一种商用车前悬置的专用防护型吊具制造技术

本实用新型专利技术属于汽车制造技术领域,涉及一种商用车前悬置的专用防护型吊具，包括：吊具本体、吊钩连接总成、吊钩，两个吊钩连接总成分别固定连接于吊具本体底面的两端，吊钩连接总成下方通过铰支轴铰支连接有吊钩，吊钩的下端设有弯曲开口向上的弯钩用于钩吊商用车前悬置，弯钩的上表面上可拆卸连接有聚氨酯仿形防护块，吊具本体的上表面可拆卸连接有吊耳用于自上方起吊；本实用新型专利技术将能够更好的对商用车前悬置表面实时保护，避免了在商用车前悬置吊装时，吊钩与商用车前悬置刚性接触造成吊装部位划伤，使得吊装完成后的商用车前悬置外观损伤，因此本实用新型专利技术对商用车前悬置吊装具有更好防护效果。好防护效果。好防护效果。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车前悬置的专用防护型吊具


[0001]本技术属于汽车制造
，涉及一种商用车前悬置的专用防护型吊具。

技术介绍

[0002]目前，商用车制造业在重型外观部件装配时，基本上已全部实现使用吊装设备加以辅助，而外挂件的吊装更为普遍。然而，现有商用车前悬置在吊装过程中常存在因前悬置过重造成吊装部位划伤问题，使得吊装完成后的商用车前悬置外观损伤，使得吊装完成后的前悬置往往需要进行损伤修补甚至拆除损伤的前悬置重新吊装新的前悬置，给商用车前悬置吊装工序带来不小的麻烦，增加了工作量，影响了前悬置吊装的效率；因此，需要一种具有更好防护效果的吊具来解决这一问题。

