纹贯穿有通过转盘驱动旋转的单向丝杆，所述单向丝杆靠近支撑台的一端轴承连接有升降板，所述升降板靠近支撑台一侧的上部通过轴承连接有限位盘，所述检测台顶端后侧中间位置设有升降机构，所述升降机构上安装有调速电机，所述调速电机的输出端设有传动轴。
[0006]进一步改进在于：所述第一双向丝杆中间位置套接有从动链轮，所述伺服电机输出端连接有主动链轮，所述主动链轮和从动链轮通过链条传动连接。
[0007]进一步改进在于：所述定位机构包括第二双向丝杆和螺纹板，所述第二双向丝杆设于支撑台内并通过转把驱动旋转，所述螺纹板设有两组并分别螺纹套接于第二双向丝杆两侧，所述螺纹板两端均滑动贯穿至支撑台外部，所述螺纹板顶端两侧均固定有夹板。
[0008]进一步改进在于：所述升降板包括套板和伸缩板，所述伸缩板滑动设于套板内部，
所述套板的侧壁螺纹贯穿有定位螺栓，所述伸缩板靠近定位螺栓的一侧等距开设有定位孔。
[0009]进一步改进在于：所述升降板底端固定有滑块，所述检测台顶端两侧均开设有与滑块匹配的滑轨。
[0010]进一步改进在于：所述升降机构包括底板和顶板，所述底板滑动设于检测台上，所述底板顶端四角位置均通过轴承转动连接有螺纹管，所述螺纹管内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆顶端固定连接于顶板底端。
[0011]进一步改进在于：所述底板底端对称固定有T型滑条，所述检测台顶端开设有与T型滑条匹配的T型滑槽。
[0012]本技术的有益效果为：本技术包括检测台，通过伺服电机驱动第一双向丝杆转动，使第一双向丝杆两侧的支撑板带动支撑台位移，并根据待检测驱动桥总成的长度规格将支撑台移动到适当位置，并通过定位机构对驱动桥总成的两侧桥臂进行夹持固定，从而使该装置能对不同长度尺寸的驱动桥总成进行定位固定，适用性较高，通过转动转盘驱动单向丝杆向驱动桥总成方向移动并带动限位盘对驱动桥两端的轮边进行夹持限位，从而使驱动桥总成的两侧桥臂得到固定的前提下两端轮边也得到限位，从而避免检测过程中驱动桥总成容易发生偏移的问题，使用方便，适用性较高。
附图说明
[0013]图1是本技术的正视图；
[0014]图2是本技术的正面剖视图；
[0015]图3是本技术的升降板剖视图；
[0016]图4是本技术的侧视剖视图。
[0017]其中：1、检测台；2、伺服电机；3、第一双向丝杆；4、支撑板；5、支撑台；6、固定板；7、单向丝杆；8、升降板；9、限位盘；10、调速电机；11、传动轴；12、从动链轮；13、主动链轮；14、第二双向丝杆；15、螺纹板；16、夹板；17、滑块；18、滑轨；19、底板；20、顶板；21、螺纹管；22、螺纹杆；23、T型滑条；24、T型滑槽；801、套板；802、伸缩板；803、定位螺栓；804、定位孔。
具体实施方式
[0018]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0019]根据图1、图2、图3、图4所示，本实施例提供了一种驱动桥总成加工用运转检测装置，包括检测台1，检测台1内部前侧为中空设计，检测台1底端设有伺服电机2，检测台1内部设有第一双向丝杆3，第一双向丝杆3通过伺服电机2驱动旋转，第一双向丝杆3两侧均螺纹套设有滑动贯穿检测台1的支撑板4且螺纹连接方向相反，支撑板4顶端固定有支撑台5，支撑台5上设有用于对驱动桥总成两侧桥臂进行固定的定位机构，通过伺服电机2驱动第一双向丝杆3转动，使第一双向丝杆3两侧的支撑板4带动支撑台5位移，并根据待检测驱动桥总成的长度规格将支撑台5移动到适当位置，并通过定位机构对驱动桥总成的两侧桥臂进行夹持固定，从而使该装置能对不同长度尺寸的驱动桥总成进行定位固定，检测台1顶端左右两侧均焊接有固定板6，固定板6上螺纹贯穿有单向丝杆7，单向丝杆7远离支撑台5的一端固
定有转盘并通过转盘驱动旋转，单向丝杆7靠近支撑台5的一端通过轴承转动连接有可升降调节的升降板8，升降板8靠近支撑台5一侧的上部通过轴承转动连接有用于对对驱动桥两端的轮边进行夹持限位的限位盘9，通过转动转盘驱动单向丝杆7向驱动桥总成方向移动并带动限位盘9对驱动桥两端的轮边进行夹持限位，从而使驱动桥总成的两侧桥臂得到固定的前提下两端轮边也得到限位，检测台1顶端后侧中间位置设有可升降调节的升降机构，升降机构上安装有用于在检测过程中带动驱动桥总成运转的调速电机10，调速电机10的输出端设有传动轴11，传动轴11远离调速电机10的一端与驱动桥总成的主减速器连接并带动驱动桥总成运转。
[0020]第一双向丝杆3中间位置套接有从动链轮12，从动链轮12下方设有开设于检测台1底端的通孔，伺服电机2输出端连接有与从动链轮12传动连接的主动链轮13，主动链轮13和从动链轮12外侧共同套接有链条并通过链条传动连接。
[0021]定位机构包括转动连接于支撑台5内部的第二双向丝杆14和螺纹套接于第二双向丝杆14前后两侧的螺纹板15，两组螺本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种驱动桥总成加工用运转检测装置，其特征在于：包括检测台（1），所述检测台（1）内部设有通过伺服电机（2）驱动旋转的第一双向丝杆（3），所述第一双向丝杆（3）两侧均螺纹套设有支撑板（4），所述支撑板（4）顶端滑动贯穿检测台（1）并固定有支撑台（5），所述支撑台（5）上设有定位机构，所述检测台（1）顶端两侧均设有固定板（6），所述固定板（6）上螺纹贯穿有通过转盘驱动旋转的单向丝杆（7），所述单向丝杆（7）靠近支撑台（5）的一端轴承连接有升降板（8），所述升降板（8）靠近支撑台（5）一侧的上部通过轴承连接有限位盘（9），所述检测台（1）顶端后侧中间位置设有升降机构，所述升降机构上安装有调速电机（10），所述调速电机（10）的输出端设有传动轴（11）。2.根据权利要求1所述的一种驱动桥总成加工用运转检测装置，其特征在于：所述第一双向丝杆（3）中间位置套接有从动链轮（12），所述伺服电机（2）输出端连接有主动链轮（13），所述主动链轮（13）和从动链轮（12）通过链条传动连接。3.根据权利要求1所述的一种驱动桥总成加工用运转检测装置，其特征在于：所述定位机构包括第二双向丝杆（14）和螺纹板（15），所述第二双向丝杆（14）设于支撑台（5）内并通过转把驱动旋转，所述螺纹板（15）设有两组并分别螺纹套接于第...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈文，王可，
申请(专利权)人：滁州市康达叉车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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