一种汽车充电器、充电方法及介质技术

本发明专利技术公开了一种汽车充电器、充电方法及介质，其中汽车充电器包括MCU、开关电源电路、第一充电电路、第二充电电路、电池电压检测电路、充电电流检测电路、恒流驱动控制电路、恒压驱动控制电路、开关驱动控制电路。本发明专利技术汽车充电器设置有第一充电电路和第二充电电路，能实现对电池的恒流、恒压及脉冲三种充电方式，在充电过程中通过电池电压检测电路和充电电流检测电路采集实时电压信号和实时电流信号，通过实时电压信号和实时电流信号的反馈，由MCU来输出不同占空比的PWM信号至恒流驱动控制电路和恒压驱动控制电路，实现开关电源的不同电压值和电流值的输出，从而对待充电电池进行不同充电模式，提高电池的充电效率和充电安全性。全性。全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车充电器、充电方法及介质


[0001]本专利技术涉及汽车应急充电
，具体涉及一种汽车充电器、充电方法及介质。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的逐渐提高，车辆已经成为主要的代步工具。汽车电瓶是发动机点火的重要工具，当汽车电瓶电量不足时，需要对汽车电瓶进行充电，电瓶一旦馈电将无法启动汽车，从而影响汽车的正常使用。
[0003]目前现有的汽车电瓶充电器存在以下缺陷：1.汽车充电器使用过程中故障率高、安全性能差，无智能分析与判断，甚至影响汽车电瓶本身的使用寿命；2.充电方式不合理，导致汽车电瓶充电效率不高，影响车主的用车。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本专利技术提供的技术方案为：
[0005]一种汽车充电器，包括：
[0006]MCU，根据待充电电池的状态控制开关电源电路输出不同充电模式；
[0007]开关电源电路，将交流电转化为直流电；
[0008]第一充电电路，用于向所述待充电电池提供恒流或恒压充电，所述第一充电电路连接在所述开关电源电路和所述待充电电池之间，所述第一充电电路的输入端连接所述MCU的输出端；
[0009]第二充电电路，用于向所述待充电电池提供脉冲充电，所述第二充电电路连接在所述开关电源电路和所述待充电电池之间，所述第二充电电路的输入端连接所述MCU的输出端；
[0010]电池电压检测电路，用于检测所述待充电电池的实时电压信号，并将所述实时电压信号反馈给所述MCU；
[0011]充电电流检测电路，用于检测所述待充电电池的实时电流信号，并将所述实时电流信号反馈给所述MCU；
[0012]恒流驱动控制电路，接收所述MCU的恒流控制信号调整所述开关电源电路的恒流充电输出；
[0013]恒压驱动控制电路，接收所述MCU的恒压控制信号调整所述开关电源电路的恒压充电输出；
[0014]开关驱动控制电路，接收所述MCU的开关控制信号控制所述开关电源电路的通断。
[0015]本专利技术进一步设置为按键电路，所述按键电路与所述MCU的输入端连接，用于调整切换所述待充电电池的类型、充电电流和充电电流；
[0016]显示电路，接收所述MCU的显示控制信号，显示当前充电状态；
[0017]过温检测电路，用于检测所述待充电电池的温度信号，并将所述温度信号反馈给所述MCU。
[0018]本专利技术进一步设置为所述开关电源电路包括过流保护电路、浪涌保护电路、整流电路、变压器电路、直流输出电路、开关电源芯片和启动电压电路，所述过流保护电路与外部交流电连接，所述浪涌保护电路连接在所述过流保护电路和所述整流电路之间，所述整流电路的输出端分别连接所述变压器电路和所述启动电压电路，所述开关电源芯片的输出端与所述变压器电路连接，所述开关电源芯片的输入端分别与所述恒流驱动控制电路、所述恒压驱动控制电路和所述开关驱动控制电路连接，所述变压器电路与所述直流输出电路连接，所述直流输出电路分别与所述第一充电电路和所述第二充电电路连接。
