车载摄像头及其制造方法技术

本发明专利技术涉及车载摄像头及其制造方法。具体而言，提供了一种制造高级驾驶辅助系统(ADAS)摄像头的方法，该摄像头包括镜头、镜头座、印制电路板组装件，印制电路板组装件包括印制电路板以及安装于其上的图像传感器，该方法包括：将胶水涂在所述印制电路板上；将镜头固定在载台上；对印制电路板组装件与镜头执行主动对准操作，以使得印制电路板组装件上的图像传感器与镜头达到目标成像效果；以及使胶水固化以粘接印制电路板组装件与镜头，其中印制电路板组装件不与镜头座粘接。装件不与镜头座粘接。装件不与镜头座粘接。

【技术实现步骤摘要】
车载摄像头及其制造方法


[0001]本专利技术一般涉及车载摄像头，尤其涉及高级驾驶辅助系统(ADAS)摄像头及其制造方法。

技术介绍

[0002]随着自动驾驶行业的发展，高级驾驶辅助系统(ADAS)被广泛应用于智能驾驶领域。对ADAS的各种功能(例如，车道线识别，交通标识识别等)的性能要求也越来越高。作为实现ADAS功能的重要传感器——摄像头的要求也不断提高。目前业内常用的ADAS摄像头一般为100
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200万像素。随着技术发展，对摄像头提出了更高的像素要求和更稳定的性能要求。现有的普通摄像头在实现更好的ADAS功能上开始捉襟见肘。
[0003]因此亟需提供更高的像素要求和更稳定的性能要求的ADAS摄像头及其制造方法。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种制造高级驾驶辅助系统(ADAS)摄像头的方法，所述摄像头包括镜头、镜头座、印制电路板组装件，所述印制电路板组装件包括印制电路板以及安装于其上的图像传感器，所述方法包括：
[0005]将胶水涂在所述印制电路板上；
[0006]将所述镜头固定在载台上；
[0007]对所述印制电路板组装件与所述镜头执行主动对准操作，以使得所述印制电路板组装件上的所述图像传感器与所述镜头达到目标成像效果；以及
[0008]使所述胶水固化以粘接所述印制电路板组装件与所述镜头，
[0009]其中所述印制电路板组装件不与所述镜头座粘接。
[0010]可任选地，所述印制电路板组装件与所述镜头底部表面的法兰粘接。
[0011]可任选地，该方法进一步包括，
[0012]使用螺纹和胶水将所述镜头与所述镜头座固定以组成镜头组装件；以及
[0013]将所述镜头组装件固定在所述载台上以用于所述主动对准操作。
[0014]可任选地，该方法进一步包括，使用UV光照使所述胶水固化。
[0015]可任选地，所述图像传感器安装于所述印制电路板组装件面向所述镜头的表面上。
[0016]可任选地，所述印制电路板组装件不与所述镜头座接触。
[0017]本专利技术的另一方面提供了一种高级驾驶辅助系统(ADAS)摄像头，所述摄像头包括：
[0018]镜头；
[0019]镜头座；以及
[0020]印制电路板组装件，所述印制电路板组装件包括印制电路板以及安装于其上的图像传感器，所述图像传感器与所述镜头的位置能达到目标成像效果；
[0021]其中所述镜头穿过所述镜头座与所述印制电路板组装件粘接，并且所述印制电路板组装件与所述镜头座不粘接。
[0022]可任选地，所述印制电路板组装件与所述镜头底部表面的法兰粘接。
[0023]可任选地，所述图像传感器安装于所述印制电路板组装件面向所述镜头的一侧。
[0024]可任选地，所述印制电路板组装件不与所述镜头座接触。
[0025]本专利技术的又一方面提供了一种包括前述高级驾驶辅助系统(ADAS)摄像头的机动车。
[0026]根据本专利技术的摄像头及其制造方法至少具有以下优点：
[0027]一、使得PCBA直接与镜头粘接，而不与镜头座粘接，使得镜头座随外部环境变化而发生的变形将不会影响PCBA与镜头之间的相对位置。从而减少了温漂中的影响因素，更有利于摄像头在温度变化时保持稳定的性能。
[0028]二、在镜头与图像传感器(PCBA)的AA对准时，固定重量较大的镜头，移动PCBA的位置以达到能够实现目标成像效果的位置，使得容易控制胶水补偿量，提高了摄像头的精度。
附图说明
