本实用新型专利技术提供一种回转支承和减速机维修检测装置，包括支撑固定装置，所述支撑固定装置包括支架、支撑板和支耳，所述支撑板设置于所述支架上并与所述支架固定连接，所述支耳位于所述支撑板的一侧并与所述支撑板固定连接，所述支撑板用于回转支承的安装固定，所述支耳用于减速机的安装固定，所述支耳上设有供所述减速机穿过的通孔。本实用新型专利技术的回转支承和减速机维修检测装置设有支撑固定装置，支撑固定装置可用于新件来料状态检测、维修过程的拆装和维修以及维修后的检测，即可作为拆卸、维修和安装的固定工装，以解决回转支承和减速机拆装的难题。机拆装的难题。机拆装的难题。
【技术实现步骤摘要】
回转支承和减速机维修检测装置
[0001]本技术涉及机械设备检修
，尤其是涉及一种回转支承和减速机维修检测装置。
技术介绍
[0002]混凝土泵车一般由布料的臂架上装、支承的底架和支腿以及泵送系统等组成，回转支承用于支承臂架，并与减速机组合为臂架总成的旋转提供动力。回转支承是一种能够承受综合载荷的大型轴承，在机械领域应用广泛，是两回转部件之间做相对回转运动，同时承受轴向力、径向力和倾翻力矩所必需的重要传动部件，回转支承由内圈、外圈及轴承等构成。减速机是一种集回转、减速和驱动功能于一体的通用型减速传动机构，其作用是将液压力转化为回转动力，并通过减速齿轮降速，为回转支承和臂架上装提供慢速、大动力的回转力，其结构由壳体、液压马达、若干级减速齿轮、轴承等零件组成。减速机端部的齿轮与回转支承的外齿轮啮合，工作时，来自液压系统的液压力通过减速机转化为回转力，带动回转支承及臂架总成旋转，以调整臂架方向，从而满足布料的需求。
[0003]混凝土泵车是当代修建各类工程建筑重要的工程机械之一，混凝土泵车作业时，其工作环境恶劣、工况复杂。一方面，由于回转支承和减速机需在高负载下工作，频繁使用容易磨损、损坏；另一方面，由于回转支承和减速机裸露在空气中，回转支承上方的挡板无法完全避免雨水进入，使得回转支承的表面(尤其是齿轮面)容易生锈。当回转支承的密封条失效时，雨水进入回转支承的轴承内部，容易导致轴承生锈，从而增加转动阻力，甚至导致无法转动或引发安全事故。其中，回转支承损坏的方式包括：1、密封条失效，回转支承内部轴承磨损、损坏；2、回转支承齿轮面生锈，磨损严重，断齿。减速机损坏的方式包括：1、减速机密封失效，渗漏油；2、减速机的刹车片失效，无法正常制动；3、减速机内部的齿轮、轴承磨损。
[0004]混凝土泵车在服役一段时间后，通过回收、返厂维修的方式成为二手设备。二手设备的回转支承和减速机存在以上所述的质量问题，通常是由于内部的易损件以及局部磨损、划伤、碎裂等破坏方式报废，而基体其它区域完好无损，存在回收利用的潜在价值。以回转支承为例，回转支承因轴承局部磨损卡死，无法回转时，可通过更换和维修恢复使用功能。针对回转支承和减速机的修复再制造，在大幅降低新件制造成本、延长零件使用寿命、回收修复旧件三大领域有着广阔的应用潜力。
[0005]回转支承和减速机的再制造难点在于零件的检测，通过科学、有效、可靠的检测方式来找到零件的问题，根据损坏的情况有针对性的进行修复，进而对回转支承和减速机的性能和工作状态进行检测，从而保障零件的正常运行、承载能力和使用寿命。目前，对于回转支承及减速机的检测停留在目视化检查、安装后整机调试的原始阶段，通常采用目视化检查回转支承和减速机的表面磨损、锈蚀状态，而混凝土泵车行业内并没有用于测试减速机和回转支承的装置，难以对零件问题进行定量分析，检查的可靠性依靠检查者的经验，受主观意识影响较大，无法通过检测准确判断减速机和回转支承的性能和缺陷状态，也无法
为维修和验收提供可靠的检测报告。
技术实现思路
[0006]本技术的目的是提供一种回转支承和减速机维修检测装置，旨在解决或至少部分解决上述
技术介绍
存在的不足，该回转支承和减速机维修检测装置设有支撑固定装置，支撑固定装置可用于新件来料状态检测、维修过程的拆装和维修以及维修后的检测，即可作为拆卸、维修和安装的固定工装，以解决回转支承和减速机拆装的难题。
[0007]本技术提供一种回转支承和减速机维修检测装置，包括支撑固定装置，所述支撑固定装置包括支架、支撑板和支耳，所述支撑板设置于所述支架上并与所述支架固定连接，所述支耳位于所述支撑板的一侧并与所述支撑板固定连接，所述支撑板用于回转支承的安装固定，所述支耳用于减速机的安装固定，所述支耳上设有供所述减速机穿过的通孔。
[0008]进一步地，所述支耳的数量为多个，多个所述支耳环绕所述支撑板的外围间隔设置，各个所述支耳上的所述通孔的尺寸大小不同。
[0009]进一步地，所述支撑固定装置还包括法兰，所述法兰固定在所述支耳上，所述法兰用于所述减速机的安装固定。