[0019]本专利技术进一步设置为所述电池电压检测电路包括电阻R64、电阻R68、电阻R70、电阻R71、电阻R72、电阻R75、二极管D15、电容C25和运算放大器U2C，所述电阻R68和所述电阻R64串联，所述电阻R68的一端连接所述待充电电池，所述电阻R64的一端接地，所述电容C25和所述二极管D15均并联在所述电阻R64的两端，所述电阻R70的一端连接所述电阻R64的另一端，所述电阻R70的另一端分别连接所述电阻R71的一端和所述运算放大器U2C的同相输入端，所述电阻R71的另一端接高电平，所述电阻R75的一端和所述电阻R72的一端分别连接所述运算放大器U2C的反相输入端，所述电阻R75的另一端接高电平，所述电阻R72的另一端接地，所述运算放大器U2C的输出端反接于所述第一充电电路，所述电容C25的一端输出电压采样信号VS到所述MCU的输入端。
[0020]本专利技术进一步设置为所述充电电流检测电路包括电阻R38、电阻R44、电阻R50、电阻R58、电阻R59、电阻R61、电阻R62、电阻R84、电容C24、电容C30、电容C31和运算放大器U2B，所述电阻R61和所述电阻R84并联，所述电阻R61的一端连接所述待充电电池，所述电阻R61的另一端连接所述电阻R59的一端，所述电阻R59的一端分别连接所述电容C31的一端、所述电阻R62的一端和所述运算放大器U2B的同相输入端，所述电容C31的另一端接地，所述电阻R62的另一端接高电平，所述电阻R44的一端分别连接所述运算放大器U2B的反相输入端和所述电阻R38的一端，所述电阻R38的另一端接地，所述电阻R44的另一端分别连接所述运算放大器U2B的输出端、所述电阻R50的一端和所述电阻R58的一端，所述电阻R50的另一端接地，所述电容C24并联在所述电阻R44的两端，所述电阻R58的另一端连接所述电容C30的一端，所述电容C30的另一端接地，所述电阻R58的另一端输出电流采样信号IS到所述MCU的输入端。
[0021]本专利技术进一步设置为所述恒流控制信号和所述恒压控制信号均为脉冲信号，所述第一充电电路是接触器吸合的充电回路；所述第二充电电路是功率晶体管开断的充电回路。
[0022]一种充电方法，采用上述的汽车充电器，包括：
[0023]将汽车充电器搭接在外部交流电源和待充电电池之间，根据待充电电池设置电池类型、充电电压和充电电流，开始充电；
[0024]采集待充电电池的实时电压信号和实时电流信号，根据待充电电池的实时电压信号和实时电流信号控制开关电源电路进行不同的充电模式；充电模式包括脉冲充电、恒流充电、0.5倍恒流充电、恒压充电、修复充电及浮充充电中的至少两种。
[0025]本专利技术进一步设置为当待充电电池的电池类型为铅酸电池时，采集待充电电池的实时电压信号和实时电流信号：
[0026]若实时电压信号小于第一电压阈值时，则控制第二充电电路工作，同时向恒流驱
动控制电路输出第一恒流控制信号、向恒压驱动控制电路输出第一恒压控制信号，第二充电电路输出脉冲信号对待充电电池进行脉冲充电；
[0027]若实时电压信号大于第一电压阈值且小于第二电压阈值时，则控制第一充电电路工作，同时向恒流驱动控制电路输出第二恒流控制信号、向恒压驱动控制电路输出第二恒压控制信号，第一充电电路对待充电电池进行0.5倍恒流充电；
[0028]若实时电压信号大于第二电压阈值且小于第三电压阈值时，则控制第一充电电路工作，同时向恒流驱动控制电路输出第三恒流控制信号、向恒压驱动控制电路输出第三恒压控制信号，第一充电电路对待充电电池进行恒流充电；
[0029]若实时电压信号大于第三电压阈值时，则控制第一充电电路工作，同时向恒流驱动控制电路输出第四恒流控制信号、向恒压驱动控制电路输出第四恒压控制信号，第一充电电路对待充电电池进行恒压充电，直至实时电流信号小于第一电流阈值时，完成恒压充电；
