用于车辆的拖钩组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及用于车辆的拖钩组件和车辆。所述拖钩组件包括：管梁，所述管梁适于安装到所述车辆的后部上并具有沿所述车辆的左右方向延伸的管梁本体；和至少一个防翻转件，所述至少一个防翻转件固定在所述管梁本体的外周壁上并且设有防翻转平面，所述防翻转件适于被预定夹持设备夹持，并通过所述防翻转平面阻止所述管梁本体相对于所述预定夹持设备发生翻转。通过采用该拖钩组件，本实用新型专利技术车辆能够有效夹持拖钩组件，避免拖钩组件出现滑脱，提高装配效率，降低安全事故风险，同时也可避免因在管梁上开孔而导致的强度下降和防腐问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的拖钩组件和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体地涉及用于车辆的拖钩组件和车辆。

技术介绍

[0002]拖钩(又称拖车球)是车辆中重要的牵引设备，其一般布置在车辆的后部，主要作用是钩挂牵引绳或拖车杆，以便进行拖车救援，也可拖拽、后装式自行车架、行李箱等外挂装备，以增加车辆的载物空间。近年来随着长途自驾的兴起，拖钩受到越来越多的关注和青睐。
[0003]现有技术中的拖钩通常固定在车辆的纵梁或横梁上，以确保其具有足够的拖拽能力，也可防止拖拽过程对车身造成损伤。在实际装配过程中，通常先将拖钩固定在管梁上形成拖钩组件(或称拖钩总成)，然后通过夹持设备(例如机械臂等)夹持管梁，以便将拖钩组件移动并定位到车辆的预定安装位置，再将拖钩组件固定到车身上。由于整个拖钩组件的重量较重(通常为30kg
‑
40kg)，导致夹持设备难以有效夹持管梁，管梁极易产生相对翻转和打滑。这不仅极大地影响了装配效率，而且拖钩组件一旦从预定夹持设备上脱落也容易砸伤车身，甚至造成安全事故。
[0004]因此，本领域需要一种新的技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的拖钩组件，其特征在于，所述拖钩组件包括：管梁，所述管梁适于安装到所述车辆的后部上并具有沿所述车辆的左右方向延伸的管梁本体；和至少一个防翻转件，所述至少一个防翻转件固定在所述管梁本体的外周壁上并且设有防翻转平面，所述防翻转件适于被预定夹持设备夹持，并通过所述防翻转平面阻止所述管梁本体相对于所述预定夹持设备发生翻转。2.根据权利要求1所述的用于车辆的拖钩组件，其特征在于，所述至少一个防翻转件包括相对于垂直于所述管梁本体的中心面对称布置的左防翻转件和右防翻转件。3.根据权利要求2所述的用于车辆的拖钩组件，其特征在于，所述左防翻转件和所述右防翻转件的每一个配置为片状结构、L形结构或几字形结构。4.根据权利要求3所述的用于车辆的拖钩组件，其特征在于，所述左防翻转件和所述右防翻转件的每一个固定在所述外周壁的下侧或后侧。5.根据权利要求1所述的用于车辆的拖钩组件，其特征在于，所述拖钩组件还包括：固定支架，所述固定支架分别布置在所述管梁本体的左右两端并配置成可固定在所述车辆的后部上。6.根据权利要求5所述的用于车辆的拖钩组件，其特征在于，所述固定支架包括相对于垂直于所述管梁本体的中心面对称布置的左固定支架和右固定支架。7.根据权利要求6所述的用于车辆的拖钩组件，其特征在于，所述左固定支架和所述右固定支架的每一个包括：主固定支架，所述主固定支架具有平行于所述中心面的主支架本体和从所述主支架本体垂直地朝向远离...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘雨轩，施文辉，潘铭跃，程铭，沈珂，王洪利，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：