[0029]图1是根据本专利技术的车载摄像头模组的爆炸图。
[0030]图2是根据本专利技术的车载摄像头的剖面图。
[0031]图3是根据本专利技术的制作车载摄像头的方法的流程图。
具体实施方式
[0032]为让本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本专利技术的具体实施方式作详细说明。
[0033]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0034]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0035]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0036]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其它不同于在此描述的其它方式来实施，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0037]车载摄像头是高像素的摄像头，对图像的清晰度有着较高要求。光轴精度是其核
心性能之一，而光轴精度受到图像传感器与镜头之间的相对位置的影响。为了实现图像传感器和镜头的精确对准，通常采用主动对准(AA，active alignment)工艺。AA工艺在装配过程中实时监测摄像头成像效果，并不断调整图像传感器和镜头的相对位置直到摄像头达到目标成像效果(例如，成像的图片达到目标清晰度等)，随后将图像传感器和镜头进行固化以固定两者的相对位置。
[0038]在现有技术中，在镜头与图像传感器的AA过程中，通常是由治具固定图像传感器，由AA设备的夹爪夹持镜头并调整镜头的位置，在确定合适的位置后使用对紫外线(UV)光照敏感的胶水固化，从而实现镜头与图像传感器的固定。但是由于胶水在UV固化时会发生收缩，通常在AA时会进行胶水补充，即预先考虑胶水的收缩量，适当将镜头与图像传感器之间距离拉大，由此在胶水收缩后能达到合适的位置。随着摄像头分辨率的增加，对应的镜头的结构也变得更加复杂并且越来越重，在镜头与图像传感器的AA对准过程中难以控制胶水补偿量，造成摄像头的精度下降。
[0039]针对以上问题，本专利技术在镜头与图像传感器的AA过程中，首先将镜头固定在载台(例如，治具)上，使用AA设备的夹爪来夹持其上安装有图像传感器的PCBA，调整PCBA的位置直至镜头与图像传感器的相对位置达到目标成像效果(例如，目标清晰度)，随后使用UV光照使胶水固化来固定镜头和图像传感器的相对位置。
[0040]车载摄像头的使用环境较为恶劣，通常环境温度需要覆盖
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40℃～85℃。在环境温度变化时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制造高级驾驶辅助系统(ADAS)摄像头的方法，所述摄像头包括镜头、镜头座、印制电路板组装件，所述印制电路板组装件包括印制电路板以及安装于其上的图像传感器，所述方法包括：将胶水涂在所述印制电路板上；将所述镜头固定在载台上；对所述印制电路板组装件与所述镜头执行主动对准操作，以使得所述印制电路板组装件上的所述图像传感器与所述镜头达到目标成像效果；以及使所述胶水固化以粘接所述印制电路板组装件与所述镜头，其中所述印制电路板组装件不与所述镜头座粘接。2.如权利要求1所述的方法，其中所述印制电路板组装件与所述镜头底部表面的法兰粘接。3.如权利要求1所述的方法，进一步包括，使用螺纹和胶水将所述镜头与所述镜头座固定以组成镜头组装件；以及将所述镜头组装件固定在所述载台上以用于所述主动对准操作。4.如权利要求1所述的方法，进一步包括，使用UV光照使所述胶水固化。5.如权利要求1所述的方法，其中所述图像传感器安装于...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎阳，张住财，张志武，张英泽，吴双，
申请(专利权)人：纵目科技厦门有限公司，
类型：发明
国别省市：