[0030]完成恒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车充电器，其特征在于，包括：MCU，根据待充电电池的状态控制开关电源电路输出不同充电模式；开关电源电路，将交流电转化为直流电；第一充电电路，用于向所述待充电电池提供恒流或恒压充电，所述第一充电电路连接在所述开关电源电路和所述待充电电池之间，所述第一充电电路的输入端连接所述MCU的输出端；第二充电电路，用于向所述待充电电池提供脉冲充电，所述第二充电电路连接在所述开关电源电路和所述待充电电池之间，所述第二充电电路的输入端连接所述MCU的输出端；电池电压检测电路，用于检测所述待充电电池的实时电压信号，并将所述实时电压信号反馈给所述MCU；充电电流检测电路，用于检测所述待充电电池的实时电流信号，并将所述实时电流信号反馈给所述MCU；恒流驱动控制电路，接收所述MCU的恒流控制信号调整所述开关电源电路的恒流充电输出；恒压驱动控制电路，接收所述MCU的恒压控制信号调整所述开关电源电路的恒压充电输出；开关驱动控制电路，接收所述MCU的开关控制信号控制所述开关电源电路的通断。2.根据权利要求1所述的一种汽车充电器，其特征在于，还包括按键电路，所述按键电路与所述MCU的输入端连接，用于调整切换所述待充电电池的类型、充电电流和充电电流；显示电路，接收所述MCU的显示控制信号，显示当前充电状态；过温检测电路，用于检测所述待充电电池的温度信号，并将所述温度信号反馈给所述MCU。3.根据权利要求1所述的一种汽车充电器，其特征在于，所述开关电源电路包括过流保护电路、浪涌保护电路、整流电路、变压器电路、直流输出电路、开关电源芯片和启动电压电路，所述过流保护电路与外部交流电连接，所述浪涌保护电路连接在所述过流保护电路和所述整流电路之间，所述整流电路的输出端分别连接所述变压器电路和所述启动电压电路，所述开关电源芯片的输出端与所述变压器电路连接，所述开关电源芯片的输入端分别与所述恒流驱动控制电路、所述恒压驱动控制电路和所述开关驱动控制电路连接，所述变压器电路与所述直流输出电路连接，所述直流输出电路分别与所述第一充电电路和所述第二充电电路连接。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的一种汽车充电器，其特征在于，所述电池电压检测电路包括电阻R64、电阻R68、电阻R70、电阻R71、电阻R72、电阻R75、二极管D15、电容C25和运算放大器U2C，所述电阻R68和所述电阻R64串联，所述电阻R68的一端连接所述待充电电池，所述电阻R64的一端接地，所述电容C25和所述二极管D15均并联在所述电阻R64的两端，所述电阻R70的一端连接所述电阻R64的另一端，所述电阻R70的另一端分别连接所述电阻R71的一端和所述运算放大器U2C的同相输入端，所述电阻R71的另一端接高电平，所述电阻R75的一端和所述电阻R72的一端分别连接所述运算放大器U2C的反相输入端，所述电阻R75的另一端接高电平，所述电阻R72的另一端接地，所述运算放大器U2C的输出端反接于所
述第一充电电路，所述电容C25的一端输出电压采样信号VS到所述MCU的输入端。5.根据权利要求1至3中任意一项所述的一种汽车充电器，其特征在于，所述充电电流检测电路包括电阻R38、电阻R44、电阻R50、电阻R58、电阻R59、电阻R61、电阻R62、电阻R84、电容C24、电容C30、电容C31和运算放大器U2B，所述电阻R61和所述电阻R84并联，所述电阻R61的一端连接所述待充电电池，所述电阻R61的另一端连接所述电阻R59的一端，所述电阻R59的一端分别连接所述电容C31的一端、所述电阻R62的一端和所述运算放大器U2B的同相输入端，所述电容C31的另一端接地，所述电阻R62的另一端接高电平，所述电阻R44的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴中华，王乃幸，
申请(专利权)人：浙江安伴汽车安全急救技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：