[0010]进一步地，所述回转支承和减速机维修检测装置还包括液压装置，所述液压装置与所述减速机相连，所述液压装置用于向所述减速机输送液压油并驱动所述减速机运转。
[0011]进一步地，所述液压装置包括液压油箱、输液装置和液压控制阀总成，所述液压油箱、所述输液装置、所述液压控制阀总成和所述减速机依次连接。
[0012]进一步地，所述回转支承和减速机维修检测装置还包括压力温度检测装置，所述压力温度检测装置设置于所述液压装置与所述减速机之间的管路上。
[0013]进一步地，所述回转支承和减速机维修检测装置还包括转速检测装置，所述转速检测装置用于检测所述回转支承在运转时的转速。
[0014]进一步地，所述回转支承和减速机维修检测装置还包括重力加载装置，所述重力加载装置用于与所述回转支承相接触并向所述回转支承施加转动阻力。
[0015]进一步地，所述重力加载装置包括C形结构的固定件、上压板、下压板和调节装置，所述上压板与所述固定件的顶部相连，所述下压板与所述固定件的底部相连，所述上压板与所述下压板上下间隔设置，所述上压板用于与所述回转支承相接触，所述下压板与所述支撑固定装置固定连接，所述调节装置与所述固定件相连，所述调节装置用于调节所述上压板和所述下压板之间的间距。
[0016]进一步地，所述回转支承和减速机维修检测装置还包括声波检测装置，所述声波检测装置用于采集所述减速机和所述回转支承在运转时产生的声波振动信号。
[0017]本技术提供的回转支承和减速机维修检测装置设有支撑固定装置，支撑固定装置包括支撑板和支耳，其中支撑板用于回转支承的安装固定，支耳用于减速机的安装固定，该支撑固定装置可用于新件来料状态检测、维修过程的拆装和维修以及维修后的检测，即可作为拆卸、维修和安装的固定工装，以解决回转支承和减速机拆装的难题。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例中回转支承和减速机维修检测装置的结构示意图。
[0019]图2为图1中支撑固定装置的结构示意图。
[0020]图3为本技术实施例中重力加载装置的安装结构示意图。
[0021]图4为图3中重力加载装置的立体结构示意图。
[0022]图5为本技术实施例中液压装置、压力温度检测装置和减速机的连接结构示意图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0024]本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0025]本技术的说明书和权利要求书中所涉及的上、下、左、右、前、后、顶、底等(如果存在)方位词是以附图中的结本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种回转支承和减速机维修检测装置，其特征在于，包括支撑固定装置(1)，所述支撑固定装置(1)包括支架(11)、支撑板(12)和支耳(13)，所述支撑板(12)设置于所述支架(11)上并与所述支架(11)固定连接，所述支耳(13)位于所述支撑板(12)的一侧并与所述支撑板(12)固定连接，所述支撑板(12)用于回转支承(2)的安装固定，所述支耳(13)用于减速机(3)的安装固定，所述支耳(13)上设有供所述减速机(3)穿过的通孔(131)。2.如权利要求1所述的回转支承和减速机维修检测装置，其特征在于，所述支耳(13)的数量为多个，多个所述支耳(13)环绕所述支撑板(12)的外围间隔设置，各个所述支耳(13)上的所述通孔(131)的尺寸大小不同。3.如权利要求1所述的回转支承和减速机维修检测装置，其特征在于，所述支撑固定装置(1)还包括法兰(14)，所述法兰(14)固定在所述支耳(13)上，所述法兰(14)用于所述减速机(3)的安装固定。4.如权利要求1所述的回转支承和减速机维修检测装置，其特征在于，所述回转支承和减速机维修检测装置还包括液压装置(4)，所述液压装置(4)与所述减速机(3)相连，所述液压装置(4)用于向所述减速机(3)输送液压油并驱动所述减速机(3)运转。5.如权利要求4所述的回转支承和减速机维修检测装置，其特征在于，所述液压装置(4)包括液压油箱(41)、输液装置(42)和液压控制阀总成(43)，所述液压油箱(41)、所述输液装置(42)、所述液压控制阀总成(43)和所述减速机(3)依次连接。6.如权利要求4所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈超，李伟，张海波，朱昆鹏，任念，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。