技术实现思路

[0003]本技术解决技术问题所采取的技术方案是：一种商用车前悬置的专用防护型吊具，包括：吊具本体、吊钩连接总成、吊钩，吊具本体呈水平放置的横截面为矩形的四棱柱状，吊钩连接总成设有两个，两个吊钩连接总成分别固定连接于吊具本体底面的两端，吊钩连接总成下方通过铰支轴铰支连接有吊钩，铰支轴与吊具本体的长度方向平行，吊钩的下端设有弯曲开口向上的弯钩用于钩吊商用车前悬置，弯钩的上表面上可拆卸连接有聚氨酯仿形防护块，聚氨酯仿形防护块与弯钩的形状相仿，吊具本体的上表面可拆卸连接有吊耳用于自上方起吊；当商用车前悬置吊装时，商用车前悬置放置在聚氨酯仿形防护块的弯曲处，由聚氨酯仿形防护块将商用车前悬置与吊钩隔离开，防止商用车前悬置与吊钩之间刚性直接接触，以至于硬碰硬产生划伤甚至挤压变形，并且由于聚氨酯的弹性与润滑作用，能够更好的对商用车前悬置表面实时保护。
[0004]优选的，所述吊具本体设有扶手，扶手沿吊具本体的长度方向水平设置，扶手与弯钩分别位于吊具本体的两侧；扶手用于人为控制吊钩与商用车前悬置的起吊位置以及起吊初期的稳定性维持，进一步防止了商用车前悬置表面被划伤的问题。
[0005]更优的，所述扶手采用不锈钢管制成，提高操作人员的握手触感。
[0006]优选的，所述弯钩的两侧设有与主吊钩加强筋，主吊钩加强筋的弯曲处上沿与弯钩的上沿平齐，主吊钩加强筋用于增加弯钩的强度，而上沿平齐在有利于安装聚氨酯仿形防护块的同时，使得主吊钩加强筋与弯钩受到来自与上方的力时受力更均匀。
[0007]优选的，所述吊耳设有两个，两个吊耳分别位于吊具本体的长度方向的两端，吊耳用于吊起整个吊具及商用车前悬置。
[0008]优选的，所述吊耳与吊具本体的上表面可拆卸连接方式为螺纹连接，螺纹连接采用丝扣固连后做防松处理。
[0009]优选的，所述聚氨酯仿形防护块与弯钩上表面上的可拆卸连接方式为自聚氨酯仿形防护块上表面沿竖直方向向下与位于弯钩上的螺纹孔螺纹连接，聚氨酯仿形防护块的上表面采用沉头孔使螺钉面低于聚氨酯块上平面，保证产品不和螺钉磕碰。
[0010]更优的，沉头孔为台阶孔。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1.本技术通过将聚氨酯仿形防护块可拆卸的连接到吊钩的弯钩处，有效的将商用车前悬置与吊钩隔离开，防止商用车前悬置与吊钩之间刚性直接接触，以至于硬碰硬产生划伤甚至挤压变形，并且由于聚氨酯的弹性与润滑作用，能够更好的对商用车前悬置表面实时保护；避免了在商用车前悬置吊装时，吊钩与商用车前悬置刚性接触造成吊装部位划伤，使得吊装完成后的商用车前悬置外观损伤，因此本技术对商用车前悬置吊装具有更好防护效果。
[0013]2.本技术通过聚氨酯仿形防护块的上表面采用沉头孔使螺钉面低于聚氨酯块上平面，保证产品不和螺钉磕碰，进一步避免了因螺钉对商用车前悬置的吊装划伤。
[0014]3.本技术的聚氨酯仿形防护块与弯钩上表面采用可拆卸连接方式，方便不同型号大小的商用车前悬置更换不同的聚氨酯仿形防护块，同时方便使用较长时间磨损的聚氨酯仿形防护块进行更换，因此本技术具有更好的不同型号商用车前悬置吊装适应性。
附图说明
[0015]图1是一种商用车前悬置的专用防护型吊具的正视图；
[0016]图2是部件爆破分解图。
[0017]图中：1、吊具本体；2、吊钩连接总成；3、吊钩；11、扶手；12、吊耳；21、铰支轴；31、弯钩；32、聚氨酯仿形防护块；33、主吊钩加强筋；34、螺纹孔；35、沉头孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术中的相关技术进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]参考图1
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2，一种商用车前悬置的专用防护型吊具，包括：吊具本体1、吊钩连接总成2、吊钩3，吊具本体1呈水平放置的横截面为矩形的四棱柱状，吊钩连接总成2设有两个，两个吊钩连接总成2分别固定连接于吊具本体1底面的两端，吊钩连接总成2下方通过铰支轴21铰支连接有吊钩3，铰支轴21与吊具本体1的长度方向平行，吊钩3的下端设有弯曲开口向上的弯钩31用于钩吊商用车前悬置，弯钩31的上表面上可拆卸连接有聚氨酯仿形防护块32，聚氨酯仿形防护块32与弯钩31的形状相仿，吊具本体1的上表面可拆卸连接有吊耳12用于自上方起吊；当商用车前悬置吊装时，商用车前悬置放置在聚氨酯仿形防护块32的弯曲处，由聚氨酯仿形防护块32将商用车前悬置与吊钩3隔离开，防止商用车前悬置与吊钩3之间刚性直接接触，以至于硬碰硬产生划伤甚至挤压变形，并且由于聚氨酯的弹性与润滑作用，能够更好的对商用车前悬置表面实时保护。
[0020]进一步的，所述吊具本体1设有扶手11，扶手11沿吊具本体1的长度方向水平设置，扶手11与弯钩31分别位于吊具本体1的两侧；扶手11用于人为控制吊钩3与商用车前悬置的起吊位置以及起吊初期的稳定性维持，进一步防止了商用车前悬置表面被划伤的问题。
[0021]更进一步的，所述扶手11采用不锈钢管制成，提高操作人员的握手触感。
[0022]进一步的，所述弯钩31的两侧设有与主吊钩加强筋33，主吊钩加强筋33的弯曲处上沿与弯钩31的上沿平齐，主吊钩加强筋33用于增加弯钩31的强度，而上沿平齐在有利于安装聚氨酯仿形防护块32的同时，使得主吊钩加强筋33与弯钩31受到来自与上方的力时受力更均匀。
[0023]进一步的，所述吊耳12设有两个，两个吊耳12分别位于吊具本体1的长度方向的两端，吊耳12用于吊起整个吊具及商用车前悬置。
[0024]进一步的，所述吊耳12与吊具本体1的上表面可拆卸连接方式为螺纹连接，螺纹连接采用丝扣固连后做防松处理。
[0025]进一步的，所述聚氨酯仿形防护块32与弯钩31上表面上的可拆卸连接方式为自聚氨酯仿形防护块32上表面沿竖直方向向下与位于弯钩31上的螺纹孔34螺纹连接，聚氨酯仿形防护块32的上表面采用沉头孔35使螺钉面低于聚氨酯块上平面，保证产品不和螺钉磕碰。
[0026]更进一步的，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车前悬置的专用防护型吊具，其特征在于，包括：吊具本体(1)、吊钩连接总成(2)、吊钩(3)，所述吊具本体(1)呈水平放置的横截面为矩形的四棱柱状，所述吊钩连接总成(2)设有两个，所述两个吊钩连接总成(2)分别固定连接于吊具本体(1)底面的两端，所述吊钩连接总成(2)下方通过铰支轴(21)铰支连接有吊钩(3)，所述铰支轴(21)与吊具本体(1)的长度方向平行，所述吊钩(3)的下端设有弯曲开口向上的弯钩(31)用于钩吊商用车前悬置，所述弯钩(31)的上表面上可拆卸连接有聚氨酯仿形防护块(32)，所述聚氨酯仿形防护块(32)与弯钩(31)的形状相仿，所述吊具本体(1)的上表面可拆卸连接有吊耳(12)用于自上方起吊。2.根据权利要求1所述的一种商用车前悬置的专用防护型吊具，其特征在于，所述吊具本体(1)设有扶手(11)，所述扶手(11)沿吊具本体(1)的长度方向水平设置，所述扶手(11)与弯钩(31)分别位于吊具本体(1)的两侧。3.根据权利要求2所述的一种商用车前悬置的专用防护型吊具，其特征在于，所述扶手(11)采用不锈钢管制成。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：赵冲，曹天津，王豪，惠向维，
申请(专利权)人：陕西万方汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：